Megane III phI Wymiana klocków hamulcowych z tylu- problemy

[cinas]

Jak masz clipa to jest procedura wymiany klocków, ładnie cofa blokadę tłoczka i wciskamy tłoczek bez wysiłku

[lukas85]

Clipa nie mam, zamowilem tarcze Brembo plus klocki Textar, zobaczymy jak za dwa dni przyjdzie. Sruba faktycznie 36, reszte jakos dam rade. Po zmianie dam znac co i jak.

Apropo polskich znakow, pisze z kompa z Holenderskimi ustawieniami i nijak nie da sie ustawic polskich znakow

:(

Edit:

Torx 60, myslalem ze jest mniejszy, okazalo sie ze nie i musialem po odkreceniu wiekszosci rzeczy ciagnac po narzedzia do sklepu :o

Reszta to wcisniecie tloczka troche trudne bez specjalnego narzedzia.

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

 

Regulamin mówi jasno, co musisz zrobić jak nie posiadasz polskich znaków. Aston76

Edytowane 13 Sierpnia 2016 przez aston76

[Snozer]

Witam

 

Odnośnie wymiany tylnych klocków to proponuje zwrócić uwagę na blaszki trzymające klocek. Ten sam problem był w Megane II. Mi blokowało tylne tarcze. Najlepszym sposobem jest wywalenie po jednej z blaszek na każdy zacisk. Wtedy klocek jest luźny i dobrze pracuje i nie staje zacisk.

Odnośnie klocków to poleca oryginały w W-wie na Gocławiu można na tył kupić oryginały Renault za 128zł a na przód za około 160zł.

Przy wymianie klocków należy zwrócić uwagę czy prowadnica zacisku dobrze pracuje (czy lekko wychodzą i wsuwają się śruby). Jeśli nie to trzeba oczyścić i nasmarować np smarem ATE.

Odnośnie linek i pracy tylnich hamulców to tajemnicą w Renault i w innych samochodach również jest sposób używania.

Hamulec ręczny to nie hamulec postojowy tak jak Mercedes go nazwał tylko hamulec awaryjny - pod tym względem jest badany na hamowniach(podczas obowiązkowego przeglądu).

 

Zostawianie zaciągniętego hamulca ręcznego w samochodzie w czasie długotrwałego postoju na płaskim terenie jest wielkim błędem (no chyba, że jesteśmy świeżym lub słabym kierowcą). Taka metoda rozciąga linki powoduje ich twardnienie, zamarzanie w zimę oraz niszczy tarcze i prowadnice zacisków oraz naraża na większą korozje tłoczki.

Po prostu w czasie jazdy podkreślam w czasie jazdy należy używać hamulca ręcznego na wzniesieniach, górkach, itp. Dodam, że ja przez 13 lat w mojej MII nic nie naprawiałem w hamulcach. Po 13 latach musiałem wymienić gumkę od prowadnicy bo mi łaskawie mechanik podczas czyszczenia tylnych zacisków szczotką stalową ją rozerwał.

Dodatkowo jeśli ktoś mało jeździ np od 5 do 15 tyś rocznie i nie wymienia klocki co 2-3 lata to powinno się co te 2 - 4 lata oczyścić hamulce z nalotu i rdzy na tarczach i nasmarować prowadnice i klocki odpowiednim smarem (szczególnie tył).

 

No i oczywiście pamiętajmy o wymianie płynu hamulcowego co 2-3 lata (oryginalny kosztuje około 20 zł)

Edytowane 17 Lutego 2017 przez Snozer

[TR84]

Tu macie filmik jak ja to robiłem, zaznaczę od razu że nie jestem żadnym mechanikiem jedynie amatorem. (ale obecnie najechałem już ok 30 000 tyś km i wszystko gra żadnych problemów)

Renault megane 1.5 dci 2010 Wymiana tarcz, klocków + malowanie zacisków.

 

[Atomic]

Witam,

 

wczoraj ponownie czyściłem tylne hamulce. W tej kwestii nic się nie zmieniło - jedna wielka rdza, nierówne zużycie klocków pomiędzy lewym a prawym kołem. Myślę, że ten sezon jeszcze objadę, ale kolejnej wiosny czeka mnie wymiana tarcz i klocków. Nie mam CLIP'a więc zamierzam cofnąć klocki za pomocą podpięcia zewnętrznego zasilania z 12V.

Czy po cofnięciu tłoczków przez silniczki wystarczy je później tylko lekko wcisnąć palcami? Czytałem, że niektórzy mechanicy odkręcają odpowietrznik z zacisku, aby swobodnie i łatwo wcisnąć tłoczek. Wcześniej zaciskają zacisk na przewodzie elastycznym.

 

Pozdrawiam

[Lelupi]

Hamulec ręczny to nie hamulec postojowy tak jak Mercedes go nazwał tylko hamulec awaryjny - pod tym względem jest badany na hamowniach(podczas obowiązkowego przeglądu).

