Scenic II phI Nowy Akumulator padł po dwóch dniach

[mrarek]

Multimetr pokazuje że ładowanie wynosi 14.20V,

no ostatecznie może być

 

pobór prądu 0.01A przy wyłączonym aucie

OK :D

 

akumulator sprawdzałem w pracy na specjalnym testerze pokazało że ma 610A

a ile ma mieć pierwotnie i wg jakiej normy?

 

zmierzyłem jego prąd i miał 11,20V

to nie prąd, to napięcie... ale co i jak mierzyłeś? Edytowane 17 Grudnia 2012 przez mrarek

[oko26]

Akumulator to Centra Futura 60Ah 600A - miernik pokazał że test wyszedł OK i pokazał że aku ma 610A czyli większe niż powinien mieć, czyli wychodzi że jest ok. Myślę czy auto np: w nocy na postoju nagle samo zaczyna z jakiegoś powodu pobierać prąd, nie wiem już dostaje świra :D

To 11.20V (napięcie) - Tyle wyniosło napięcie tego Akumulatora który nawet nie przekręcił rozrusznikiem(sprawdziłem od razu po tym jak auto nie odpaliło po wyjęciu aku z auta)

[mrarek]

nie tam, żebym się przekomarzał...

prąd rozruchowy podaje się wg dwóch różnych norm. jeszcze nigdy nie słyszałem/widziałem by NOWY akumulator miał idealną pojemność, jak ma napisane, a co dopiero by miał więcej...

IMHO gdzieś jest niezgodność.

[man35]

A może rozłącz klemę na 48 godzin i zobacz czy odpali.

[aston76]

Oko26 a nie instalowałeś przypadkiem w ostatnim czasie jakiś dodatkowych bajerów typu ładowarki, CB radio w aucie? Lampka gaśnie w schowku? Nie pali się oświetlenie w bagażniku jak zamkniesz auto?

Edytowane 17 Grudnia 2012 przez aston76

[Prezes]

Akumulator to Centra Futura

Ja miałem problemy z tą marką ale po około 2,5 roku przy gwarancji 3 lata :D

Po drobnych przepychankach, reklamację uznali :D

Opisałem już to w temacie o akumulatorach.

[oko26]

Oko26 a nie instalowałeś przypadkiem w ostatnim czasie jakiś dodatkowych bajerów typu ładowarki, CB radio w aucie? Lampka gaśnie w schowku? Nie pali się oświetlenie w bagażniku jak zamkniesz auto?

Właśnie o to chodzi że niby nic, dlaczego niby?, Bo wymieniałem wtyczkę haka holowniczego bo miałem choinkę, okazało się tam że niebyło przewodu jednej pozycji więc z mostkowałem prawą pozycje z lewą i wszystko było ok. Ale skoro multimetrem sprawdziłem pobór prądu przy wyłączonym aucie to, chyba niema możliwości żeby np.: w nocy auto na wskutek jakiejś awarii nagle pobierał prąd?. Słyszałem jeszcze o takim czymś, że niektóre auta, jeśli wyczują jakieś zagrożenie ze strony instalacji, załącza się wtedy jakiś system, który to rozładowuje celowo akumulator po to by nie doszło do pożaru, nie wiem czy to prawda, tak mi powiedział jeden koleś

 

Dodano: 28 gru 2012 - 22:27

Akumulator jest OK. (naładowany pozostawiłem w garażu na 4 dni i jest ok 13,10V), Więc na 100% Auto kradnie prąd, dziś jak sprawdziłem miernikiem to dziwnie skakało 0.01 - Do 0.60 I tak cały czas jechało do góry po czum spadało, więc gdzieś mam pobór. Do tego wszystkiego wczoraj padło mi prawe światło mijania(krótkie). Bezpieczniki OK, żarówka OK na kostce gdzie się wpina żarówkę jest napięcie 2V, co to może być? I ciekawe czy to niema nic wspólnego z tym, że żre mi prąd

[fredi]

U siebie stwierdziłem, że jeszcze czekam.

Mój Gigawatt naładowany, w czwartek poprawiłem na maxa i zobaczymy. Czekam na mróz.

Szkoda mi tej kasy na akumulator.

Jak nie będzie wyjścia no to trudno.

