Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Rekomendowane odpowiedzi

U mnie w SIII też działają jak chcą.

Przykład:

Wyjeżdżam z parkingu i jadę prostą drogą, za nikim nie jadę, wycieraczki na auto i największa czułość na pokrętle, po chwili szyba zatrzaskana a wycieraczki ani drgną, puszczam spryskiwacze, wycieraczki robią swoje cykle i teraz wycieraczki nie przestają chodzić - automat włączył je w tryb ciągły (lub z bardzo krótkimi przerwami), muszę zmniejszyć czułość (te kropelki) na pokrętle bo aż tak nie pada..... WTF?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Tryb auto działa średnio. Widać, że program nie został dopracowany. Standardowo mam ustawioną czułość na drugą lub trzecią kropelkę, ale wycieraczki rzadko działają tak jak bym sobie tego życzył. Często szyba zapryskana, że nic już nie widać a wycieraczki ani drgną. Innym razem szaleją, mimo że nie ma dużego deszczu. Widać taka jest przypadłość tego ustrojstwa. Zauważyłem jednak, że przy dłuższej jeździe w deszczu wycieraczki tak jakby "uczyły się" opadów i w końcu się okazuje, że potrafią działać normalnie - ma ktoś podobne spostrzeżenia?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

u mnie czujnik deszczu działa dość sprawnie.. może faktycznie nie zbiera wody od razu..ale na moje szczęście nie lubie jak mi te badyle przed nosem ciągle latają.. więc nawet bez trybu auto.. używam wtedy kiedy już muszę.. choć chyba masz racje.. zwrócę dziś na to uwagę.. ale też mam wrażenie..że z czasem ..im dłuższa droga i dłużej są używane.. działają lepiej.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Te automatyczne wycieraczki to jakaś masakra, nigdy nie dzialają tak jak powinny i w małym deszczu muszę je uruchamiać ręcznie. Chcialbym mieć zwyczajne czasowe wycieraczki z regulacją jak np w Octavi.

Owszem, dziwne, że poza trybem prędkości pracy II oraz III nie jest także dokładana opcja do komp. wyłącz/włącz tryb Auto wycieraczek w pozycji I.

Ale chyba większość albo wszystkie marki tak ma?

Z drugie strony jest tryb manualny w poz. II i III (przynajmniej w gen. II) więc można powiedzieć, że bezpieczeństwo jest zachowane co najwyżej kosztem zbyt szybkiego machania wycieraczek.

 

szkoda tylko, że po każdym uruchomieniu silnika trzeba włączać i wyłączać, ale bez przesady, nie rozleniwiajmy się za bardzo :)

U mnie nic takiego nie trzeba robić, cały czas pozycja 1 i jak jest taka potrzeba automat sam włącza wycieraczki.

W Scenicu II tak jest? bez przeróbek? bardzo dziwne, to podpada nawet pod zachowanie niebezpieczne (uruchomienie sporego elementu mechanicznego zewnętrznego, który może być zablokowany np. śniegiem lub np. odchylony od szyby). Francuzi raczej mają fioła na punkcie bezpieczeństwa w przemyśle. Standard to konieczność świadomego, manualnego przejścia na 0 i ponownie do trybu Auto.

W każdym razie tak jest logika działania w Megane IIphI.

 

Tryb auto działa średnio. Widać, że program nie został dopracowany. Standardowo mam ustawioną czułość na drugą lub trzecią kropelkę, ale wycieraczki rzadko działają tak jak bym sobie tego życzył. Często szyba zapryskana, że nic już nie widać a wycieraczki ani drgną. Innym razem szaleją, mimo że nie ma dużego deszczu. Widać taka jest przypadłość tego ustrojstwa. Zauważyłem jednak, że przy dłuższej jeździe w deszczu wycieraczki tak jakby "uczyły się" opadów i w końcu się okazuje, że potrafią działać normalnie - ma ktoś podobne spostrzeżenia?

