Megane II phI Nierówna praca 1.5 dci problem z odpalaniem

[mdefi007]

Witam jestem nowy na forum wiec proszę o wyrozumiałość jeśli taki temat już bym, a więc do rzeczy

 

Kupiłem ostatnio megane II 1.5 dci 60kw 2003r przebieg 178tyś.

 

auto od początku miało małe problemy z odpalaniem oraz czasami nierówno pracowało na wolnych obrotach (drgania). Sprzedający zgodził się na sprawdzenie go w miejscowym serwisie renault komputer nie wykazał błędów, ustalili wstępnie iż nie jest to nic poważnego, po stargowaniu ceny na ewentualną naprawę zgodziłem się na zakup. Dzień później oddałem auto do tego własnie serwisu na początek sprawdzono wtryski (przelewowo) są ok oraz wymieniono filtr paliwa ponoć był strasznie zawalony były w nim niby jakieś opiłki (ja osobiście ich nie dostrzegałem) . Po wymianie mieli kłopot z odpaleniem w końcu udało się odebrałem auto ujechałem 2 km i zgasł, zakręciłem z dwa razy odpalił wróciłem wiec do domu. Na drugi dzień palił niby normalnie pojechałem w parę miejsc na trzecim postoju już nie mogłem odpalić dopiero za 9 czy 10 razem z gazem w podłodze załapał, zagotowałem się :angry::/ i pojechałem do serwisu oni odparli i podejrzewają pompę wysokiego ciśnienia stąd te opiłki w filtrze. Pojeździłem z dzień czy dwa ale auto coraz gorzej odpalało jak już odpalił trzeba było trzymać przez chwile na obrotach bo gasł, wiec zamówiłem używaną pompę z pewnego źródła (gwarancja) oddałem renie do serwisu żeby ją wymienili. Dzień później odebrałem auto pan serwisant zachwalał że jest o niebo lepiej pali od szczała itd.. ruszyłem wiec w mała trasę zajechałem na miejsce auto znów zaczęło drżeć na wolnych obrotach aż zgasło i pokazały się kontrolki SERVICE STOP :l: .

Po wyjęciu i włożeniu karty odpalił niestety gasł po puszczeniu gazu, co ciekawe po ujechaniu kilku kilometrów stanąłem na światłach i nie zgasł obroty się unormowały. Wróciłem do serwisu po podłączeniu pod komputer okazało się że błąd dotyczył ciśnienia w listwie było chwilowo za małe, pan serwisant pogrzebał skasował błąd i niby było by ok ale dzisiaj pojeździłem trochę i znów drży telepie na wolnych obrotach nie ważne zimny czy ciepły, jak przegonie go na wyższych obrotach wszystko wraca do norny, a jak postoi to odpala znów dopiero za drugim razem .

 

A wiec co może powodować taką chwilową nierówną prace na wolnych obrotach i problem z odpaleniem oraz czy była potrzebna wymiana pompy ??? Jeśli ktoś mógł by mi coś doradzić był bym wdzięczny

[aniewa]

Problemy z odpalaniem tego silnika wiążą się najczęściej z powietrzem w przewodach paliwowych. Łatwo to sprawdzić, po odpaleniu należy zaobserwować czy w przewodzie zasilającym pompę i powrotnym z pompy nie ma pęcherzyków powietrza albo wręcz piany.

Jeżeli jest powietrze to najczęściej nieszczelność jest na filtrze paliwa. Zacznij od najprostszej czynności, czyli obserwacji przewodów paliwowych przy pompie.

Gdyby pompa wytwarzała opiłki to na 100% miałbyś do wymiany przynajmniej zaworki we wtryskiwaczach. Silnik by nie odpalał, ewentualnie po odpaleniu strzelałby jakby miało się coś w nim połamać. Sama wymiana pompy nic nie daje, należy wymienić cały układ paliwowy łącznie ze zbiornikiem, rampą wtrysku, filtrem itp.

