Megane II phII Megane II phII ciężko pali.

[miron15]

Dobik jaki zawór wymieniłeś? Ten ci jest na szynie wysokiego ciśnienia ? Czy ten w komplecie z przelewami od wtrysków?  http://salko.pl/przelewy/63879-przewod-paliwa-przelewowy-Renault-LAGUNA-II-TRAFIC-II-2-0dCi-oryginal-Renault.html

[Dobik]

Dokładnie ten z załączonego linku. A jakie masz objawy?

[miron15]

No rano dziwnie odpala.  Parę obrotów i zapala ale jakby po kolei na kolejne gary. Każde opalenie później bez kłopotów

[jabrze]

Grzanie świec lub sprężanie. Przy zapalaniu siwy dym?

[miron15]

Siwy dym nie ale czuć przez chwile jakby niedopaloną ropę

jabrze grzanie świec jeszcze bym rozumiał ale problemy z kompresja w m9r przy tym przebiegu to jeszcze nie słyszałem

[miron15]

Panowie a jakie powinno być ciśnienie na listwie na biegu jałowym? Czy po zdjęciu powrotu z listwy i zaślepieniu podczas pracy silnika powinno lecieć paliwo z krućca przelewu listwy?

[lufa]

Dobig gratuluję rozwiązania problemu. Obstawiałem nieszczelną pompę bo aby odpalał od strzała paliwo już trzeba sprężać a nie dopiero zasysać. Pisałem gdzieś wcześniej, źe u mnie zawsze kręci ze 3 obroty nim zaskoczy. Będę miał ten zawór w pamięci.

[rybaryba]

Z tego co widać to mogą być różne problemy powodujące dłuższe odpalanie 2.0 dci. Ja swoją megankę oddałem wczoraj do serwisu Renault w Lesznie. Zobaczymy co powiedzą. Dowiedziałem się tylko że przy przebiegu 210000 km w 2014 roku został wymieniony rozrząd we Włoszech. Nie wiadomo dlaczego. W 2015 roku samochód został we wrześniu sprowadzony do Polski. Ja go kupiłem 30 listopada 2016 roku z przebiegiem 164900 km. Wygląda na to że licznik cofnął się o jakieś 100000 km. Czyli faktyczny (?) przebieg obecnie jest około 320000 km.

A jak rozwiązał problem djteo45, który zaczął ten wątek 4 lata temu?

[pbet]

1 godzinę temu, rybaryba napisał:

Dowiedziałem się tylko że przy przebiegu 210000 km w 2014 roku został wymieniony rozrząd we Włoszech. Nie wiadomo dlaczego. W 2015 roku samochód został we wrześniu sprowadzony do Polski. Ja go kupiłem 30 listopada 2016 roku z przebiegiem 164900 km. Wygląda na to że licznik cofnął się o jakieś 100000 km. Czyli faktyczny (?) przebieg obecnie jest około 320000 km.

Na to wychodzi. Cóż powiedzieć... Może tylko tyle, że kolejny raz potwierdza się, iż w 99% przypadków nie ma co liczyć na kilkuletniego (kilkunastuletniego) diesla z niskim przebiegiem... A jak ktoś wierzy to później się dziwi.

[rybaryba]

Jeżeli chodzi o przebiegi to granice wytrzymałości zawsze są. Problem polega tylko na tym jak auto było użytkowane przez poprzednika. Osobiście wcześniej jeździłem Daewoo Matizem z LPG do pracy przez 9 lat. Zrobiłem nim 350 000 km. Do końca miał lany syntetyk. Nie brał oleju. Kupiec nie przestraszył się przebiegu. Stan idealny. A wracając do dCi serwis z Leszna wczoraj niby cały dzień pracował nad moją meganką i według nich wszystko gra. Jadę dzisiaj odebrać ją. Zobaczymy czy coś ustalili. Uffff, nie lubię jak nie można znaleźć przyczyny

[Andrzej-2010]

Dnia 17.03.2017 o 12:34, djteo45 napisał:

Wszystkie te czujniki są sprawne, okazało się że jeden wtrysk nie trzyma ciśnienia... Czekam na nowy...

Na tym stwierdzeniu urwał się kontakt z djteo45 .

Dużo piszesz tylko nie na temat.

Co dolega Twojemu mercedesowi? 

Też długo kręci przy rozruchu?

[rybaryba]

Auto odebrałem z serwisu z Leszna. Dowiedziałem się że wszystko jest sprawne. Zostały bezpośrednio przeczyszczone wtryski jakimś środkiem bez ich wykręcania i do baku został wlany środek na przeczyszczenie układu paliwa. Odebrałem megi we wtorek i nie była odpalana jeszcze. Dzisiaj wieczorem sprawdzę po długim postoju jak odpala. I w trasę na Węgry - 800 km. Dam znać jak przyjadę.

Z ciekawych rzeczy jakie usłyszałem w serwisie - po odpaleniu jest krótkotrwały brak synchronizacji wałka rozrządu zaworów ssących. Później jest OK. To najprawdopodobniej po wymianie rozrządu we Włoszech gdzie mogli wstawić wałek o innych numerach. Tak twierdzi serwis. I jeszcze jedno - gdybym chciał wymienić świece żarowe (mam jeszcze te stare 11V) na szybkiego grzania 7V to .... nie mam takiej możliwości (jestem udu...ny?). Serwis w Lesznie stwierdził że nie można, bo clip nie widzi sterownika, czy coś podobnego. Panowie!!! o co chodzi, jest to możliwe?

