Megane II phI Błąd P0136

[jakipan]

Witam

Mam megane II phI 2.0 benzyna 2002r

Około 2 tyg. temu wyskoczył check engine + service, próbowałem skasować go odpinając akumulator na kilka minut, nie pomogło. Pojechałem do elektryka żeby sprawdził co to za błąd, podłączył pod komputer wyszło, że sonda lambda nr 1, błędu nie mógł skasować. Elektryk wymienił mi ją na używaną, błędu nie było. Pojeździłem autem z 2tyg. i znowu check + service. Kupiłem elm bluetooth pokazuje P0136 O2 Sensor Circuit Malfuncton (bank 1 sensor 2). Według tego co wyczytałem to druga sonda lambda. Nie można go skasować, świeci się na stałe. Może zrobiłem błąd kupując używaną sondę tylko, że wg obdII chodzi tym razem o sondę nr 2.

Auto czasami po odpaleniu zgaśnie ale bardzo rzadko, albo obroty lekko zafalują. Nie czuję żeby osiągi spadły albo spalanie wzrosło.

Co robić dalej? Mechanik czy mogę coś samodzielnie zrobić?

Edytowane 29 Listopada 2014 przez aston76

[aston76]

Podłączyć auto pod clipa. Jeżeli mówisz, że problem jest z 2 sondą za katalizatorem, to sprawdź czy nie masz uszkodzonej wtyczki przy niej, albo nie rozłączyła się.

[jakipan]

W poniedziałek będę mieć dostęp do kanału to sprawdzę i sprawdzę tez wydech bo coś zaczęło czasami spalinami w kabinie dawać i chyba auto głośniej chodzi. Do clipa nie mam niestety dostępu.

Edytowane 29 Listopada 2014 przez aston76

[Naciu]

Mam podobny problem. Czy udało się to rozwiązać? 

Borykam się już z tym od dawna i nadal nie mogę znaleźć rozwiązania. 

Może ktoś ma jakiś pomysł? 

Wiem, że post z dawna ale może jednak?

[Andrzej-2010]

Usterka P0136 dotyczy najczęściej układu elektrycznego drugiej sondy lambda.  Sprawdź  przewody  instalacji elektrycznej  sondy  do  sterownika, czy  nie są  przygniecione,  przepalone ( np po  zetknięciu z wydechem),  posprawdzaj  styki,  kostki , masy .  W  razie  wymiany sondy  to  tylko takiej firmy jaka była ; np. jeżeli siemens to siemens,  jeżeli  bosch  to  bosch,  ponieważ  zamienniki  lubią  robić  problemy

Usterka ta często wiąże się również z czystością i szczelnością układu dolotowego .

Czy  dużo  było  ostatnio  jazd  po  mieście  i  na  krótkich  dystansach ???  Warto  przegonić  auto  i  dać  po  garach .

 

 

[1olek]

Mam podobny problem, zapala się kontrolka check engine razem z kluczykiem serwisowym a na zegarach pisze check emission. Zazwyczaj pojeździłem i gasła sama, teraz jednak nie chce zgasnąć. Podpiąłem komputerek diagnostyczny i pokazuje błąd P0136 O2 Sensor circut Bank 1 Sensor 2. Błąd się kasuje ale po chwili jazdy znów powraca. Wyczytałem że to druga sonda, ta za katalizatorem. Kupiłem nową, wymieniłem skasowałem błąd ale po krótkiej jeździe znów się zapalił. Czy ktoś miał podobny problem ? Co jeszcze może powodować pojawienie się tego błędu.

[1olek]

Dopiszę ciąg dalszy, poruszałem rurami od dolotu w poszukiwaniu nieszczelności, skasowałem błąd, kontrolka zapalił się znów, jeździłem ok tygodnia z kontrolką silnika bo mi czasu na grzebanie brakło, po czym kontrolka zgasła i do chwili obecnej się nie zapaliła.

[Gość]

Witam ja mam problem z zapalającym się kontrolkami SERVISIE oraz Check ENGINE podczas jazdy z dużymi prędkościami.  Po podłączeniu pod komputer stwierdzono że pokazało coś z  sondą lambdą. Oczywiście mogę go skasować, ale kiedy pojadę w dłuższą podróż to się znowu zapala.

 

Błąd P0136 - OBWÓD NAGRZANIA SONDY Lambda (BLOK CYL. 1, CZUJNIK 1) WADLIWE DZIAŁANIE 

 

Podobno się przejrzewa kabel gdzieś . Jak jeżdżę po mieście to jest ok ale jak pojadę w dalsza trasę i jest bardzo gorąca na dworze to zapala się usterka.  w zimie to się nie dzieje. Wychodzi na to że podczas upałów oraz dłuższej jeździe coś się zbyt nagrzewa.

Edytowane 7 Sierpnia 2018 przez clive120

[lukasfenix]

Dnia 7.08.2018 o 11:45, clive120 napisał:

Jak jeżdżę po mieście to jest ok ale jak pojadę w dalsza trasę i jest bardzo gorąca na dworze to zapala się usterka.  w zimie to się nie dzieje. Wychodzi na to że podczas upałów oraz dłuższej jeździe coś się zbyt nagrzewa.

