Megane II phI Fault injection bez utraty mocy

[marek789]

Witam, od jakiegoś czasu podczas gwałtowniejszego przyśpieszenia licznik pikał i zapalał błąd fault injection. Nie skutkowało to utratą mocy w moim odczuciu. Dzisiaj podłączyłem komputer i mam 4 błędy z czego 3 są o tym samym kodzie

 

DF025 - Sporadyczny - Połączenie jednostki diagnostycznej podgrzewania wstępnego

DF053 - Sporadyczny - Funkcja regulacji ciśnienia w rampie - Na poziomie maksimum

DF053 - Sporadyczny - Funkcja regulacji ciśnienia w rampie - Wysoki przepływ prądu powyżej maksymalnego

DF053 - Sporadyczny - Funkcja regulacji ciśnienia w rampie - Na poziomie minimum

 

 

Co do błędu DF025 to świece żarowe się kończą? A ten DF053 co to jest? Czego mam szukać? Pozdrawiam

Edytowane 18 Lipca 2017 przez marek789

[Andrzej-2010]

Auto masz od nowości? Przebieg masz ładny.

DF053-Funkcja regulacji ciśnienia w rampie. Może być problem ; 

-z wydajnością samej pompy wtryskowej lub dostarczeniem paliwa pod niskim ciśnieniem przez pompę wstępną,

-z paliwem o dużej ilości wody, benzyny, syfu w zbiorniku ,

-pęcherzy powietrza w paliwie, nie szczelne zaworki gruszki paliwowej, przecieki,

-przez lejące na przelewach zaworki (test przelewowy wtryskiwaczy, bardzo wiele powie, na You Tube masz wiele filmików jak to zrobić)

-uszkodzone końcówki wtrysków , 

-uszkodzony regulator ciśnienia paliwa (sprawdzić; siateczkę, oring, wtyczka )

Ciśnienie na wolnych obrotach powinno być ok. 250 atm ; 

-czy filtr paliwa właściwy ( oryginał, mann, purflux ), kiedy zmieniany?? i czy właściwie założony?

-czy nie ma opiłków metali , Opiłki metalu w paliwie w silniku 1,5 dci do roku 2006

-czy kostka nie poluzowała się przy czujniku ciśnienia paliwa,

Edytowane 19 Lipca 2017 przez Andrzej-2010

[marek789]

Nie, właścicielem auta jestem bodajże trzecim. Przebieg jest nie wiadomą niewiadomą, z takim przebiegiem kupiłem. W najbliższym czasie postaram się zrobić próbę przelewową i posprawdzać resztę rzeczy. Czy maxiecu da radę sprawdzić ciśnienie na wolnych obrotach?

Edytowane 19 Lipca 2017 przez P_r_z_e_m_o

[Andrzej-2010]

Szczególnie przestudiuj temat z opiłkami. Jak ich nie ma w paliwie, to za kwotę ok.800 zł możesz wykonać regenerację pompy wtryskowej i użytkować auto przez następne ok.200.000 km. Najbardziej miarodajnym urządzeniem jest clip.

Edytowane 19 Lipca 2017 przez Andrzej-2010

[marek789]

Po podłączeniu komputera w zakładce „Ustawienie ciśnienia w rampie" mam wartość stałą na 230 Bar na wolnych obrotach tzn ~880 obr/min.

Podam teraz wartości zanotowane przez komputer ciśnienia paliwa, preferowane ustawienie ciśnienia w rampie przy odpowiednich obrotach silnika, ostatnia wartość to jest czujnika ciśnienia w rampie [V]

I bieg

878 obr - 230 Bar preferowane - ciśnienie obecne w rampie 227,6 Bar - 1,06 V

1252 obr - 534,2 Bar preferowane - ciśnienie obecne w rampie 524,2 Bar - 1,78 V

1897 obr - 627 Bar preferowane - ciśnienie obecne w rampie 627,5 Bar - 1,82 V

2660 obr - 688,8 Bar preferowane - ciśnienie obecne w rampie 680,2 Bar - 2,01 V

3602 obr - 891 Bar preferowane - ciśnienie obecne w rampie 825,2 Bar - 2,74 V

4335 obr - 1235 Bar preferowane - ciśnienie obecne w rampie 1159,2 Bar - 3,38 V

II bieg

2839 obr - 781,6 Bar preferowane - ciśnienie obecne w rampie 697,8 Bar - 2,25 V

3285 obr - 1033,7 Bar preferowane - ciśnienie obecne w rampie 827,4 Bar - 3,16 V

3655 obr - 1347,8 Bar preferowane - ciśnienie obecne w rampie 1251,5 Bar - 3,16 V

3973 obr - 1400 Bar preferowane - ciśnienie obecne w rampie 1370,2 Bar - 3,64 V

4311 obr - 1395,7 Bar preferowane - ciśnienie obecne w rampie 1436,1 Bar - 3,7 V

 

 

Jest ktoś w stanie podpowiedzieć czy tutaj będzie winny czujnik (chyba pracuje prawidłowo) lub sam rozdzielacz? Da się w jakiś sposób zwiększyć dawkę ciśnienia na wolnych obrotach do tych 250 Bar? Przez weekend spróbuje zrobić próbę przelewową wtrysków

[aniewa]

Da się w jakiś sposób zwiększyć dawkę ciśnienia na wolnych obrotach do tych 250 Bar? Przez weekend spróbuje zrobić próbę przelewową wtrysków

A po co? 230 bar to jest jak najbardziej prawidłowa wartość. Co Ci przyszło do głowy z tym 250 bar?

