Megane III phI Problem z ubywającym płynem chłodniczym

[witman]

calderaseven CO2 i napęczniałe węże niebawem mogą się ujawnić wraz z komunikatem.

Edytowane 24 Marca 2017 przez witman

[Irishpiter]

wychodzi na to, że ten silnik jednak ma chyba jakąś wadę.

W ogóle był przypadek, że na wymianie uszczelki się skończyło, czy same pęknięte bloki?

w 1,6 raczej na forum o takich problemach nie słychać, a jeździ ich dużo wiecej.

[witman]

Tak oczywiście, przypadki wymiany samej uszczelki były notowane i wszystko wskazuje na to, że kto szybko zareagował i wymienił uszczelkę oszczędził blok silnika. Uszczelki potrafiły być wymieniane nawet w okresach gwarancyjnych przy niewielkich przebiegach.

Samą uszczelkę wymieniał w Sceniku jeden z członów scenic-forum.pl

Z kolegą fourier drążymy temat od pewnego czasu, wszystkie przypadki zaistniały w okresach zimowych w latach 2014,15,16 i 17 w czasie mrozów, najbardziej podejrzane są roczniki 2009 i 10, niezależnie od przebiegów 30kkm do 210kkm.

Jeśli chodzi o K4M 1,6 16V to nie jest tak do końca różowo przy przebiegach powyżej 100-150kkm zaczynają wciągać olej, nagminnie padające KZFR, podwieszające się zawory, potrafią się urywać robiąc niezłe spustoszenie, na szczęście jest ich dużo i kosztują przysłowiową czapkę drobnych

Edytowane 27 Marca 2017 przez witman

[Irishpiter]

Nie ma doskonałych silników ale jednak w 1,6 poważne awarie to raczej rzadkość w porównaniu do ilości jeżdżących.

A ewentualna naprawa to w sumie grosze. KZFR też nie jest drogie i można to przeżyć.

1,4 TCE mamy garstkę dosłownie i wygląda na to, że w sumie jedyny problem to uszczelka i blok.

Dobrze, że ktoś tam przetarł szlak ze wstawieniem tulei, bo inaczej to chyba tylko swap na inną pojemność albo złom...

Edytowane 24 Marca 2017 przez Irishpiter

[fourier]

Tak jak już kolega Witman napisał - najprawdopodobniej przyczyną pękania cylindrów jest wada/awaria uszczelki (jeżeli ktokolwiek ma taki przypadek to niech odezwie się do kolegi - stara uszczelka zostanie sprawdzona pod kątem uszkodzeń). Uszczelka zaczyna stopniowo puszczać (konstrukcja uszczelki, cienkie ściany cylindrów, mróz, który powoduje różny skurcz różnych metali, płyn o wysokiej temperaturze zamarzania + prawdopodobnie niedogrzanie silnika/ "but" zanim dojdzie odpowiednia temperatura), płyn dostaje się do cylindra - szok termiczny materiału oraz prawdopodobnie podwyższone ciśnienie w komorze spalania i dostajemy błędne koło, które samo się napędza = pęknięta tuleja cylindra.

[michal_mat]

Panowie, tak jak czytam to sprawa dotyczy tylko Megane'k, czy są jakieś uszkodzone silniki w Scenic'ach? A może jest to kwestja fabryki gdzie dane auto jest produkowane? Cze Megane i Scenic/Grand Scenic są produkowane w tych samych fabrykach? Czy jest ten sam dostawca części do wszystkich fabryk.

Ja proponuje podanie nr VIN uszkodzonych aut, wystarczy ostatnie 6 cyfr= są to nr seryjne auta, będziemy wiedzieć gdzie szukać uszkodzonego silnika. Sam mam od 6 miesięcy GSIII 1.4tce z przebiegiem 108 000 km + LPG od 4 tys, i czytam takie tematy z gęsią skórka.

[witman]

Niestety problem ten dotyczy również Sceników i wszystkie silniki 1.4TCe H4JA700 zostały wyprodukowane w Hiszpanii uszczelki pod głowicą też są prawdopodobnie hiszpańskiej firmy Ajusa.

Edytowane 24 Marca 2017 przez witman

[calderaseven]

Dobrze, że ktoś tam przetarł szlak ze wstawieniem tulei, bo inaczej to chyba tylko swap na inną pojemność albo złom...

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Moja MEGANE już stoi w warsztacie - silnik będzie rozbierany w poniedziałek - postaram się relacjonować jak będzie przebiegać proces naprawy.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Na wszelki wypadek mam pytanie kto przetarł już wymianę tulei ? Czy mogę otrzymać jakieś namiary bo nie wiem czy nie będzie mnie to czekać...

