Megane IV phI 1.2 EDC w MIV vs MIII

[ari1979]

Wszyscy znajomi namawiają mnie na samochód z automatem.

Nie załapałem się na zeszłoroczną wyprzedaż MIII Grandtour 1.2 130KM EDC, czego nieco żałuję, ale zacząłem się przyglądać MIV Grandtour. Gabaryty podobne, silnik chyba ten sam (1.2 130KM)

Zdziwiło mnie, że "w papierach" MIV ma blisko 2s słabsze przyspieszenie 0-100km/h w porównaniu z poprzednią generacją (11,7 vs 10,0s). Potraficie powiedzieć z czego to wynika? Ma ktoś porównanie na ile rzeczywiście nowa generacja jest ociężała? A może ma jakieś inne zalety wynagradzające słabszą dynamikę?

[onomatopeja]

skoro w papierach znalazles dane dot. przyspieszenia to pewnie są też dane dot. wagi auta ?;>

 

Regulamin: Pkt. 5.6 - Prezes

[ari1979]

No... właśnie nie  Patrzyłem porównanie na autocentrum a tam były tylko dane odnośnie wymiarów nadwozia.

Ale aż tak się rożnią? wg danych które teraz znalazłem MIII 1.2 EDC Bose waży 1284kg, a MIV 1320kg. czy się mylę?

[tomqu86]

ari1979 Megane III z EDC raczej nie będzie miało 10s do setki  , prędziej w manualu . Ale fakt że nowe  Renault to auta dla emeerytów i w nowej gamie ciężko znaleźć dynamiczne auto (pomijając RSy) w grupie VW bez problemu znajdziesz auto które ma poniżej 10s do 100lm/h .

[chucky80]

Od kiedy 10s do setki jest miernikiem tego czy auto jest dla emerytów czy nie? Dlaczego nie 8s albo 15s?

Ja taki miernik stosowałem kiedy byłem gowniazem w wieku 17 lat i dopiero zdałem prawo jazdy. Wtedy zerwanie asfaltu spod świateł to było coś.

Teraz mimo ze wolno nie jeżdżę nie przypominam sobie abym w ostatniej 10latce ścigał się z kimś spod świateł:) Do tego polecam kupić sobie motocykl - przeciętnej klasy model za niewielkie pieniądze da wrażenia na poziomie Ferrari.

Moim zdaniem korzystniej mówić o elastyczności. Która może się mieć nijak do sprintu do setki.

Edytowane 25 Sierpnia 2017 przez chucky80

[ari1979]

@tomqu86 nie nastawiam się na sportowe doznania. Niemniej dziwne, że wspomagany turbosprężarką 1.2TCe 130KM EDC ma niemal identyczne osiągi jak wolnossący i słabszy o 15KM SCe.

@chucky80- dziękuję Ci za bardzo pouczający wywód  A teraz konkretnie - potrafisz odpowiedzieć dlaczego MIV z automatem wg oficjalnych danych wyraźnie słabiej się rozpędza od podobnej MIII?

[tomqu86]

chucky80 sorry źle się wyraziłem, fakt nie jest to mega wyznacznik ale jeden z niewielu który jest podawany przez wszystkich producentów. Elastyczność jest też bardzo ważna i będzie dużo lepsza w TCE niż w SCe.  Chodziło mi o to że aktualnie w ofercie Megane mamy auta o mocy max130KM i momencie 320Nm , brajuje ofert 150KM+ dla kogoś kto oczekuje bardziej dynamicznej jazdy. We wcześniejszych generecjach były 2.0dci 160KM czy 2.0Tce 165/180 a aktualnie mamy GT EDC (nie każy lubi automaty).
ari1979 - może poszukaj MEG III GT220 Grantoura 

Edytowane 25 Sierpnia 2017 przez tomqu86

[chucky80]

ari1979, nie ma sprawy. Lubię polemizować z płytkimi argumentami. Zresztą, nie wiem czy zauważyłeś, nie próbuję odpowiedzieć na Twoje pytanie. Sądzę, że na forum mało kto będzie Ci w stanie udzielić rzetelnej odpowiedzi. Pytanie powinieneś skierować raczej do działu technicznego w Renault. Jak się domyślasz, na dynamikę i elastyczność wpływ ma wiele czynników. Poza masą, nie mamy pewniści czy same silniki i skrzynie biegów są identyczne. Nadto, skrzynie mogą być różnie zestopniowane a silniki poza zmianami mechanicznymi mogą mieć inne oprogramowanie, np. wynikające z wymagań dot. norm spalin...

 

tomqu86, może rzeczywiście gama silnikowa nie jest bogata. Kto wie, może wynika to wprost z wymagań rynku a osób gotowych zapłacić blisko np 90k za samochód tej klasy z nieco mocniejszym silnikiem nie jest wcale tak dużo...

[ari1979]

Wg mnie właśnie skrzynia uległa modyfikacji (jest 7-, wcześniej była 6-stopniowa). Na forum sporo doświadczonych kierowców, myślałem, że może ktoś ma bezpośrednie porównanie.

Zapytam w Renault, choć jako bezpośrednio zainteresowani sprzedażą nowej generacji pewnie odpowiedzą "będzie Pan zadowolony"

 

GT... Może kiedyś   Na razie wpadła mi do głowy inna opcja pod tytułem Clio Grandtour 120 EDC. Oczywiście Megane to segment wyżej i nowszy projekt, ale w sumie Cliówka kosztuje 20 tys mniej i jest wyraźnie dynamiczniejsza.

[MarcinDe]

Ari1979 z nicku wynika że jesteśmy w podobnym wieku. Dla mnie też gama silnikowa jest "słabiutka" - brakuje właśnie czegoś "pośrodku".

Różnica wynika według mnie z masy i innej skrzyni.

 

Co do Clio - myślę że jeśli celowałeś w Megane to będziesz rozczarowany - ja po przejażdżce oboma Clio'wki bym nie kupił na pewno. Głośniej, ciaśniej i w ogóle tak bardzo plasticzano.

[ari1979]

@MarcinDe Bo '79 to bardzo dobry rocznik ;). Dzięki za feedback. Niby ma to być drugi samochód (zamiast obecnego Fluence), który nie będzie regularnie robił długich tras, ale faktycznie ciężko robić krok wstecz w kwestii przestronności czy jakości materiałów.

Dziś przejeżdżałem obok salonu i z ciekawości przymierzyłem się do Clio (zwykłego hatchbacka) i faktycznie ciasnawo, zwłaszcza z tyłu.

BTW czy ktoś umie powiedzieć czy Clio Grandtour różni się tylko wielkością bagażnika, czy - tak jak w Megane - kombiak jest też przestronniejszy w środku?

[MarcinDe]

No ja jestem troszkę starszy '77.

Ari myślę że nie będzie różnicy między Clio a Clio Grandtour - oba mają taki sam rozstaw osi (na stronie w broszurkę zerknąłem).

Za to Meganka ma różnicę między HTB a kombi + 43mm - a to już robi różnicę.