Megane III phI Uszczelka pod głowicą do wymiany

[fourier]

Tak z ciekawości - w te mrozy, które były ostatnio, samochód stał pod chmurką czy w garażu? Z ciekawości sprawdziłem i płyn chłodzący Glaceol RX Type D lany przez renault jest do -21 stopni Celsiusza.

[witman]

Panowie, który z Was posiada taką padniętą uszczelkę z 1,4TCe ? Jeśli to dla Was nie problem to wyślę po nią kuriera, oczywiście ja płacę za dostawę

Edytowane 11 Maja 2017 przez witman

[Recive]

Widocznie 1.4 TCE średnio wytrzymuje przebiegi powyżej 150 tys. km...witman zrobiłeś już u siebie 1.6 tce z 1.4 ;)?

[Andrzej-2010]

ściągnęli głowicę to się okazało, że jest pęknięty blok na 3 cylindrze i płyn wlewał się do środka i dlatego nie palił.

Rocznik 2009, kupiony w Polsce w salonie, jestem drugim właścicielem, przejechane ma 184 tys.km ma LPG.

 

Czy silnik był po chipie ??

Edytowane 25 Stycznia 2017 przez Andrzej-2010

[pluto37]

Słyszałem od mechanika z ASO Renault, że mieli jeden przypadek problemu z uszczelka pod głowicą, która w końcu okazała się pękniętym blokiem. Nie ma w ofercie Renault wymiany takiego bloku ani tulei. Opcja to wymiana całego silnika i w tamtym przypadku zrobili to na gwarancji. Ja osobiście się teraz też boję bloku bo mam ponad 200000. W przyszłym tygodniu planowany demontaż i zobaczymy. Silniki na rynku praktycznie nieosiągalne, a jak już jest to w zawrotnej cenie około 6000 zł za sam słupek, tj. bez osprzętu. Jeśli jednak u mnie się okaże że winna jest przedmuchana powierzchnia bloku na styku z uszczelką to zastanawiam się nad użyciem Loctite 3020, wg tunerów bardzo skuteczny przy wysilonych silnikach na wydmuchanie uszczelki. Wiem że się nic normalnie nie daje, ale nie wyobrażam sobie rozbiórki silnika do planowania bloku. Co wy na to?

Edytowane 30 Stycznia 2017 przez aston76

[witman]

Jeśli możesz zachowaj uszczelkę niczego nie wycieraj na niej jedynie ją spakuj, a ja wyślę do Ciebie kuriera, uszczelkę zbadają specjaliści i może się w końcu dowiemy, gdzie leży problem, jeśli będziesz miał możliwość zrób dobre fotki pęknięcia.

Czy w zbiorniczku wyrównawczym miałeś olej ?

Edytowane 30 Stycznia 2017 przez witman

[pluto37]

Oleju nie ma. Płyn był przed wymianą uszczelki i naprawą głowicy czysty. Teraz po remoncie jest nowy i też jest czysty. Uszczelkę Ci na pewno wyślę, pogadam zaraz z moim mechanikiem może ma jeszcze tą pierwszą. Jak będzie zdjęta to dam znać, podasz adres to wyślę - też jestem bardzo ciekawy. Po pierwszym demontażu był ewidentny przedmuch pomiędzy trzecim, a czwartym. Zaraz postaram się zamieścić zdjęcie. Tłoki błyszczały

 

Dodano: 30 sty 2017 - 19:38

Tak to wyglądało po pierwszym zdjęciu głowicy.

 

Dodano: 30 sty 2017 - 19:44

Po naprawie głowicy płyn nadal ubywa. Po włożeniu kamery do wnętrza cylindra na 1/2/4 cylindrze pięknie sucho a na trzecim .....

 

Dodano: 30 sty 2017 - 19:45

a na czwartym suchutko - pięknie

Edytowane 30 Stycznia 2017 przez pluto37

[aston76]

a na pierwszym suchutko - pięknie

A od której strony kolega liczy cylindry. Bo pierwszy cylinder renówkach jest od strony skrzyni.

[pluto37]

Zawsze mnie uczyli że pierwszy cylinder jest od strony rozrządu, ale teraz doczytałem (szybko i pobieżnie) że rzeczywiście różnie to bywa. Ok, uwaga przyjęta masz rację na czwartym sucho, a trzeci mokry.

[fourier]

Mnie już powoli boli żołądek i nie śpię po nocach przez te Wasze problemy... :/

Na yt jest nawet film instruktażowy w głowicą i tym silnikiem:

Jeszcze jedno pytanie do kolegów, którzy maja problem z tą uszczelką/głowicą/blokiem - jaki mieliście zalany płyn chłodzący?

Edytowane 30 Stycznia 2017 przez fourier

[aston76]

Zawsze mnie uczyli że pierwszy cylinder jest od strony rozrządu,

Ale nie w renówkach :notacrook:

 

Tak jak dobrze zauważyli koledzy, oryginalny płyn renault jest tylko do -21St.C. I tutaj bym szukał przyczyny pęknięcia bloku.

[fourier]

Ja u siebie w samochodach mam dolane trochę samego koncentratu. Resztę co mi została pomieszałem chyba 1:1 z wodą (tą mieszankę sprawdzałem przy około -24 i nic się z nią nie działo). Dla osób szukających części to znalazłem:

http://allegro.pl/scenic-iii-megane-iii-silnik-1-4tce-130km-polecam-i6667548476.html#thumb/2

http://allegro.pl/osprzet-silnika-renault-megane-iii-h4ja700-1-4-tce-i5067425802.html

Jeżeli będę miał trochę czasu przez weekend to mogę poszukać po niemieckich stronach czy czegoś nie ma.

[witman]

Koledze Prettymind blok pękł w czasie jak jeszcze nie było mrozów.

W opiniach już blisko dziesięciu mechaników w tym dwóch specjalizujących się silnikami wyczynowymi, którym pokazywałem fotki pęknięcia, przyczyn należy upatrywać w uszczelce lub wadzie uszczelek, ewentualnie przegrzaniu.

Zauważcie, że to praktycznie środek bloku i silnika, więc tu będzie największa temperatura miedzy 2 i 3 cylindrem.

Opisywałem już, że znane były przypadki wymiany uszczelek przy niskich przebiegach w okresach gwarancyjnych, a to może świadczyć tylko o ich wadzie, możliwe jest, że była jakaś wadliwa partia uszczelek w danym roczniku. Możliwe też jest, że w czasie niskich temperatur użytkownicy zbyt szybko "dawali w pedał" czego jak wiadomo bardzo nie lubią wszystkie silniki doładowane.

Dlatego trzeba skombinować taką padnięta uszczelkę !

Edytowane 30 Stycznia 2017 przez witman

[Andrzej-2010]

Kolejność zapłonów w poszczególnych cylindrach to 1-3-4-2 lub 1-2-4-3

[witman]

Masz raję już poprawiłem wpis