 

Regulamin pkt. 5.9 -Prezes

Edytowane 28 Marca 2017 przez Prezes

[witman]

Zachowaj uszczelkę z pod głowicy nie czyść jej. Kliknij do mnie na PW.

[Irishpiter]

Na wszelki wypadek mam pytanie kto przetarł już wymianę tulei ? Czy mogę otrzymać jakieś namiary bo nie wiem czy nie będzie mnie to czekać...

 

Przejrzyj dość długi wątek "uszczelka pod głowicą do wymiany" tam z tego co pamiętam tak to się właśnie skończyło.

[witman]

Irishpiter nie ma co panikować lub pozbywać się auta, już sama świadomość, że nie należy pałować auta na zimnym silniku, a zwłaszcza zimą podczas mrozów, dbanie o stan i jakość płynu chłodzącego oraz stanu oleju i jego regularna wymiana może zapobiec takim problemom. Można się pokusić na profilaktyczną wymianę uszczelki pod głowicą. Mam dwie sztuki 1.4TCe z LPG i chipem na 160KM, więc jestem numerem jeden na liście skazańców ;)

Temat wymiany tulei przetarliśmy już w naszym warsztacie teraz autem jeździ moja kuzynka, obecnie autko się dociera, a niebawem trafi do gazowni z hamownią i dopieszczeniem mapy. W wątku "uszczelka pod głowicą do wymiany" umieściłem fotki.

Edytowane 24 Marca 2017 przez witman

[Irishpiter]

Jasne że tak, szczególnie że jak do tej pory jestem z auta zadowolony. W sumie jeżdżę ponad 2 lata i nic sie nie dzieje oprócz małego wycieku spod miski olejowej(tutaj sam ogarnąłem temat) i teraz widzę poci się lekko obudowa rozrządu ale tego nie ruszam bo pod maską w tym aucie nie ma miejsca aby palec wcisnąć. Już przy wymianie paska osprzętu nie było lekko. Ale faktem jest, że ten silnik to jednak na rynku wtórnym rzadkość, a to i problem z ewentualnymi częściami i mechanicy nie do końca ogarniają temat w razie potrzeby.

Nie do końca zrozumiałem, myślałem, że tylko pluto37 jako pierwszy wymieniał tuleję, czy Tobie też się to zdarzyło?

[witman]

Mnie się to nie przydarzyło, ale odkupiliśmy auto od klienta, które naprawiliśmy i teraz pomyka nim moja kuzynka.

Kolega Prettymind miał wcześniej tą nieprzyjemność i kolega bob_64 wymieniał cały silnik.

Mamy w rodzinie trzy warsztaty i sporą bazę znajomych prowadzących warsztaty, problem z 1.4TCe jest marginalny, o wiele gorzej jest w BMW i grupie VW.

Edytowane 25 Marca 2017 przez witman

[michal_mat]

Panowie sytuacja z silnikami 1.4TCe i profilaktyczną wymianą uszczelki pod głowicą zaczyna przypominać problem z silnikiem 1.5 dci i profilaktyczną wymianą panewk.

Mam kolejne pytanie, w sklepie internetowym IC dostępne są 2 uszczelki: Ajusa i Reinz, ta druga droższa, czy lepsza? A skąd pewność, że uszczelka Ajusa została wyprodukowana po 2010? Wiecie o co chodzi, mechanik może wyminić uszczelkę na "nową" a tak naprawdę wyprodukowaną w wadliwym okresie. Kupując uszczelkę należy sprawdzić kiedy była wyprodukowana. Albo kupić inną.

[witman]

Z tym, że dużo łatwiej i taniej wyminiesz uszczelkę niż panewki :)

Co do uszczelek, tego jeszcze na 100% nie wiemy, są to jedynie podejrzenia, że uszczelki zakładane w 2009 i 10 roku są za słabe lub wadliwe, póki co nie było przypadków takich awarii w młodszych rocznikach. Producent uszczelek, ani producent samochodu nie przyzna się, że produkt był wadliwy, komu padła w czasie gwarancji, wymienili nie robiąc większego rozgłosu, bo zaraz wszyscy by zażądali wymiany.

W tym reanimowanym silniku założyliśmy Reinz możliwe, że Ajusa poprawiła już swój produkt, często zdarzają się takie niedoróby i wpadki wielu producentów: rozciągające się łańcuchy rozrządu, panewki, uszczelki i wiele innych ciekawostek.

Edytowane 27 Marca 2017 przez witman