Czujnik działa prawidłowo, rozdzielacz nie ma nic do ciśnienia.

Zrób w wolnej chwili tylko test przelewowy, on powie najwięcej o szczelności zaworków sterujących wtryskiwaczy.

[marek789]

Ponieważ wyczytałem że powinno być bliżej 250 bar. Dzisiaj również zaobserwowałem ze w wężach paliwowych od filtra mam paliwo z małymi bąbelkami powietrza. To jeszcze może filtr paliwa? Z tego co pamiętam to na pewno był wymieniony przeze mnie pod koniec zeszłego roku i wtyczki były dobrze dopięte. Producenta niestety nie pamiętam na chwilę obecną :/ Na obecnym filtrze nie przejechałem na pewno więcej niż 8tyś km

 

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[Andrzej-2010]

Wymienić na filtr paliwa właściwy ( oryginał, mann, purflux )

Zaworki w tzw.gruszce przepuszczają; albo wymiana tych zaworków, wymiana gruszki albo zaworek jednokierunkowy pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową.

Edytowane 20 Maja 2018 przez Andrzej-2010

[marek789]

Na poniedziałek mam zamówiony filtr paliwa purflux. Dam znać co i jak po wymianie

 

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[niebianskaskurwoala]

BTW czy normalne jest że zaraz za gruszką jest taki sporej wielkości pęcherz powietrza?

[Sznaf]

Witam, mam dokładnie ten sam problem.
Pamiętasz może w czym był problem?
Dodam od siebie, że u mnie problem występuje "falami" tzn. potrafi mi rzucać tym błędem praktycznie co chwilę przez tydzień po czym przez miesiąc nie pojawi się ani razu.
 

[Andrzej-2010]

Kolego Sznaf - warto poczytać od początku tematu,

Jaka moc?  Z którego roku auto??

[marek789]

@Sznaf W moim przypadku problemem był cały układ paliwowy. Jako początkujący z silnikiem 1.5 dCi próbowaliśmy montować sprawne wtryskiwacze do już łuszczącej się pompy wtryskowej (nie wiedząc na początku o tym). Auto chwilę pojeździło, aż objawy wracały z powrotem. Jedynym sensownym rozwiązaniem problemu z opiłkami, jest regeneracja 4 wtryskiwaczy, pompy wtryskowej, wymiany przewodów paliwa oraz zmiany zbiornika paliwa najlepiej na taki od auto benzynowego. W moim przypadku auto dostało cały silnik 1.9 dCi 120KM. Problem w moim przypadku się rozwiązał, gdyż wymieniliśmy przy okazji zmiany silnika dodatkowo przewody paliwa oraz zbiornik z dawcy.

[Sznaf]

Dzięki za odpowiedź, nie napawa mnie optymizmem ale zobaczymy
@Andrzej-2010 pewnie, że przeczytane od początku, jakbym nie przeczytał to bym nie zadał tego pytania ;) Samochód rocznik 2004 82KM, więc nieszczęsne delphi.
A co do twojej listy to myślę, że filtr paliwa (ostatnio wymieniany, problem występuje raczej niezależnie od niego) i lejące zaworki(jakieś 2 miesiące temu robiłem próbę i wyszła ok) mogę wykluczyć, pęcherzy powietrza też nie uświadczyłem .
Zastanawiające jest, że tak jak napisałem wcześniej problem występuje okresowo, ostatnio ustał po tym jak zmieniałem filtr powietrza.
Podejrzenie przez to padło u mnie na komputer wtrysków,  jak wiadomo znajduje się on obok filtra więc powiązałem fakt, że trochę nim poruszałem przy zmianie i ustało ale równie dobrze może to być przypadek. Dodatkowo błąd który odczytuje to DF053 - Sporadyczny - Funkcja regulacji ciśnienia w rampie - Wysoki przepływ prądu powyżej maksymalnego więc nie wiem czy słusznie ale też częściowo zasugerowałem się, że może mieć to związek elektroniką. 
Zauważyłem także, że błąd najczęściej wywala przy dodaniu gazu po spadku obrotów.
Najbardziej zastanawiające jest ta okresowość pojawianie się tych błędów.
Ogólnie poza tym autko chodzi dobrze, nie dymi, odpala zawsze na dotyk.

[Andrzej-2010]

To wiesz też jaki temat musisz obecnie przestudiować!!!