 

Zostawianie zaciągniętego hamulca ręcznego w samochodzie w czasie długotrwałego postoju na płaskim terenie jest wielkim błędem (no chyba, że jesteśmy świeżym lub słabym kierowcą). Taka metoda rozciąga linki powoduje ich twardnienie, zamarzanie w zimę oraz niszczy tarcze i prowadnice zacisków oraz naraża na większą korozje tłoczki.

Po prostu w czasie jazdy podkreślam w czasie jazdy należy używać hamulca ręcznego na wzniesieniach...

Pewnie nie zwróciłeś uwagi, iż Renault również, jak i wiele producentów samochodów, a nie tylko Mercedes używa nazwy "hamulec postojowy", zresztą dokładnie zgodnie z przeznaczeniem.

Hamulec postojowy, używany regularnie i stale, to hamulec sprawny, działający. Ewentualne uszkodzenia to się naprawia, wymienia odpowiednie podzespoły.

[gRRuby]

Jest prosta i banalna metoda cofania tłoczków. Trzeba mieć przyrząd do wkręcania tłoczków i drugą osobę do pomocy. Patent polega na zwalnianiu hamulca dokręcaniu tłoczka o 2-3 obroty, zaciąganiu i ponownym wkręcaniu 2-3 obroty. Kilka do kilkunastu razy i tłoczek cofnięty. Robiłem tak jak nie miałem klipa. Sposób bezpieczniejszy niż kombinowanie i akumulatorkiem od ups-a i cofaniu silnikiem.

Po wymianie klocków normalnie zaciągasz ręczny i silniki dokręcają ile trzeba.

Przy wymianie koniecznie skontroluj i nasmaruj prowadnice.

[Juras386]

Dziś wymieniałem klocki, przód poszedł bardzo szybko, ale z tyłu w prawym kole nie mogłem wkręcić tłoczka, kręciłem oczywiście przyrządem. Tłoczek kręcił się zgodnie z ruchem wskazówek zegara ale nie wcisnął się ani trochę. Słyszałem że może by trzeba odkręcić odpowietrznik i spuścić trochę płynu. Zna może ktoś przyczynę braku ruchu tłoczka? Ręczny zwykly na linkę.

[Coupe2009]

Najpierw odkręć korek od zbiorniczka płynu.

 

Potem jak kręcisz tłoczkiem, to też go dociskaj mocno, powinno pójść. U mnie zadziałało

[Juras386]

Zbiorniczek był otwarty, wiadomo że płyn się podniesie, dociskanie tłoczka nic nie dało.

[Laros]

Tłoczek należy wkręcać i dociskać jednocześnie. Jeśli to nie działa to może oznaczać uszkodzenie zacisku niestety.

[onomatopeja]

a jest mi ktoś w stanie powiedzieć (nigdzie nie umiem znaleźć odpowiedzi NIGDZIE tylko wszyscy piszą że się da), gdzie w CLIPie jest procedura cofania tłoczków, gdzie wejść i co kliknąć???!?!?!?!?!!

[Laros]

Jak to mówią: nie znam się więc wypowiem się - imo w hamulcu postojowym ze sterowaniem elektrycznym i mechanicznym zmienia się tylko sposób sterowania zaciskiem (linka lub silniczek), wymiana klocków i regulacja tłoczka wygląda chyba tak samo?... Więc na przysłowiowy "zdrowy chłopski rozum" raczej clipem się nie da nic zrobić?

[soly]

Witajcie

Też zamierzam się do wymiany klocków z tyłu w Megane 3 Coupe. Znalazłem filmik, na którym gościu wymienia bez Clipa bez wkręcania w Scenicu, ale zasada działania ta sama.

Z tego co można zaobserwować na filmie to podłącza kostkę od ręcznego odwrotnie i zaciągając go cofa siłownik do skrajnego położenia, następnie napierając na zacisk cofa tłoczek wymienia klocki i finał. Końcówki trochę nie rozumiem bo według mnie po wymianie klocków powinien deptać pedałem hamulca zapiąć kostkę do zacisku i zaciągnąć ręczny żeby się ustawił. Co sądzicie o tym sposobie wykonalny i bezpieczny ?

 

[onomatopeja]

No więc ja jestem jakiś czas już po wymianie i powiem szczerze, że z Clipem jest bajecznie łatwo. Jest tam oczywiści procedura wymiany klocków (znalazłem ją ;d). Co prawda robiłem to u mechanika ale pokazałem mu w programie gdzie to jest. Po załączeniu procedury clip cofa tłoczek dalej niż przy zwykłym odhamowaniu przyciskiem (dłużej pracuje zacisk). Potem oczywiści trzeba tłoczek jeszcze wcisnąć trochę. Na koniec załącza się procedurę "wymiana ukończona" czy cuś takiego i zacisk sam się kalibruje pod nowe klocki.