Ogólne Megane IV ?

[rysiek1231]

GT ma gorsze parametry silnika niż Astra 1.6 200KM :)

[giancardi]

No i tylko skrzynia automatyczna. Nie wiem czy auto do zabawy akurat nie powinno miec opcji skrzyni manualnej. A różnica z Astra w cenie spora. Z manualem tez od razu te 6tysiecy byloby to gt tańsze.

[behbeh]

A dla mnie GT, w które będę celował za jakieś 2 lata wydaje się mieć cenę znośną. Zakładam, ze akurat za te 2 lata przestana wymagać podatku od nowości i będzie można liczyć na sensowny rabat.

Automat mi w żaden sposób nie przeszkadza. GT to nie jest auto wybitnie zabawowe. Ktos chce zabawowe to sobie dołoży do RS albo kupi Fieste ST dużo taniej. Dla mnie GT to ma być użytecznym samochodem z namiastką albo potencjałem na zabawę. Czymś czym od czasu do czasu będę mógł wjechać na tor, ale przez 99% ma służyć jako normalne auto. A wtedy wybieram Megane GT bez nawet patrzenia na "zwykłego" opla. Silnik to nie wszystko. Jak to którys znany kierowca powiedzial... proste drogi sa dla szybkich samochodów, zakręty są dla szybkich kierowców. Rozwijanie maxow na autostradach to żadna radość, wiec nawet niech ma ta astra mocniejszy silnik... ważne jaka jest reszta. To jak z clio RS vs fiesta st. ta druga jest słabsza (182 vs 200 koni), tańsza i ogólnie mniej fancy... a w testach z prowadzenia wygrywa z clio praktycznie ciagle, często nawet na torze. Z testow GT ktore poki co są, wynika ze auto bardzo ładnie jeździ (czytaj skręca) i to jest to na co liczę, bo na RS raczej nie dołożę, szczególnie, że RS będzie pewnie jeszcze więcej paliwa wciągał :)

 

Mi tam podoba się podejście Renault które od clio 4 RS do sportowych wersji daje EDC. Tak jest w clio GT i RS, M4 GT i tak ma być nawet w M4 RS (powiedzieli że na pewno będzie to 5d hatach z EDC, manual czy będzie dopiero rozważa). Automat na co dzień to super sprawa. Do zabawy na torze? Pewnie czasami fajnie pomachać gałka, ale umowny się, ze najpierw i tak trzeba się nauczyć jeździć :P

Ilu z tych zabawowiczów potrafi "heal and toe" używać? Ci co potrafią z reguły nie celują w takie auta jak GT. Gokart jest prosty jak cep, a ile daje zabawy, gałki od biegów, aż tak nie trzeba... choć nie przeczę, możliwość wyboru była by mila.

 

Jedyne co mi się w GT nie podoba to ten wymuszony 4control... no ale podobno działa i podobno nawet się nie psuje (bazując na opiniach z laguny).

 

Ogólnie wg mnie cennik całkiem ok, a brak silnika miedzy 130 a 200 koni wałkowaliśmy tu już tyle razy, że nawet nie wspominam :)

Edytowane 7 Marca 2016 przez behbeh

[kataryniarz]

Ceny lekko zawyżone na premierę, ale jak to w Reno trzeba brać pod uwagę rabaty. Niestety nadal brak możliwości zamówienia pakietu GT Line w Polsce Na szybko przejrzałem cenniki i widzę, że teraz opcjonalnie można domówić tylko koło dojazdowe :(

[giancardi]

Czymś czym od czasu do czasu będę mógł wjechać na tor, ale przez 99% ma służyć jako normalne auto. A wtedy wybieram Megane GT bez nawet patrzenia na "zwykłego" opla.(...)

Może warto poczekać na bezpośrednie starcia na torach, bo to, że Megane RS dobrze sobie radził to nie znaczy, że MIV również.

No ale żeby mieć ten 1% fun w Megane, który generalnie nie jest królem szosy, nie oszukujmy się, kilka hot hatchy prowadzi się lepiej, trzeba do Astry dopłacić 15tys.

[behbeh]

starcia czego? zwyklej, nowej astry 200 konnej z megane gt? Nie sadze ze ktoś (gazet/yt) wprost będzie porównywał je ogole. Raczej do GTC (97k bez wyprzedaży rocznika, a tak trzeba porównywać póki co). Dla mnie GTC odpada, bo 3d. Po za tym w GTC za niektóre "zwykle" rzeczy trzeba dopłacić (reflektory, składane lusterka, czujnik zmierzchu itd). Wydadzą nowe GTC to zobaczymy jaka będzie cena :P Nawet z cennika astra gtc vs megane, biorę megane (EDC itd itp) :P No chyba, ze jakiś dobry test, któremu uwierzę, pokaże mi ze GT to jakaś nadsterowna kupa złomu, to wtedy nie :P Pomijam argumenty gdy organoleptycznie oglądałem Astry kolegów do mojego m3 (które uważam za gorzej wykończonego niżej to co widziałem w M4). Wg mnie Astra leży i kwiczy, choć tak, to czasami kwestia indywidualnej oceny:P Ogólnie akurat mnie do opli w ogóle nie ciągnie, wykończenie i wygląd sa nijakie :) Cale ople sa nijakie. Jedyne co mi sie podoba to Adam S :)

 

A jak będzie jeździł nowy RS to może być zupełnie inna rzecz od tego jak będzie jeździł GT, i nie mowie o silniku, tylko po prostu o prowadzeniu. Co do m3 RS to nie licząc nowych, odświeżonych modeli jak civic, to w sumie żaden hot hatch nie prowadził się lepiej. Wystarczy poczytać/pooglądać testy, albo sprawdzić czego używają "szkoły" np dookolna nuburgring. Oczywiście, nowego RS mogą zepsuć :)

Edytowane 8 Marca 2016 przez behbeh

[reniusz]

Byłem w salonie, jeździłem Megane IV- jutro napiszę więcej info :)

[mayn]

Czekamy na pierwsze wrażenia. Zdradź czy jest różnica w wyciszeniu pomiędzy Meganem III a IV, oraz ogólnie komfort...

