Megane III phI Silniki Diesla 1.9 dCi

[maciejka156]

Witam,

Chciałbym kupić Megane III Grandtour najlepiej 1.4 TCe, niestety nie jest ich za dużo. Większość ofert do diesele. Do tej pory zawsze jeździłem autami z silnikami benzynowymi, a ostatnie 8 lat miałem 2 Scenici 1.6 i obecnie 2.0 140 KM.

Obawiam się trochę kosztów ew. napraw w nowych silnikach wysokoprężnych... filtr cząstek stałych (chociaż jest model M3 bez filtra), wtryskiwaczy, koła dwumasowego...

Czy bać się silnika 1.9 dCi w M3 czy nie? Jakie mogą być koszty przy przebiegu 150-180 tys. km?

Czy może ktoś się podzielić swoimi doświadczeniami z użytkowania tego silnika?

Czy polecilibyście ten silnik?

Dzięki za wszelkie rady.

Maciej

Edytowane 27 Kwietnia 2016 przez aston76

[sKarlosMegane]

Obawiam się trochę kosztów ew. napraw w nowych silnikach wysokoprężnych

 

I słusznie, bo te koszty nie są tajemnicą i taka dwumasa kompletna + robocizna to najmniej 3 tys zł. Turbo nie lepiej, koszt nowej niecałe 2 tys. Także sam widzisz jak jest. Osobiście musiałbym upaść na głowę, żeby wydawać tak horrendalne pieniądze za bzdurne podzespoły z kawałka metalu.

 

Szukaj wolnossącej benzyny od 2.0 wzwyż.

Edytowane 24 Kwietnia 2016 przez sKarlosMegane

[maciejka156]

Dzięki za odpowiedź. Może jeszcze ktoś ma jakieś doświadczenia?

[karllo]

Szukaj wolnossącej benzyny od 2.0 wzwyż.

Od kiedy miałeś większe pojemności niż 2.0 w Megane II czy też III... jeśli już to inne konfiguracje i moce tej pojemności.

[sKarlosMegane]

Od nigdy, więc zrozumiałe jest, że musi szukać w innych markach.

[maciejka156]

Nie szukam sportowca, tylko żwawo zbierającego się kombi :)

[DAREN]

jak poszukasz tego z fap-em 130 km KM to nie ma co się bać sam mam taki w L2phII i zero problemów z nim. Osobiście polecam go

dodatkowo 130km KM ma inna już turbina chłodzona dodatkowo cieczą niż te 120km KM tylko olejem

Edytowane 27 Kwietnia 2016 przez aston76

[meganecoupe02]

Miałem 1,9 130KM w m3 i nie było z nim żadnych problemów. To jest poprawiony silnik w stosunku do 1,9 120KM, inny ma też osprzęt w stosunku do poprawionego 1,9 130KM z meganek i sceników po lifcie. Inny jest egr, jest elektroniczna przepustnica, turbo chłodzone cieczą itd. FAP jest bezproblemowy do ok 160-180 tys km.

 

Ja bym brał 2.0 dci, ale jakbym trafił zadbane 1,9 to bez wahania bym kupił.

Spójrz na ceny tych silników na allegro. Kompletny silnik z wtryskami i osprzętem można kupić za 2500zł, gdzie za problemowe 120KM płaci się tyle za sam słupek.

[maciejka156]

Dzięki za wszystkie opinie. Zastanawiam się czemu taka różnica w cenie 1.4 TCe vs 1.9 dCi. Wersja BOSE 2012 rok to koszt ok 38 tys, a diesel ta sama wersja 25-28 tys...

[Prezes]

130km

120km

Co kilometry mają wspólnego z KM

Przeczytaj i popraw przed wysłaniem to co nastukałeś na klawiszach :!:

[DAREN]

Wam to się chyba nudzi na tym forum ... bo doskonale wiadomo o co chodzi a jak się komuś nudzi i szuka dziury w całym to nie mój problem

 

Stosuj się do jednostek i ich poprawnej pisowni to wtedy będzie wiadomo o co chodzi :!: - Prezes

Edytowane 25 Kwietnia 2016 przez Prezes

[meganecoupe02]

Dzięki za wszystkie opinie. Zastanawiam się czemu taka różnica w cenie 1.4 TCe vs 1.9 dCi. Wersja BOSE 2012 rok to koszt ok 38 tys, a diesel ta sama wersja 25-28 tys...

Bo na zachodzie na 100 diesli przypada 1 benzyna, więc o wiele więcej jest klekotów do ściągnięcia.

[wkr]

Interesuje mnie podatność silnika 1.9 DCI 130 KM na modyfikacje, głównie chiptuning. Czy ktoś przeprowadzał podobne zabiegi w swoim Megane ? Na jaki przyrost mocy i momentu można liczyć, biorąc pod uwagę bezpieczny program, bez żyłowania?

[meganecoupe02]

Ktoś tu na forum miał zrobione 160KM i sobie chwalił.

[Andrzej-2010]

Podstawowe pytanie Maciejka 156 to ;

Czy bać się silnika 1.9 dCi w M3 czy nie? Jakie mogą być koszty przy przebiegu 150-180 tys. km?

Każe auto odkupione z tym przebiegiem to POTENCJALNA SKARBONKA .Lepszym wyborem jest silnik 2,0 dCi