Megane III phI Megane III 1.5 dci

[Damian.j]

Witam. Przy odpalaniu (nie za każdym razem) i dodawaniu gazu na jedynce i dwójce towarzyszy mi dziwny metaliczny. Nie wiem jak to nazwać "świst" słychać go tylko w momencie przy odpaleniu i naciśnięciu pedału gazu, nie mam pojęcia czym to jest spowodowane. Strasznie mi to przeszkadza. Czy miał ktoś podobny problem? Z góry dziękuje za odpowiedzi, mam nadzieje, że czegoś się dowiem.

Pozdrawiam

Edytowane 8 Września 2014 przez aston76

[krzychu73]

Może olej nie zdążył jeszcze wszędzie dopłynąć i kolega sobie coś zaciera?np. turbo.

[Damian.j]

Trwa to już od pewnego czasu, jeśli miałbym coś zatrzeć to myślę, że już dawno by się zatarło :/ olej nigdzie nie ucieka.

Edytowane 8 Września 2014 przez aston76

[meganecoupe02]

takie metaliczne grzechotanie na zimnym silniku podczas trochę szybszego ruszania? Może to zawory klepią przy zimnym oleju, jak się rozgrzeje to objaw prawdopodobnie znika.

[Damian.j]

Sprawdzałem, faktycznie przy nagrzanym silniku po naciśnięciu gazu nic nie słychać, ale gdy gasze/ odpalam silnik czasami jeszcze dźwięk sie pojawia. Mimo ciepłego silnika. I ciezko nazwać to grzechotaniem, bardziej jakby dwie metalowe części otarły sie o siebie. Rano postaram sie to nagrać i wrzuce tu link.

 

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 10 Września 2014 przez aston76

[szklasty]

takie metaliczne grzechotanie na zimnym silniku podczas trochę szybszego ruszania? Może to zawory klepią przy zimnym oleju, jak się rozgrzeje to objaw prawdopodobnie znika.

Czy to normalne w 1,5 dci?Mam podobnie na zimnym,jak się zagrzeje porządnie to głośniejsza praca przy przyspieszaniu zanika...

[meganecoupe02]

nie wiem jak w 1,5, ale miałem dwie sztuki 1,9 i w obu było identycznie. Teraz mam 2.0 dCi i to nie występuje, albo jest praktycznie niesłyszalne.

[babus]

Witam.

W moim przypadku, winowajcą dziwnych dźwięków, dzwonienia, cykania na zimnym silniku, okazał sie pasek akcesoriów. Dokładnej to, że był przestawiony o jeden ząbek na rolce sprężarki klimatyzacji. Rolka kompresora ma sześć zębów, a pasek pięć. Wewnętrzny rowek powinien pozostawać wolny. U mnie było odwrotnie, zewnętrzny był wolny. Przestawienie paska rozwiązało problem.

[cięcie]

 

Kolego, regulamin forum jasno stanowi o zasadach zamieszczania zdjęć na forum. damiar

Edytowane 23 Listopada 2014 przez damiar