[reniusz]

Pierwsze co przykuło moją uwagę, to dużo lepsze materiały wykończeniowe. W środku widać powiew świeżości. Jeździłem egzemplarzem z silnikiem 1.2 TCE 130 KM dość bogato wyposażonym. Pomimo tego, że wyciszenie Megane III wysoko oceniam, to w kolejnej generacji jest wyczuwalnie ciszej. Jeżeli chodzi o silnik to czuć, że jest ciut mocniejszy- ale w końcu te 15 KM ma więcej. Zawieszenie jest wyczuwalnie trwardsze, a pojazd prowadzi się bardziej pewnie. Komfort jakoś na tym specjalnie nie ucierpiał. Wyczuwalna zmiana charakterystyki reakcji wciśnięcie pedału gazu oraz wspomagania kierownicy pomiędzy trybem ECO, a sport- ogólnie ten multisense ciekawy bajer. Widoczność jest nieco gorsza, a lusterka boczne- mniejsze. Bardzo spodobał mi się HUD- na początku ciężko było się przyzwyczaić, ale jego obecność sprawia, że na standardowe wskaźniki praktycznie nie patrzę. Dodatkowo nowością była dla mnie obecność asystenta pasa ruchu (chyba było to nawet dostępne w Megane III) oraz system czytania znaków drogowych - działa to wyjątkowo sprawnie.

[kacper69]

A czy ta megane 4 ma wyższy prześwit pod przednim zderzakiem?

Bo w Megane 3 po lifcie zderzak przedni jest bardzo nisko, ciągle zawadzam o krawężniki :(

[fourier]

Z tymi krawężnikami nie jesteś sam.

Co do tego co piszecie o automatach - nie wiem czy jeździliście Cliokami z EDC (GT lub RS). Od czasu do czasu mam możliwość jeżdżenia różnymi automatami (różne klasy samochodów: Golf, Audi A5, Q7, E350CDI 2012) i ten z Renault jest chyba najgorszy. Jeżeli podobna skrzynia jest w M4 GT to ja wolę manualna.

[mayn]

Co masz na myśli z EDC ? Być może wyszarpię EDC, a tu takie zmartwienie :) Skrzynia powolna ? Szarpie ? Nowe Megane ma 7 biegowy automat EDC. Clio IV konstrukcja 2012 rok, więc w zasadzie pierwsza generacja EDC (wprowadzone 2010 r). Miejmy nadzieję że nowsze 7 biegowe są lepsze....

Edytowane 10 Marca 2016 przez mayn

[lukwisz]

Jest już cennik na RP

 

https://conf.renault.pl/disco/nowy-megane?modelKey=MB4&criteriaUri=OV369&versionUri=VEC173_POLO&obsolescence=0&confUri=http%3A%2F%2Fpl.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBAZ0%2FAKYA%3Bpc%3DA2eg%23this&choiceMode=off#this

[Barnaba27]

Zauważyłem ciekawą sytuację z kartą do odpalania auta:

- megi II seryjna w każdym egzemplarzu nie zależnie od wyposażenia (element charakterystyczny modelu),

- megi III seryjna w każdym poziomie wyposażenia ale w Megi Generation zwykły kluczyk,

- Megi IV w niższych poziomach wyposażenia (life, zen) zwykły kluczyk, od wyposażenia intens karta hands free (brak slotu na kartę) czyli wychodzi na to że w megi IV nie ma zwykłej karty

[behbeh]

Miejmy nadzieję że nowsze 7 biegowe są lepsze....

Podobno nie ma dużej różnicy miedzy m4 gt a tym co jest w clio. Jak to w którymś teście (chyba australijskim) opisali... skrzynia jest bardzo dobra, ale nie wyśmienita, twierdząc właśnie ze m.in. VW ma to trochę lepiej zrobione. Autor nawet w komentarzach pisze, ze wybrał by m4gt nad golfa GTI. A w zarzutach chodzi czasami o zawahania albo lekkie szarpnięcia przy przyspieszaniu w trybie auto przy niższych obrotach/prędkościach. Ogólnie do skrzyni z GT maja te same zarzuty co można było usłyszeć pod katem Clio RS. I są to uwagi powtarzalne, nie tylko w tym podlinkowanym teście.

 

Przyznam, że ani Clio RSem ani M4GT z tymi skrzyniami nie jeździłem (zamierzam testować gdy padnie decyzja "szukamy" auta), ale na ile się w orientuje (a czytałem i oglądałem o clio RS naprawdę sporo), to nie jest źle i jakoś się tego nie boje.

Machanie biegami nie jest (przynajmniej dla mnie) tak istotne jak sama jazda... na torze są ciekawsze rzeczy do robienia niż machanie gałka, a w mieście/trasie jest to wręcz zbędne :)