[oko26]

Okazało się, że Auto żre prąd dziś sprawdziłem multimetrem i wyszło przy zamkniętym aucie 0.60,Max spadło do 0.55A więc pobiera coś teraz muszę znaleźć, co go mi zjada. Myślę jeszcze o czujniki heands free, bo dwa w tylnych drzwiach mam walnięte, działają tylko na pociągniecie

[mrarek]

wyjmij wszystkie bezpieczniki i pojedynczo wkładając obserwuj amperomierz

[oko26]

Ale wszystkie tzn. te w kabinie i te w komorze silnika?

[gimak]

wyjmij wszystkie bezpieczniki i pojedynczo wkładając obserwuj amperomierz

Ja bym nie wyciągał wszystkich, tylko wyjmował pojedynczo, patrzył na prąd jaki jest pobierany i wkładał spowrotem - mniejsze ryzyko wsadzenia bezpiecznika w niewłaściwe miejsce. Zainteresowałbym sie tymi po wyjęciu których radykalnie spada pobór prądu - co one zabezpieczają.

[mrarek]

Ale wszystkie tzn. te w kabinie i te w komorze silnika?

i te pod siedzeniem

 

można też zrobić jak pisze gimak. to na wypadek, gdybyś miał pomieszać coś...

Edytowane 30 Grudnia 2012 przez mrarek

[Depe]

Oko26 czy wyjaśniła się usterka u Ciebie ??

Edytowane 13 Sierpnia 2013 przez Depe

[leelook]

Jestem również ciekawy, czy wyjaśniła się u Ciebie usterka, Oko26? U mnie pobór prądu przy zamkniętym aucie to około 0,2 A i niby nie jest to dużo, ale przy pojemności akumulatora 53Ah daje to około 265h czuwania, czyli 11 dni, więc trochę krótko. Inna sprawa, że mam Hands Free i fotokomórki też potrzebują trochę prądu do pracy. Ponoć po 72h nieużywania auta HF się dezaktywuje i trzeba użyć pilota, ale u mnie po tym czasie działa nadal. Dłużej niż 4 dni auto nie stało nieużywane. Mój pomiar prądu też nie był zbyt dokładny, bo miałem przez około 6h odpięty akumulator od instalacji i zamknąłem obwód przez miernik, więc na starcie uruchomiły się jakieś układy w aucie i przez kilka sekund pobierał ponad 1A, ale po około 10 sekundach spadło do 0,2 A i przez minutę się to utrzymywało, a dłużej już nie sprawdzałem.

Mój problem zaczął się od tego, że po pokonaniu trasy 350 km słuchałem radia przez ~2h przy włączonym zasilaniu akcesoriów (ponieważ używam transmitera FM zasilanego z gniazda zapalniczki, przy czym ręcznie wyłączam wtedy wentylator nawiewu, żeby nie pracował niepotrzebnie) i oświetleniu kabiny, a akumulator siadł tak, że nie mogłem odpalić. Podładowałem prostownikiem przez około 2h i ruszyłem w trasę powrotną 350 km. Było to w lipcu tego roku i do tej pory nie robiłem nic z akumulatorem, a pokonuję na co dzień tylko krótkie odcinki (6,5 km do pracy i tyle samo z powrotem). Przy ostatnich kilkustopniowych mrozach rozrusznik już bardzo powoli kręcił, więc postanowiłem doładować akumulator i przez 6h ładowania prostownik ciągle pokazywał prąd ładowania 3A, więc akumulator z pewnością był naładowany w niskim stopniu. Wyjścia są dwa - albo elektronika pobiera mimo wszystko zbyt dużo prądu, albo te krótkie odcinki wykańczają akumulator i profilaktycznie powinienem doładowywać akumulator z prostownika. Jak się nad tym zastanowić, to przy mrozach odpalam auto, od razu włączam tryb rozmrażania (wentylator rozpędza się powoli do max, tylna szyba grzeje, lusterka grzeją), poza tym światła mijania włączone non stop, jadę tylko po mieście, gdzie jest trochę kręcenia kierownicą (a wspomaganie elektryczne), trochę stania na światłach (niskie obroty silnika=słabe ładowanie) i w efekcie końcowym alternator pewnie nie uzupełni ubytków energii...

Jeśli jednak ktoś wie, jaki powinien być pobór prądu po zamknięciu auta wyposażonego w HF, będę wdzięczny za informację.

Edytowane 4 Grudnia 2014 przez aston76