Megane III phII Para z nawiewu

[NoAh]

Witam. U mnie w 3 letnim fluence 1.6 też dymek z nawiewów poleciał tylko przy włączaniu klimy jak wyłącze to przestaje. Po diagnozie prostym kompem czujniki ok, także obawiam się najgorszego tzn. darcie deski i wymiana parownika :(

[Lelupi]

Spokojnie, parownik jest szczelny. Informacje o uciekaniu czynnika z parownika  w postaci mgły to wbrew fizyce. Para z nawiewów to nie awaria to zjawisko powstające w dosyć specyficznych warunkach. Kiedyś miałem auto, które potrafiło rzucać drobinkami lodu z nawiewów.

Ubywanie czynnika nie powoduje powstawania mgły lecącej z nawiewów, lecz obniżanie wydajności układu aż do zaniku chłodzenia.

Napisz coś więcej,czy układu używasz cały czas, czy para leci zaraz po załączeniu.

Edytowane 29 Maja 2018 przez Lelupi

[mariuszekf]

Pewnie będzie mało gazu 

[NoAh]

Panowie sytuacja dokladnie wyglada tak wlaczam obojetnie czy auto czy recznie po ok 2km zaczyna leciec dymek. Jak wyłącze na off to przestaje. Dodam że wymieniłem kabinowke i pianą czyściłem parownik.

p.s przepraszam za późne odpisanie, ale po drodze 2x16 w robocie pozdrawiam

REGULAMIN

pkt. 5.6 Literki PL-mireczek01

 

[mariuszekf]

Dnia 29.05.2018 o 17:07, Lelupi napisał:

Spokojnie, parownik jest szczelny. Informacje o uciekaniu czynnika z parownika  w postaci mgły to wbrew fizyce. Para z nawiewów to nie awaria to zjawisko powstające w dosyć specyficznych warunkach. Kiedyś miałem auto, które potrafiło rzucać drobinkami lodu z nawiewów.

Ubywanie czynnika nie powoduje powstawania mgły lecącej z nawiewów, lecz obniżanie wydajności układu aż do zaniku chłodzenia.

Napisz coś więcej,czy układu używasz cały czas, czy para leci zaraz po załączeniu.

U mnie mała ilość czynnika dawała dokładnie takie objawy, myślę że gaz poprostu rozprerzal sie nie tam gdzie powinien. Wyglądało to na uszkodzenie zaworu rozpreznego, zamrzalo wszystko, przewody, parownik, leciała para a nawet kawałki lodu aż do braku przepływu powietrza 

1 godzinę temu, NoAh napisał:

Panowie sytuacja dokladnie wyglada tak wlaczam obojetnie czy auto czy recznie po ok 2km zaczyna leciec dymek. Jak wyłącze na off to przestaje. Dodam że wymieniłem kabinowke i pianą czyściłem parownik.

p.s przepraszam za późne odpisanie, ale po drodze 2x16 w robocie pozdrawiam

 

Jak podepniesz po kombajn to napisz ile miałeś czynnika

[Lelupi]

W zasadzie od tego powinno się zacząć diagnostykę układu klimatyzacji, czyli sprawdzenia ilości czynnika oraz sprawdzić drożność odpływu wody z komory parownika.

Megan 3 i Fluence mają różne układy klimatyzacji. Megan 3 ma układ o płynnie regulowanej mocy, a Fluence  on-off.

W Megane 3, teoretycznie, elektronika nadzorująca pracę układu nie powinna dopuścić do zalodzenia parownika. Nie wiadomo, co odczytuje czujnik.

Jedno jest pewne na 100%, para z nawiewów to nie jest uciekający gaz R134A z układu. 

Firma serwisująca, naprawiająca układy klimatyzacji, poradzi sobie tym problemem. 

Uważaj na firmy, które potrafią tylko nabijać klimatyzację, bo niestety, obecnie klimatyzacje "serwisują"( pisownia w cudzysłowie celowa) wszyscy, wulkanizacje, komisy, tapicerzy....  

[NoAh]

Sprawdzenie robiłem u szwagra ma urządzenie do klimy i było 450g dobił wg katalogu do 650g ściągną wode, posiada również urządzenie diag. i wszystko ok zero błędów i czujniki działają. On stwierdził, że to parownik ale nie jest serwisantem. 

 

[aniewa]

1 godzinę temu, NoAh napisał:

Sprawdzenie robiłem u szwagra ma urządzenie do klimy i było 450g dobił wg katalogu do 650g

W serwisówce Renault z 2010 r dla Fluence pojemność katologowa układu to 433 g, oleju 150g dla sprężarki typu CR12Sc Calsonic. Jeżeli faktycznie powinno być 433 g to masz układ przepełniony.

[NoAh]

19 minut temu, aniewa napisał:

W serwisówce Renault z 2010 r dla Fluence pojemność katologowa układu to 433 g, oleju 150g dla sprężarki typu CR12Sc Calsonic. Jeżeli faktycznie powinno być 433 g to masz układ przepełniony.

W megane iii w katalogach sprawdzałem w 3 miejscach było 480 natomiast fluence 650, ale przed dobiciem było 440 i to samo się działo po dobiciu lepiej chłodzi, dymek dalej występuje temperatura przy parowniku około 7,1 :( auto mam po liftingu kupione w 2015 maj 

[aniewa]

Co do megane III ta sama serwisówka podaje 480 g więc się zgadza.

Poniżej serwisówka ogrzewania i klimatyzacji dla Fluence. Dobrze by było sprawdzić np. w serwisie Renault.

 

 

 

MR448FLUENCE6.pdf

[droopy]

Odkopię ten temat. Czy są tutaj jacyś użytkownicy Fluence, którzy mogą potwierdzić, ile faktycznie tego czynnika wchodzi do układu w tym aucie? Z serwisówki, do której link jest powyżej, faktycznie wynika, że powinny to być 433 gramy z dopuszczalną tolerancją wynoszącą 35 gram. Jednak na przykład na tej stronie (LINK) podają, że powinno to być aż 615-685 gram... Jeśli ktoś wie, to niech się podzieli swoją wiedzą. Będę wdzięczny, bo wkrótce chce wybrać się na pierwszy serwis klimy w tym aucie od jego zakupu.

[droopy]

Kwestię klimy już dawno ogarnąłem, ale wracam z tematem tak informacyjnie, może przyda się to innym właścicielom Fluence.

Z układu wyciągnięto 575 gram czynnika i zgodnie z informacją, którą uzyskałem, był on mocno przepełniony. Objaw to wieczne wyłączanie i włączanie się kompresora, niekiedy nawet dosłownie co kilkanaście sekund  – każde włączenie generowało ogromne obciążenie. W trakcie postoju generowało to bardzo duży spadek obrotów, czasem nawet do poziomu, w którym silnik ledwo ratował się przed zgaśnięciem. W czasie jazdy objawem była "żaba" – raz bardzo mocna innym razem lekka, ale zawsze wyczuwalna i stresująca szczególnie podczas wyprzedzania.

Do układu wpuszczono mi teraz 430 gram czynnika i klima świetnie chłodzi, a powyższe objawy już nie istnieją.