No i przede wszystkim zmień serwis bo skoro podejrzewają opiłkującą pompę i poprzestają tylko na jej wymianie to znaczy, że nie bardzo mają pojęcia o tym silniku.

[mdefi007]

Serwis zmienię i to na pewno, muszę sprawdzić jest teraz bo na poprzedniej pompie było widoczne powietrze na powrocie. A co sądzisz o drganiach i nierównej pracy na wolnych obrotach ??? mam do wymiany na pewno prawą poduszkę, ale dziwi mnie to że jak dam po garach to chodzi normalnie.

Edytowane 18 Grudnia 2014 przez mdefi007

[tezero]

Z tą nierówną pracą to dokładnie może być poduszka, u mnie jest to samo. Co ciekawe na zimnym silniku niekoniecznie czuć te drgania, dopiero jak auto się nagrzeje czy np. po trasie zaczyna nim mocno rzucać a drgania są przenoszone na całą budę.

[marton79]

U mnie co do drgań silnika pomogła wymiana poduszek. Drgania było czuć na zimnym silniku jak i już rozgrzanym . Dodatkowo przy gaszeniu auta było odczuwalne bujnięcie silnikiem

Edytowane 28 Grudnia 2014 przez marton79

[aston76]

Dzień później oddałem auto do tego własnie serwisu na początek sprawdzono wtryski (przelewowo) są ok oraz wymieniono filtr paliwa ponoć był strasznie zawalony były w nim niby jakieś opiłki (ja osobiście ich nie dostrzegałem)

A wyczyścili bak i przewody z opiłków, które powstają wyniku łuszczenia się pompy?

[mdefi007]

Witam a więc tak auto przed świętami oddałem do serwisu ponieważ nie chciało zapalić wyskoczył błąd układu paliwowego po 30 razach kręcenia i pompowaniach gruszką jakoś załapał, odstawiłem go do serwisu, moje wnioski są takie problemy z odpalanie są spowodowane najprawdopodobniej cofającym się paliwem, a nierówna praca prawdopodobnie powodowana jest przez zawieszający się wtrysk. Auto w serwisie jutro każe im wyjąć wtryski wysłać do sprawdzenia i czyszczenia dodatkowo czyścimy układ i szukamy lewego powietrza.

dalsze losy opisze, osobiście z tymi opiłkami to chyba mi wkręcili bo ja poza mega syfem niczego nie widziałem w tym filtrze, ogólnie rzecz biorąc to mimo iż to serwis renault to chyba nie do końca wiedzą co robią dodam że jak narzazie wydałem tysiąc złotych i efektów zero....

 

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

5.7 - logika wypowiedzi Aston76

 

Dodano: 07 sty 2015 - 12:22

Auto odebrane z serwisu, problem z odpalaniem spowodowany był nieszczelnością układu paliwowego. Po uszczelnieniu odpala normalnie lecz nie równa praca silnika i chwilowe trzęsienie nie ustąpiło.

 

Starą pompę wysłałem do sprawdzenia i czekam na info.

Edytowane 30 Grudnia 2014 przez mdefi007

[Obiboc]

Gdzie miałeś ta nieszczelność tak z ciekawości, sam bujam się z podobnym problemem.

Edytowane 7 Stycznia 2015 przez aston76

[mdefi007]

Nieszczelne były wężyki na filtrze paliwa, a wracając do tematu auto jeździ, pali od strzała, niestety w ciągu tygodnia drugi raz wywalił błąd "injection defaillante" przy odpalaniu, po dodaniu gazu błąd znika, dodatkowo jak stoi na wolnych obrotach od czasu do czasu czuć chwilowe szarpanie.

Edytowane 9 Stycznia 2015 przez aston76

[Grzechuuu]

Witaj.

W moim poprzednim samochodzie też tak miałem (Peugeot 406 HDi) też ciężko było zdiagnozować problem.

