Megane III phIII Przód haczy o niskie krawężniki

[pbet]

Witam wszystkich.

Czy u Was również przód auta (a raczej dolna osłona silnika) haczy nawet o niskie krawężniki przy parkowaniu przodem?

[tomqu86]

A w PhII/III nie ma takich "ograniczników" jak w Ph I ? Ja mam obniżone  auto to trochę uważam ale osłoną bardzo nie zachaczam.  

Edytowane 3 Sierpnia 2017 przez tomqu86

[konwil]

Mnie zdarzyło się (phIII) zawadzić o krawężnik tym miękkim elementem, niemalowanym, co jest pod zderzakiem. Przez to, że jest miękki nie ma śladów ani nic się nie stało, aczkolwiek zahaczyłem delikatnie i na razie tylko raz. No cóż, trzeba mieć świadomość, że przód jest nisko - jak auto koledze pokazywałem, to stwierdził, że bardzo nisko.

 

Pozdrowienia

[pbet]

Ok czyli tak ma być i trzeba uważać żeby zatrzymać się przed krawężnikiem. Zdażyło mi się dwa razy usłyszeć to przeraźliwe chrobotanie plastiku Ostatnio przy baaardzo niskim krawężniku dlatego się zdziwiłem.

[deku]

@pbet podpompuj koła

[pbet]

Mam jak książka pisze. 2.3 przód 2.0 tył. Jeździsz na innym ciśnieniu?

Nie zmienia to faktu, że jak ostatnio "zaryłem" o ten niski krawężnik to po trasie i w upale +30 stopni gdy czujniki wskazywały po 2,5 na przodzie.

[konwil]

Ciekawy jestem jaka jest różnica w prześwicie auta pomiędzy 2,3 atm a 2,5 atm.

[pbet]

6 godzin temu, tomqu86 napisał:

A w PhII/III nie ma takich "ograniczników" jak w Ph I ?

Oczywiście są. Tylko, że wydaje mi się, iż to nie tym haczy tylko trochę bliżej.

Aż z ciekawości pomierzyłem. Dane przy ciśnieniu 2,3 bar.

Odległość od ziemi do czoła zderzaka - 17 cm

Odległość od ziemi do "ogranicznika" przed kołem - 14,5 cm

@deku jeśli masz większe ciśnienie w kołach możesz zmierzyć te dwa parametry u siebie?

Według katalogu prześwit pojazdu obciążonego powinien wynosić 12 cm, czyli teoretycznie chyba tak ma być.

 

Z ciekawości poszperałem i kto by pomyślał, że wysokość krawężników jest określona w prawie:

§ 231 Wysokość krawężników

Dz.U.2000.63.735 - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie

1. Krawężnik powinien wystawać ponad poziom nawierzchni jezdni:
1) jeśli między jezdnią a chodnikiem dla pieszych lub obsługi bądź ścieżką rowerową:
a) nie ma bariery - nie mniej niż 0,14 m i nie więcej niż 0,18 m,
b) jest bariera - nie mniej niż 0,08 m i nie więcej niż 0,14 m,
2) jeśli umieszczony jest przy barierze zamocowanej na skraju obiektu - nie mniej niż 0,14 m i nie więcej niż 0,18 m.
2. Górna krawędź krawężników powinna być dostosowana do pochylenia niwelety jezdni.
3. Krawężnik powinien mieć ścięcie od strony jezdni, powyżej poziomu nawierzchni, o pochyleniu nie większym niż 2,5 : 1 i nie mniejszym niż 4 :1.

Edytowane 3 Sierpnia 2017 przez pbet

[blake]

Ja nie raz wjechałem sobie przodem tak i już nie mam tego czegoś wystającego pod samochodem  A co do tego czarnego plastiku na samym spodzie zderzaka (hokejki czy jakoś tak) to trzeba i tak uważać bo też parę razy podarło mi o krawężnik, czego efektem jest poszarpana struktura.

[konwil]

W MII tego nie było i przez 5 lat nie zdarzyło mi się o nic zawadzić zderzakiem od spodu. Tutaj to chyba pełni rolę bezpiecznika. I poszarpane zawsze można wymienić Zdarzyło mi się za to przyciorać te takie małe chlapacze z przodu, przed kołem - w MIII chyba tego nie ma, przynajmniej nie kojarzę.

[pbet]

MII było wyższe. Nigdy tam niczym nie zahaczyłem, a zdażało się wjeżdżać na dość wysokie krawężniki. Nie dam sobie głowy uciąć ale wydaje mi się, że tam też był ten ogranicznik (listwa) przed kołami. Nie przypominam siebie natomiast małych chlapaczy. Muszę poprzeglądać archiwalne zdjęcia

Może nie dokładnie ale widać, że ogranicznik jest. tzn. był

W MIII aż strach pomyśleć jak tu zaparkować wjeżdżając np. na chodnik przez krawężnik.

Edytowane 3 Sierpnia 2017 przez pbet

[konwil]

10 godzin temu, pbet napisał:

Nie dam sobie głowy uciąć ale wydaje mi się, że tam też był ten ogranicznik (listwa) przed kołami.

O to mi własnie chodzi  Nazewnictwo nienajszczęśliwsze. No ja jeszcze nie próbowałem wjeżdżać na krawężnik MIII, co robiłem notorycznie MII

 

Pozdrowienia

[pbet]

Nowsze auto się bardziej szanuje i chyba z tego to wynika Widać trzeba nauczyć się z tym żyć. Nie ulega jednak wątpliwości,  że dzięki tak nisko zawieszonemu czołu auta wygląda ono "rasowo" i ma prawo się podobać

[deku]

Ja jeżdżę na 2,5-2,6 z przodu i 2,2-2,3 z tyłu. Jak nie zapomnę to pomierzę.

[konwil]

28 minut temu, pbet napisał:

(...) dzięki tak nisko zawieszonemu czołu auta wygląda ono "rasowo" i ma prawo się podobać

Dokładnie. Samochód jest ciekawy z przodu, przez ostatni lift nie odstaje od stylistyki marki. Wg mojej żony jest też twardszy niż MII, które katowane po krakowskich fatalnych ulicach zużywało się w obszarze końcówek drążków, sworzni itp. Ciekawy jestem jak będzie tutaj.

 

Taka dygresja: wjeżdżam codziennie do garażu podziemnego i tam, już w tymże garażu, jeszcze zjeżdżam na niższy poziom (ok. 1 m niżej) i na tym zjeździe/pochylni np. VW Passat B6 lekko pocierał tym elementem, jn.:

14 godzin temu, blake napisał:

(...) tego czarnego plastiku na samym spodzie zderzaka (hokejki czy jakoś tak) (...)

Meganem III nie zdarzyło mi się - może efekt krótszych zwisów, może zawieszenie, prześwit... W każdym razie nie licząc krawężników, nie stanowi to problemu.

 

Pozdrowienia

Edytowane 4 Sierpnia 2017 przez konwil