Megane III phI Probelm z odpalaniem Megane III 1.5

[stock844]

mam dokładnie tak samo, filterek 10 zł. , zaworek 6 zł, wąż 10 zł.

[aniewa]

No i teraz mam mentlik w głowie, bo na forum piszecie w różnych postach że można osobno kupić gruszkę i wymienić bo to w niej jest uszkodzony ten zaworek zwrotny a przewody mogą zostać a koszt gruszki 40zł....

By wymienić gruszkę należy ją wymontować. A jak mamy wymontowaną to zamiast wymieniać na nową można w bardzo prosty sposób naprawić. Króćce na końcach gruszki są wyjmowane, potrzeba tylko użyć sporo siły. W tych króćcach są zamontowane dwa zaworki wykonane z plastiku. Składają się tylko z dwóch elementów. Nie ma tam żadnych sprężynek czy uszczelek gumowych. Zaworki są identyczne, tylko zamontowane odwrotnie tak by jeden pracował jako ssący a drugi tłoczący. Gruszka musi pracować koniecznie w pozycji pionowej. Naprawa polega na usunięciu zanieczyszczeń z powierzchni przylegania plastikowych elementów w zaworkach.

[Gielar]

mam dokładnie tak samo, filterek 10 zł. , zaworek 6 zł, wąż 10 zł.

Kurde ale ja taki macher nie jestem że to sam zrobić a po za tym nie mam gdzie tego zrobić :-(

Koszt który podałeś mnie zamurował. A te przewody to zastępujecie jakimiś normalnymi, wzmacnianymi, w oplocie czy bez? Bo widzę że mrarek ma jakiś całkowicie obudowany i chyba grubszy niż te oryginalne.

 

By wymienić gruszkę należy ją wymontować. A jak mamy wymontowaną to zamiast wymieniać na nową można w bardzo prosty sposób naprawić. Króćce na końcach gruszki są wyjmowane, potrzeba tylko użyć sporo siły. W tych króćcach są zamontowane dwa zaworki wykonane z plastiku. Składają się tylko z dwóch elementów. Nie ma tam żadnych sprężynek czy uszczelek gumowych. Zaworki są identyczne, tylko zamontowane odwrotnie tak by jeden pracował jako ssący a drugi tłoczący. Gruszka musi pracować koniecznie w pozycji pionowej. Naprawa polega na usunięciu zanieczyszczeń z powierzchni przylegania plastikowych elementów w zaworkach.

Jeśli rozłączę gruszkę od przewodów aby ją wyjąć to czy one nie stracą na szczelności w tych miejscach? Bo jeśli nie to może faktycznie od tego zacznę, przeczyszczę i zobaczymy czy pomoże.

Edytowane 20 Lutego 2014 przez Gielar

[aniewa]

Rozłączenie przewodów na gruszce jest bardzo trudne z powodu dużej sztywności oryginalnego wężyka. Podgrzewanie może ułatwić zabieg. Ja podszedłem do tego dosyć drastycznie po prostu obcinając nożykiem fabryczny przewód przy gruszce. Następnie założyłem na opaski kawałek przewodu igielitowego o średnicy 8 mm. Jest szczelnie chociaż lepiej byłoby założyć specjalny wężyk paliwowy taki jak na załączonej powyżej fotce mrarka.

[Gielar]

OK, dzięki wielkie za wsparcie. Dziś postaram się tam zaglądnąć i przyjąć jakiś plan działań. Oglądnę wszystkie przewody a szczególnie na połączeniach.

Pozdrawiam.

[mrarek]

jak wymontujesz gruszkę, to już jej "normalnie" nie założysz.

przewody moje są na właściwą średnicę, taką jak poprzednie stare. są to przewody do paliwa w oplocie.

[Gielar]

Próbowałem coś wypatrzeć. Po zdjęciu osłony nad gruszką i płynami. Oglądałem przewody przy gruszce i samą gruszkę wszystko tam trzyma sie twardo i mocno. Do przewodów przy filtrze sie nie dostałem od góry nie ma jak wsadzic nawet ręki.

Jedyne co dziś odkryłem to coś takiego: napompowałem gruszkę zrobiła sie twarda i po jakimś czasie na przewodzie który idzie od gruszki do filtra zobaczyłem cofające sie pęcherze powietrza wielkosci 1cm w odstępach równych mniej więcej co 4-5 sekund. Może jutro uda mi sie to nagrać. Czy świadczy że gdzieś zaciąga powietrze?

[mrarek]

jak wszystko jest twarde, to robota żmudna i trzeba mieć pod ręką wszystkie dostępne ewentualności (opaski, wężyki etc.).

pęcherzyków powietrza po stronie zaciągania nia powinno być - skoro są tzn. gdzieś zaciąga.

[Gielar]

Czyli ten górny przewód gruszki zaciąga paliwo. Trochę się już gubię. Muszę się dostać do przewodów przy filtrze i tam zobaczyć czy któryś nie jest za luźnych. Może tam gdzieś włazi powietrze.

Mrarek dzięki za posty.

Edytowane 20 Lutego 2014 przez aston76

[mrarek]

w razie czego w kraku masz fajnego szpeca od renówek - ma nick "uio", ale na tym forum go nie ma :)

[Gielar]

Gdzie można go znaleźć? Może by coś zaradził...

[ciki]

Albo jest to powietrze z wtrysków które idzie razem z powrotem, miesza się w filtrze i z tąd bąble w paliwie zasilającym.

 

Tylko kwestia o jaki dokładnie samochód chodzi bo w temacie jest M III ph1 kolega w opisie ma samochód M II ph2

[Gielar]

Chodzi o M II ph2. Silnik jak w opisie.

Podczepiłem sie pod ten temat bo silnik ten sam i problem też.

[mrarek]

sprawdź PRIV

[Gielar]

Sprawdziłem dzięki :)