Ciekawe. Wynikałoby, że się pogorszyło z Megane II do Megane III. W II tryb Auto działa, jak na czujnik 1-elementowy, bardzo ładnie.

Nawet nie mam potrzeby regulacji "kropelek", jest Auto "najwolniejsze".

Jedyne co to nie radzi sobie z nagłym zalaniem dużą ilości wody (sytuacja wyprzedzania tira w mocnym deszczu) - nie zmienia tempa (jeśli jakieś aktualnie ma) a potrzebne są 2 a nawet czasem 3 szybkie "wahnięcia".

Ale z tym z 1-czujnikiem poradzić sobie nie można, tu robi ilośc czujników. Jak mamy np. 3 (ostatnia Vectra, trochę bardziej "ostrożny" tryb niż w Megane ale działający dobrze) to w przypadku w miarę jednoczesnego "zawalenia" wszystkich 3 czujników dobry algorytm może wymusić chwilowe przyspieszenie tempa albo, jeśli wycieraczki stoją, machnąć 2 lub 3 razy.

A w gen. III ilo jest elementowy czujnik?

Edytowane przez zaba
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

W Scenicu II tak jest? bez przeróbek? bardzo dziwne, to podpada nawet pod zachowanie niebezpieczne

Tak w poliftowym sceniolu II ph II. Jest nawet gdzieś na forum temat z 2010 lub 2011 roku, gdzie jest opisana taka sytuacja, występująca nie tylko w moim aucie, chyba nawet i meganek II to dotyczyło. Dokładnie chodzi o samoczynne machnięcie wycieraczkami po zapaleniu silnika, nawet jak szyba jest sucha, a przełącznik wycieraczek przed zapaleniem silnika znajdował się w pozycji automat.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Miałem wymienianą szybę w mojej Megane 3 i powiem szczerze, że na auto praktycznie w ogóle nie działają. Bardzo rzadko zdarza się, że raz przejadą po szybie, ale to ni z gruchy ni z pietruchy.

Zazwyczaj muszę ręcznie pociągnąć do siebie żeby raz przetrzeć szybę, bo w ustawieniu 1 chodzą zbyt szybko.

 

Podejrzewam, że coś u mnie jest nie tak. Gdzie znajduje się czujnik deszczu?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

No właśnie na szybie przedniej pod lusterkiem wewnętrznym. Zobacz z zewnątrz, czy nie masz tam czasami za wiele bąbli powietrza z powodu małej ilości żelu po wymianie szyby.

U mnie przy wymianie w sceniolu drugim nie dokładali nowego, tylko dokładnie zebrali ten co był fabrycznie na szybie do wymiany. Mam jeden bąbel powietrza ale widać tyle nie przeszkadza.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 miesiące temu...

Dziś zauważyłem , że czujnik deszczu w megane 3 , która jeżdżę już ponad 3 lata zaczął szaleć.

Na mżawce potrafi rozpędzić wycieraczki do maksymalnej prędkości , regulacja "kropelkami" nic nie pomaga.

Musze po prostu wyłączać w ogóle wycieraczki, jak nie chce żeby chodziły prawie po suchej szybie.

Czy da się ten czujnik samemu jakoś wyczyścić- wyregulować?

Edytowane przez kacper69
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Czujniki potrafią głupieć nawet bez wody na szybie, wczoraj po włączeniu zapłonu machało chyba z 3 razy, a szyba była sucha i tylko pyłkiem pokryta, takim kwiatowym. Auto stało zaparkowane kilka godzin w ogrodzie, obok kwitnących roślinek.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ja mam ustawione na 2 kropelki i załączam na 1 tylko gdy pada, bo jak mam na 1 cały czas, to przy cofaniu załącza się tylna (zawsze) i rysuje szybe. Co do działania, działają bardzo ładnie i nigdy praktycznie nie bawie się manetką :idea:

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!