Megane III phI niska temperatura silnika

[robciu21]

Witam, mam megi 3 z silnikiem 1,9 dci, to mój pierwszy zimowy sezon z tym autem. Wczoraj gdy temperatura na zewnątrz spadła poniżej -10st.C, silnik miał problem z nagrzewaniem, po przejechaniu 40 km na wskaźniku pojawiła się tylko jedna kreska, trochę się denerwuję. Nigdy żadne moje auto tak długo się nie grzało, napiszcie coś czy mieliście taki przypadek, czy te renówki tak długo się grzeją??? Z góry dziękuję!

Edytowane 1 Stycznia 2016 przez aston76

[Merkaba]

Trzeba by zajrzeć do termostatu zaciął się w pozycji otwartej.

[kacper69]

W megane 3 z silnikiem 1,5 dci to prawie normalne, że jest tak zimno.

Pierwsza kreska zapala się po przejechaniu 25-30 km , w trasie oczywiście, ale nie po 40 km.

Może grzałki elektryczne ( jak są ) są uszkodzone?

Przy jeździe w trasie , jak jest -10C albo zimniej, to nigdy nie uzyskuję normalnej temperatury pracy silnika.

Zgłaszałem przy przeglądach w ASO, wszystko jest OK, "ten typ tak ma".

Sam rozwiązałem częściowo problem wstawiając "zasłonkę" na wlocie powietrza chłodzącego silnik .

Mam wrażenie że szybciej robi się cieplej.

[Oskrobany]

W moim 1.9 od zimnego silnika do pełnego zagrzania mija 12 km jazdy w trasie. Temperatura około -7.

Ewidentnie masz coś nie tak.

[yogin74]

Z mojego doświadczenia tak ok. 15 km po obwodnicy Trójmiasta przy aktualnym mrozach :)

[szupi]

u mnie w 1.5 czuć ciepło po kilku minutach, temp robocza na wskaźniku to kwestia około 10 km - na pewno nie jest to 25km. Chyba coś nie tak z podgrzewaczem płynu.

[mrarek]

czy te renówki tak długo się grzeją???

silnik dCi ogólnie dłużej się nagrzewa, bo taka jest jego konstrukcja. więcej energii ze spalonego paliwa "idzie" w pracę, a nie na nagrzewanie się. teoretycznie to lepsze rozwiązanie, bo potrzebna energia nie ulatuje z chłodnicy :)

ale dla pewności sprawdź (wymień?) termostat.

 

Dodano: 01 sty 2016 - 21:22

Sam rozwiązałem częściowo problem wstawiając "zasłonkę" na wlocie powietrza chłodzącego silnik .

Mam wrażenie że szybciej robi się cieplej.

IMHO raczej tylko na wrażeniu się to wszystko kończy. testowałem to u siebie w SCII, ale nijak nie da się zamknąć szczelnie komory silnika, bo z tyłu silnika jest "wietrzenie", którego nie da się zlikwidować :) silnik się wcale szybciej nie nagrzewał.

poza tym zasłonka jest dobra w pojazdach, które nie mają termostatu.

[Jottar]

W megane 3 z silnikiem 1,5 dci to prawie normalne, że jest tak zimno.

Pierwsza kreska zapala się po przejechaniu 25-30 km , w trasie oczywiście, ale nie po 40 km.

Może grzałki elektryczne ( jak są ) są uszkodzone?

Przy jeździe w trasie , jak jest -10C albo zimniej, to nigdy nie uzyskuję normalnej temperatury pracy silnika.

Zgłaszałem przy przeglądach w ASO, wszystko jest OK, "ten typ tak ma".

W moim 1.5 dCi zazwyczaj udawało się osiągnąć temperaturę roboczą (2 zapalone pola). Ostatnio wymieniali mi jednak zegary na gwarancji, od tego czasu zapala się tylko jedno pole, nawet jak jadę w bardzo długą trasę. Nie wiem czy to sprawa nowych zegarów, czy tego, że po prostu zima przyszła. Spalanie jest w normie, niemniej poprosiłem w ASO o sprawdzenie termostatu - sprawdzili, wszystko w porządku.

[mrarek]

a jak go sprawdzili?

[Pawel]

Najprostsza sprawa, to kupno taniego interfejsu na ELM 327 z Bluetoothem i sprawdzenie parametrów silnika przy pomocy telefonu.

Ładnie na nim widać praktycznie wszystkie podstawowe parametry pracy silnika.

Jest też widoczna dokładna temperatura cieczy chłodzącej.

[Jottar]

a jak go sprawdzili?

Nie wiem, pewnie Clipem patrzyli na temperaturę cieczy.

[kacper69]

Sprawdzanie temperatury Clipem nie jest dobre.

bo jeżeli elektroniczny czujnik NTC jest uszkodzony, np. zawyża temperaturę to na Clipie wszystko będzie OK, a silnik będzie niedogrzany.

Najlepiej było by wkręcić gdzieś w blok niezależny czujnik temperatury , bądź wykonać pomiar pirometrem gdzieś na bloku silnika.

[Pawel]

To możesz sprawdzić samodzielnie, sposobem jakim opisałem powyżej :)

[Jottar]

Sprawdzanie temperatury Clipem nie jest dobre. Bo jeżeli elektroniczny czujnik NTC jest uszkodzony, np. zawyża temperaturę to na Clipie wszystko będzie OK, a silnik będzie niedogrzany.

Pewnie racja, ale sądzę, że mało prawdopodobne, żeby jednocześnie padł termostat i ten czujnik. Myślę, że wszystko jest u mnie ok, pierwsze pole zapala się bardzo szybko, wnętrze też nagrzewa się szybko, spalanie w porządku. Nie będę się spinał. Najwyżej sobie kupię ten ELM 327.

[kataryniarz]

Dla porównania dziś sprawdziłem jak to wygląda w przypadku 1.5 dCi 110.

Przy -10 stopniach po 7km przy 90km/h temp. w połowie (2 kreski, licznik analogowy), po 15km temp. robocza.

Przy -15 stopniach po 9km przy 90km/h temp. w połowie (2 kreski, licznik analogowy), po 20km temp. robocza.

Edytowane 3 Stycznia 2016 przez kataryniarz