Znalazłem mechanika, który po prostu umiał czytać wskazania komputera a nie tylko wyskakujące błędy. Po podłączeniu okazało się, że ciśnienie paliwa na listwie common rail skakało jak chciało. Uszkodzony okazał się zaworek regulujący ciśnienie na pompie wysokiego ciśnienia. Po wymianie wszystkie parametry wróciły do normy.

Tak na szybko link do aukcji: http://allegro.pl/zawor-cisnienia-paliwa-renault-scenic-ii-1-5-dci-i5009817170.html

Nie polecam od razu tego kupować ale może warto iść tym tropem.

Pozdrawiam

Edytowane 20 Stycznia 2015 przez aston76

[mdefi007]

Połączono z istniejącym tematem.

 

Auto megane II 1.5dci 80km przebieg 178tys.

 

Problem dotyczy odpalania na ciepłym silniku, od czasu do czasu jest z tym problem trzeba kręcić kilka lub kilkanaście razy. Co ciekawe walczę z tym już ponad miesiąc w tym czasie wymieniono\naprawiono:

-filtr paliwa (dodatkowo uszczelniano układ bo był problem z powietrzem)

-pompa paliwa (w starej były drobne minimalne opiłki na powrocie)

-czyszczenie układu paliwowego

-wtryskiwacze sprawdzane na przelewach następnie wyjęte i wysłane do sprawdzenia na maszynie wszystkie w pełni sprawne

wszystkie te zabiegi pomogły w pewnym stopniu na samym początku auto prawie w ogóle nie odpalało, niestety problem palenia na ciepłym silniku został dodam jeszcze że przed tymi naprawami gdy nie odpalał wywalało błąd za niskiego ciśnienia w rampie/listwie obecnie wytaskuje tylko błąd Electronic flaut w trakcie jazdy ale on chyba nie ma nic wspólnego z powyższym problemem

i tak biedniejszy o około 1,5 tys , za każdym razem wciskając start zastanawiam się czy oby na pewno stąd odjadę <_<

Edytowane 22 Stycznia 2015 przez aston76

[mrarek]

został jeszcze do zrobienia rozrusznik :)

[cinas]

Czujnik położenia wału na 90%

[mdefi007]

A dlaczego rozrusznik przecież kreci normalnie.

 

W sumie to dopiero wczoraj odebrałem auto a problem pojawił się raz, odpalił za trzecim razem z z gazem w połowie. Dzwoniłem do serwisu w którym go naprawiają i usłyszałem ze może regulator w pompie :lol: Śmiać mi się chce bo tak samo działo się na starej pompie i starym regulatorze ciśnienia.

Pompa która obecnie jest zamontowana choć używana pochodzi z pewnego źródła, warsztat nie zgodził się na pokrycie kosztów jeśli po kolejnej wymianie pompy objawy by nie ustąpiły(czyli nie są pewni) a tłumaczą się ze nigdy nie wiadomo, na moje oko mimo iż to niby serwis renault nie za bardzo wiedzą co robią, bawią się w wymieniaczy moim kosztem :!:

Jutro podjadę do znajomego mechanika założę dodatkowy zawór zwrotny (może to cofające paliwo) oraz spróbujemy wyczyścić czujnik położenia wału (ponoć ma wpływ na odpalanie na ciepłym), a wracając do tematu możesz rozwinąć dlaczego rozrusznik ??

Edytowane 22 Stycznia 2015 przez aston76

[mrarek]

sprawdź/wyczyść wcześniej ten czujnik. może to jego sprawka.

 

wina rozrusznika była u mnie i paru innych osób z innego forum (a może nawet z tego?) - wszystko sprawdzone, wymienione, uszczelnione, zawory zwrotne pozakładane, a dalej kłopoty z paleniem od strzała. a rozruszink "normalnie" kręcił!

po regeneracji rozrusznika wszystkie problemy minęły.

Edytowane 22 Stycznia 2015 przez mrarek