Jak ktoś coś kuma z tego to proszę o wyjaśnienie.

[jabrze]

33 minuty temu, rybaryba napisał:

Z ciekawych rzeczy jakie usłyszałem w serwisie - po odpaleniu jest krótkotrwały brak synchronizacji wałka rozrządu zaworów ssących. Później jest OK. To najprawdopodobniej po wymianie rozrządu we Włoszech gdzie mogli wstawić wałek o innych numerach.

Tu Ciebie ściemniają.

Rozrząd się wymienia przy 300 tkm.

Synchronizacja jest jedna do zapłonu. Może warto ten czujnik wyczyścić (łatwy dostęp).

Opóźnienie zapalenia silnika może być spowodowane brakiem ciśnienia paliwa, czyli brakiem zezwolenia na wtrysk. To jest częsty przypadek.

Jeśli chodzi o świece to jest możliwość wgrania softu z zakresem 7V. Zadzwoń do ASO do Wrocławia.

Świece 7V się wykańczają bardzo szybko jak ktoś robi podwójne grzanie.

Poczyniłbym wszystkie kroki, żeby pozostać na 11, bo kultura pracy silnika jest znacznie lepsza. Miałem 11, później 7, które padały jak muchy i od trzech lat ponownie 11V.

Kupowałem je gdzie popadło i z 3 kompletów wybrałem 6 dobrych.

To co piszę sprawdzałem w dwóch samochodach. jeden miał silnik 704 i drugi 742.

Skojarzyłem - najbliżej masz do Poznania. Napisz do Brudi z forum Laguny Polska i kwestia zmiany softu sterownika silnika zostanie rozwiązana. On pracuje w ASO w Poznaniu i był Bosem Regionalnym Wielkopolski.

[Andrzej-2010]

Dnia 9.06.2018 o 13:58, rybaryba napisał:

Zostały bezpośrednio przeczyszczone wtryski jakimś środkiem bez ich wykręcania i do baku został wlany środek na przeczyszczenie układu paliwa.

Czy użyto tego środka ( ja na 100 % chciałbym znać co to za środek czyszczący/ścierny) bez Twojej wiedzy?

Wtryski czyści się ultradźwiękami na stanowisku. To może być początek ich końca.  

[rybaryba]

Witam ponownie po powrocie z trasy. Zrobiłem po wizycie w ASO Leszno 1630 km. W tym 2x 790 jednym ciągiem a resztę na miejscu na Węgrzech. Nie ma żadnej poprawy w odpalaniu. 

jabrze - "Synchronizacja jest jedna do zapłonu. Może warto ten czujnik wyczyścić (łatwy dostęp)." - możesz mi dokładniej podpowiedzieć gdzie ten czujnik się znajduje. Najlepiej zdjęcie.

jabrze - "Jeśli chodzi o świece to jest możliwość wgrania softu z zakresem 7V. Zadzwoń do ASO do Wrocławia." - ok, spytam o to. Przekonałeś mnie do 11V świec. Będę już zbierał.

jabrze - "Napisz do Brudi z forum Laguny Polska i kwestia zmiany softu sterownika silnika zostanie rozwiązana. On pracuje w ASO w Poznaniu i był Bosem Regionalnym Wielkopolski." - spróbuje się skontaktować.

Andrzej-2010 - sam się wstydzę, że nie dogadałem sprawy z wydrukami lub innymi papierowymi danymi. Czuje ból z tyłu ...

Dzięki Panowie za sugestie. Mam jeszcze jedno spostrzeżenie z trasy. Akumulator ma 4 lata (produkt budżetowy JENOXA) . ASO twierdzi, że jest w porządku na pomiarach. Przypomniało mi się że zimą gdy długo kręcił nagrałem telefonem spadki napięcia. Pomiar prostym miernikiem za 19,90 zł.

- 12,15V napięcie przed rozruchem po staniu samochodu przez tydzień przy -12 stopni mrozu

- podczas odpalania 11,97V,  11,16V, 11,03V,  9,05V,  5,03V,  7,70V,  10,29V, 11,19V. Po odpaleniu (około 7 sekund kręcenia) 14,40V.

Dzisiaj po 10 godzinach od wyłączenia silnika zmierzyłem gęstość elektrolitu. We wszystkich celach 1,26 g/cm3. Nie mam możliwości sprawdzenia na nowym akumulatorze a nie chcę kupować aby kupić. Sprawdziłem ten akumulator w punkcie sprzedaży akumulatorów (w kwietniu). Samochód rozgrzany. Dodam, że na gorącym silniku nie mam aż takich problemów z odpalaniem. Po około 5 minutach od wyłączenia silnika sprzedawca podłączył urządzenie gdzie na wydruku było że ma prąd rozruchowy 707Ah, napięcie 12,7V. Oświadczył że akumulator jest bardzo dobry i nie należy kupować nowego.

Musiałem o akumulatorze napisać bo szukam wszędzie. Co o tym sądzicie?