Megane III phI Drgania / wibracje na kierownicy i karoserii powyżej 80km/h

[FerdynandLipski]

Witam Forumowiczów,

mam problem z moją Meg.

Pojawiają się drgania przy prędkości 80-120km/h, powyżej 130km/h praktycznie ustępują. Czuć je na kierownicy, desce rozdzielczej, tunelu środkowym i fotelach.

Edit:

Drgania najbardziej odczuwalne są w moich nogach, łydkach i udach, w fotelach.

W zimie, jeżdżąc na 16" są prawie niewyczuwalne. Problem pojawił się dopiero jak założyłem 18" na lato, w zeszłym sezonie- drgania są oczywiście dużo bardziej odczuwalne. Żeby nie było, opowiem co już zostało zrobione:

- testy na: 16" ALU + letnie; 16" STAL + letnie; 16" ALU + zimowe; 18" ALU (nowe) + letnie Uniroyal Rainsport 3 (nowe) + 18" ALU (nowe) + letnie Hankook K120 V12 evo2 (nowe)

Wniosek jest jeden- na 18" dużo bardziej czuć, ale na 16 też problem istnieje.

- wyważanie kilkukrotne opon w różnych konfiguracjach na nadwoziu

- zamiana opon Przód-Tył-Lewa-Prawa, w różnych konfiguracjach

- zmiana pierścieni centrujących

- felgi (Tomason TN16) kupiłem nowe- zdaniem 2óch wulkanizatorów "ładnie się kręcą, są proste"

- opony Uniroyal Rainsport 3- reklamowałem, kupiłem Hankooki (oba komplety nowe; analogicznie- wyważyły się elegancko)

- wyważanie dynamiczne z testem drogowym hunter- optymalizacja jednego z kół- po założeniu drgania nie ustąpiły

- wymiana klocków i tarcz przód

- szarpaki w 2óch różnych miejscach- bez luzów w zawieszeniu i układzie kierowniczym

Panowie, co to może być? Magika mi trzeba :(

Edytowane 27 Marca 2017 przez FerdynandLipski

[Lelupi]

Aby wykluczyć wpływ całej masy rotowalnej na drgania, poszukaj w swojej okolicy firmy, która wyważa (w zasadzie doważa) koła ale w pojeździe.

Normalnie w popularnych autach nie ma potrzeby przeprowadzania takiego doważania, ale może u Ciebie coś to pomoże lub wyjaśni.

Łożyska sprawne? A hamowanie ma jakiś wpływ na drgania?

Edytowane 26 Marca 2017 przez Lelupi

[Jottar]

Na hunterze wszystkie pozostałe koła trzymały się w normie?

[FerdynandLipski]

Łożysk nie sprawdzałem.

Przed wymianą tarcz i klocków z przodu wydawało mi się, że ma. Po wymianie wibracje nie ustąpiły. Jest jedno ale. Ostatnio przy awaryjnym hamowaniu z około 180km/h czułem, że siła hamowania jest nierównomierna i bicie było bardziej odczuwalne. Tarcze z tyłu były sprawdzane, myślisz że krzywe? Na tyle, żeby bez hamowania wprowadzały samochód w drgania? Do tych 50-60km/h samochód jedzie jak po stole.

Tak, hunter pokazał 3 koła w normie, na jednym przełożyli oponę na inne miejsce na feldze. Nic nie dało niestety :(.

Edit #1

Po zmianie opon wydawało mi się, że drgania ustąpiły (miałem nadzieje, że to jednak nowe opony coś dały). Standardowo przejechałem ok.40km i dokręciłem śruby w kołach- drgania wezbrały na sile. Jakiś wniosek można z tego wysnuć?

Edytowane 26 Marca 2017 przez FerdynandLipski

[lukwilma]

To, że na 16 nie czuć drgań to nie znaczy, że problem tkwi w kołach 18". Inna mieszanka gumy, twardsza, niższy profil opony, przekładają się na to, że auto jest bardzie czułe na wszelkie niedoskonałości zawieszenie. Może masz coś wybite, jakiś sworzeń np.

[Mind]

Felgi masz oryginalne? Sprawdź czy są idealnie dopasowane i osadzone.Jeśli otwór centrujący felg jest większy niż osadzenie będziesz miał bicie (wystarczy zastosować dystans).Objawy miałem identyczne jak ty i to co zastosowałem rozwiązało problem.

[megane98-1.6]

Najlepiej zacząć od najprostszych rzeczy. Jak widzę kolega testy z kołami już zrobił, ale kłania się podstawa, najpierw mechanika, później wygląd. Masz nowe felgi , opony, to może warto wymienić tarcze i klocki. One też mogą wibrować podczas jazdy.

kolejna sprawa....

wahacze, układ kierowniczy.

ale obstawiałbym ukręcone pół osie, lub rozwalony przegub . Meganka ma kiepskie pół osie, a ich ukręcanie ma miejsce nawet przy załączeniu kontroli trakcji, bo to hamulce wymuszają zatrzymanie kół, a podczas gwałtownego ruszania np na śniegu coś nie wytrzyma.. ;)

Edytowane 30 Marca 2018 przez megane98-1.6

[krzychu73]

Może być tak że maszyna na której ważysz źle skalibrowana ,miałem tak kiedyś i jeżdżenie na poprawkę nie przyniosło poprawy, a w innym warsztacie wyważył bez problemu.

Najśmieszniejsze że ten pierwszy warsztat wyłożony w płytkach ,wygląd jak aso ,a drugi to była nora i maszyna pewnie 1/5 kosztowała  tej co w tym " prawie aso" mieli.