Fluence I phI Dymi na niebiesko po uruchomieniu silnika i nierówno pracuje

[tomasz2609]

Witam mam problem z moim fluencem 1.5 Dci 90 km 2011r. Otóż bardzo często zapychał mi się filtr cząstek stałych więc postanowiłem go usunąć fizycznie i programowo, by sprawdzić przyczynę i okazało się, ze przy rozruchu na zimnym silniku mocno dymi na błękitno niebieski kolor przez jakieś 8 sekund i nierówno pracuje. Na ciepłym silniku tego problemu nie ma tylko z rana jak odpalam. zmieniłem świece żarowe, ale nic nie pomogło zasilanie każda dostaje. układ paliwowy sprawdzony łącznie z wymianą filtra, również zrobiłem test przelewowy wtrysków i wyszedł prawidłowo. Auto ma przejechane 175 tyś. Zastanawiam się jeszcze nad turbina bądź nad uszczelniaczami zaworowymi, ale czy przy tym przebiegu mogły by się już kończyć? Znawców proszę o pomoc Pozdrawiam.

[marekwodniak]

Wszystko jest możliwe ,przegrzany silnik ,czy byle jaki olej .Lub zmieniany rzadko.Ja miałem zajechany silnik z takim przebiegiem .Jak nie masz auta od nowości to nie wiadomo co się z nim działo.Znam takich co wymieniają olej co 3 lata .Bo ich zdaniem mało jeżdzą i nie trzeba.

[krzychu73]

W pierwszej kolejności sprawdź turbo.

[mireczek01]

Niebieski dym zaraz po odpaleniu to raczej zawory do zrobienia. Wpisz w google niebieski dym z rury wydechowej i dokładnie masz napisane co jest uszkodzone w zależności kiedy ten dym się pojawia.

[krzychu73]

Kolego jak rzuci olej uzbierany w rurach to jest dokładnie tak samo .

[mireczek01]

ale czy przy tym przebiegu mogły by się już kończyć?

Jesteś pewny przebiegu, masz go od nowości?

 

Dodano: 20 lut 2017 - 20:38

Kolego jak rzuci olej uzbierany w rurach to

Tak, oczywiście ale też podczas postoju olej spływa zużytymi uszczelniaczami zaworowymi do komory spalania i podczas rozruchu się wypala. To są nasze podpowiedzi na jego pytanie. I to właściciel musi sam wyciągnąć wnioski i dokładnie zbadać przyczynę.

Edytowane 20 Lutego 2017 przez mireczek01

[tomasz2609]

Auto od nowości było użytkowane przez mojego ojca w firmie, której pracuje i odkupiłem je od firmy, bo co 3 lata zmieniają im samochody wiec przebieg i historia znana, bo ojciec dbał o to auto jak o swoje. zastanawiałem się nad turbem tylko ciężko to sprawdzić bo zawsze coś oleju się znajduje jak się zdejmie węza od intercoolera.

[mrarek]

A jak zużycie oleju silnikowego?

[tomasz2609]

właśnie że nie zauważyłem żeby ubywało

[f1e]

Auto ma przejechane 175 tyś. Zastanawiam się jeszcze nad turbina bądź nad uszczelniaczami zaworowymi, ale czy przy tym przebiegu mogły by się już kończyć

 

Oczywiście że może. Wszystko zależy od eksploatacji.

 

Nie chcę źle wróżyć, bo różne jaja z dieslami przeżyłem i mógłbym długo opowiadać ale wiem jedno z własnego doświadczenia iż uszkodzony/często zapychający się/zużyty/ niewłaściwie wypalany filtr cząstek stałych wpływa znacząco na gospodarkę olejową silnika i niestety na smarowanie turbiny. Co może być objawem m.in dymienia. Ja po wycięciu dpf'a też na zimnym silniku miałem podobny objaw i jest to niby normalne choć niestety turbina też brała mi olej-właśnie przez to ustrojstwo i nie mogę jednoznacznie ocenić czy turbina czy sama kastracja była przyczyną dymienia.

 

Jeśli nie zauważasz znaczącego ubytku oleju to bym się aż nadto nie przejmował. Jednakże jeśli chcesz mieć spokojne sumienie to znajdź dobrego mechanika i po kolei: dokładne sprawdzenie turbo pod kątem wycieków, oleju w dolocie itd, pomiar sprężania na tłokach (wykluczysz uszczelniacze) itd...

Edytowane 20 Lutego 2017 przez f1e

[tomasz2609]

Auto codziennie jeździło w trasie jak miał go ojciec więc dpf miał gdzie się wypalać, moja jazda była mieszana w tygodniu po mieście do roboty i na weekend go przeganiałem po autostradzie. Jutro będę chciał sprawdzić ciśnienie na cylindrach.

[lufa]

Coś wydaje mi się, że to ten spalany olej był przyczyną zapychania dpf. Oleju w rurach od turbo zawszę trochę będzie, najlepiej ocenić ile

osadziło się w samym intercoolerze.

[tomasz2609]

Tak pewnie ten olej go zatykał. no właśnie zawsze coś oleju w rurach jest i ciężko ocenić to mówisz że najlepiej wyciągnąć intercooler i go sprawdzić?

[mrarek]

Ty masz już prawdopodobnie tego nowego DPFa z piątym wtryskiwaczem, więc nie sądzę by to on był powodem dymienia. Ten DPF nie musi wypalać się w trasie.

Ale najbezpieczniej będzie, jak podepniesz pod CLIP.

Widzę, ze z Brzeska jesteś (ja z Browarnej), więc wiem że w Węgrzcach jest mądry koleś, który ogarnia dobrze renówki. Może podjedź - kawałek masz, ale się dowiesz, bo w Brzesku NIE MA speców od renówek.

 

BTW - ja do swojego też leję olej, ale 2T i nie dymi na niebiesko.

Edytowane 20 Lutego 2017 przez mrarek

[tomasz2609]

dpfa usunął mi programowo gość z Krakowa przez clipa i twierdził, że niema żadnych błędów. Fizycznie sam go wyciąłem.