Wiem, że temat już wiekowy. Rozwiązałeś go ostatecznie? Mam dokładnie to samo. P0136 tylko na dłuższych trasach 250 km +.

[Andrzej-2010]

13 godzin temu, lukasfenix napisał:

 P0136 -  tylko na dłuższych trasach 250 km +.

1/ Oprócz P0136 , powinien być jeszcze komunikat;

      -   sensor circut  Bank 1 Sensor 1,

      -   sensor circut  Bank 1 Sensor 2,

2/  Przeważnie błąd ten dotyczy sondy II, czyli sondy za katalizatorem,

3/  Sprawdź przewody instalacji elektrycznej sond do sterownika, czy nie są ;

      -  przygniecione,

      -  przepalone ( od wydechu),

      -  posprawdzaj styki, kostki, masy ; szczególnie sondy II,

4/ W razie wymiany sondy to tylko takiej firmy jaka była ;

     - np. jeżeli siemens to siemens, jeżeli bosch to bosch,

     -  ponieważ zamienniki się nie sprawdzają,

5/ Producenci zalecają wymianę sond lambda po określonym przebiegu;

      - podobnie jak filtrów czy świec,

      - zalecany przebieg to ok ; 160.000 do 200.000 km przebiegu, 

     -  interwał ten skraca się w przypadku eksploatacji aut ;

           -  zasilanych gazem LPG,

           -  z zużytym silnikiem o niskiej kompresji itp.

 

Edytowane 9 Lutego 2020 przez Andrzej-2010

[Gość]

ja też borykałem się z drugą sondą, ten sam kod błędu, ale u mnie tylko wymiana sondy pomogła

[Gość]

Witam. Zastanawiam się nad wymianą sondy z tyłu za katalizatorem bo juz mnie to wkurza. Pytanie czy wg. Katalogu to jest taka sama jak ta pierwsza czy może są to dwie inne sondy.  Pozdrawiam

[Andrzej-2010]

27 minut temu, clive120 napisał:

Zastanawiam się nad wymianą sondy z tyłu za katalizatorem bo juz mnie to wkurza.

 

Dnia 7.08.2018 o 11:45, clive120 napisał:

Błąd P0136 - OBWÓD NAGRZANIA SONDY Lambda (BLOK CYL. 1, CZUJNIK 1) WADLIWE DZIAŁANIE 

Wg; tych danych, to błąd dotyczy sondy I, czyli przed katalizatorem;

      -  posprawdzaj styki, kostki, masy sondy I,

       -  sondę lambda sprawdza się na pracującym i nagrzanym silniku za pomocą oscyloskopu lub clipa, 

       -  wykres działania sondy I powinien wyglądać jak sinusoida w zakresie 0 - 1 V, 

     

      -  uszkodzona sonda ma b. słabe wahnięcia napięcia,

      -  niesprawność I sondy objawia się kontrolką „ check engine ” na desce oraz ;

               -  wzrostem spalania,

              -  spadkiem mocy, 

27 minut temu, clive120 napisał:

 Pytanie czy wg. Katalogu to jest taka sama jak ta pierwsza czy może są to dwie inne sondy. 

Są takie same.

[lukasfenix]

3 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

3/  Sprawdź przewody instalacji elektrycznej sond do sterownika, czy nie są ;

        -  posprawdzaj styki, kostki, masy ; szczególnie sondy II,

4/ W razie wymiany sondy to tylko takiej firmy jaka była ;

     - np. jeżeli siemens to siemens, jeżeli bosch to bosch,

     -  ponieważ zamienniki się nie sprawdzają,

 

Dzięki za te informacje. W skrócie:
Najpierw wymieniłem drugą sondę na zamiennik (Getz), błąd dalej się pojawiał.
Teraz zmieniłem na ORI Bosch, błąd pojawia się.
Sprawdziłem styki przy kostce i UWAGA prysnąłem contakt sprayem przy obu wymianach. I tu zdania są podzielone, bo na rożnych forach piszą, że pod żadnym pozorem nie wolno niczym tam pryskać( podobno sonda ciągnie tam powietrze).

Powiedzcie, czy Wy też czyściliście tak styki, bo mam podejrzenia, że tym zabiegiem uwaliłem dwie nowe sondy pod rząd.

 

3 godziny temu, prezes72 napisał:

ja też borykałem się z drugą sondą, ten sam kod błędu, ale u mnie tylko wymiana sondy pomogła

Dzięki. Podejrzewam, że czeka mnie to 3 raz.

 

[Andrzej-2010]

16 minut temu, lukasfenix napisał:

Teraz zmieniłem na ORI Bosch, błąd pojawia się.

 

3 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

1/ Oprócz P0136 , powinien być jeszcze komunikat;

      -   sensor circut  Bank 1 Sensor 1,

      -   sensor circut  Bank 1 Sensor 2,

Należy wstępnie ustalić której sondy dotyczy błąd,

 

18 minut temu, lukasfenix napisał:

I tu zdania są podzielone, bo na rożnych forach piszą, że pod żadnym pozorem nie wolno niczym tam pryskać

Sondy nie mogą być pod napięciem w czasie zabiegu.