Megane II phI Check Injection

[sartek]

Pierwsza rzecz do sprawdzenia: świece żarowe. Jeśli to nie świece, sprawdź instalację elektryczną od grzania świec żarowych. U mnie ostatnio dokładnie takie same objawy dawał przetarty kabelek wchodzący do modułu grzania świec. Zaizolowanie przewodu rozwiązało cały problem.

Co do trzęsienia karoserią, to byłbym raczej za poduszkami. Jeśli faktycznie poduszki masz OK, to nie wiem...

 

Pozdrawiam,

[Czacha]

Co do świec to wydawałoby się to logiczne z zachowania podczas rozruchu na ciepło i na zimno, ale czy w takim przypadku nie powinien zapalać gorzej na zimnym silniku? Nie zauważyłem aby kręcił dłużej rozrusznikiem, ale też ze stoperem go nie mierzyłem...

Poduszki sprawdzało dwóch mechaników, w tym ASO, i są jak nowe.

Dzięki za sugestie Od świec chyba warto zacząć poszukiwania. Rozmawiałem właśnie telefonicznie z dwoma mechanikami - mówią, że albo świece albo czujnik temperatury. W poniedziałek jadę na komputer.

[sartek]

Z tym gorszym odpalaniem nie zawsze tak jest. Gdy pierwszy raz wyskakiwał mi Check Injection, okazało się, że aż dwie świece żarowe poszły spać, a auto odpalało bez najmniejszych problemów (a była zima). Także trzymam kciuki, żeby to była któraś ze świec, bo to najtańsze i najmniej problemowe rozwiązanie.

[kipi]

W poniedziałek jadę na komputer.

 

Zanim popłyniesz w kase dalej - odepnij kapy ze świec - pojedynczo po kolei. Zmierzyć możesz oporność (powinna być bardzo mała, rzędu Ohmów) a jak nie masz multimetru to po prostu weż kabel podłącz do + Aku i przykładaj do każdej ze świec. Jeśli zaiskrzy (normalne bo płynie duży prąd więc nie przejmuj się) to znaczy że świeca przewodzi i jest sprawna. Jeśli nie zaiskrzy to do wymiany. Jedziesz kupujesz razem ze świecą klucz do wymiany, wykręcasz i już masz sprawne auto. Jak komunikat zniknie to nie musisz nigdzie jechać. Świece padają i padać będą więc powinieneś się nauczyć je wymieniać sam bo to proste.

 

Co do problemów z zapalaniem to mój nie miał spaloną jedna świeczke i zapalał elegancko. Gdzieś na forum ktoś pisał że miał 4 spalone i żadnych problemów z odpaleniem auta nie było, więc nie jest to regułą że musi być takowy problem.

[pzemko]

Nie moge odpalic scenic II, wyskakuje blad injection, kreci ale nie odpala.

 

Silnik 1.9dci - 2003 rok.

[Czacha]

Pierwszy mechanik, czy jak to określacie "magik", odczytał z komputera, że ten błąd jest związany z sondą lambda...

Co o tym sądzicie? Jest to możliwe przy opisanych objawach? Świec na razie nie sprawdzałem.

[Malykubek]

yyy ten sonda lambda w dieslu?

[Czacha]

A jednak, też się na początku zdziwiłem. Nowe diesle są wyposażane w sondę lambda. Powód może być oczywiście tylko jeden - ekologia ;-)

 

[ Dodano: 2009-05-06, 20:27 ]

OK, w moim przypadku sprawa się wyjaśniła. Było to chyba to, o czym pisał sartek - uszkodzona wiązka elektryczna. Dziękuję Wszystkim za pomoc

Przy okazji wyszło też, że te trzęsienie to sprawa górnej poduszki silnika.

To też macie przykład jacy są mechanicy - jeden twierdzi, że poduszki są dobre, inny, że sonda lambda zgłasza problem... Jednak nie ma to jak ASO. Chociaż mam nadzieję, że nie będę tam częstym gościem ;)

[lodzianka11]

Help. W mojej megance II z 2003 roku pojawił się taki problem, że przy ruszaniu a czasami zaraz po zmianie biegu na II nagle szarpnie i na chwilkę zapala się dioda od rozruchu ( ta, która po odpaleniu na chwilę się zapala i gaśnie a po zgaszeniu silnika i wyjęciu karty miga). Po chwili dioda gaśnie a auto po jednorazowym zrobieniu "kangura" jedzie dalej. Nie dzieje się tak zawsze i nie na wyższych biegach ale kiedy już zdarzy się po drodze kilka razy wówczas pojawia się komunikat check injection, bywa, że zapali się tez na chwilę servis. Świece, jedną z cewek mam świeżo po wymianie. Komputer nic konkretnego nie wykazuje a ja obawiam się, że któregoś dnia stanie mi na dobre na skrzyżowaniu, zmiecie mnie tir i nawet nie zdąże zatrzepotać rzęsami. Czy ktoś miał podobne objawy?

[monik]

już zakłądałam podobny wątek, ale nie zwróciłam uwagi, że temat był wałkowany. mi już ręce opadają.

meganka kupiona w lipcu. sierpień-komunikat dotyczący kontroli wtrusku (po niemiecku)+spadek obrotów, nie wchodzenie powyżej 1000 obrotów, następnie einspritzung defekt i samochód staje mi na środku skrzyżowania w godzinach szczytu. po kilkunastu minutach jedzie. u mechanika wymieniony komputer na nowy (okazało się, że w poprzednim pęknieta była obudowa :shock: i do środka dostała się woda). odebraliśmy na początku września, jeździło 3 tygodnie. znów check injection (komputer po wymiania gada po angielsku), lekki spadek obrotów. zdarzyło się raz. ok 2tyg. spokoju, ale i tak chciałam ją odstawić na warsztat (jeżdżę z dzieckiem i nie chcę ryzykować). w dniu odstawienia pierwszy zimny dzień (rano poniżej 5st), samochód rzęził, po kilku sec napisał injection fauled i odpalił. po zgaszeniu, ponowna próba odpalenia bez problemu.mechanik wymienił akumulator na nowy (ponoć był już za słaby i przez niego paliwo było podawane ze zbyt dużym ciśnieniem), wkleił też nową wiązkę kabli od pedału gazu. auto pojeździło z 3tyg i znów komunikat check injection, ale bez objawów. jeździłam po tym tydzień. komunikat pojawił się ponownie raz (znów bez objawów). wymieniłam świece na nowe, przy okazji olej i filtr oleju (z tymi swiecami temat podsunęło mi forum). auto pojeździło jeden dzień. wczoraj znów check injection i falująca moc i obroty. udało mi się dojechać do domu. dziś się przejechałam i na krótko podobna sytuacja.

proszę pomóżcie bo już jestem gotowa sprzedać ten samochód. nawet z grosze byle się jej pozbyć. teraz ostatni raz wstawiam ją na warsztat i jak znów będzie kłopot to ją sprzedaję. ale boję się tej wizyty bo mam wrażenie, że działania naszego mechanika przypominają błądzenie po omacku :cry:

pozdrawiam

monika

[Quba.]

Mi to wygląda na typowy objaw proszenia silnika o nowe wtryski ;)

[monik]

jeżeli to wtryski to ją sprzedaję. straciłam i tak serce do tego auta. sumując pieniądze które w nią włożyłam z kasą jaką zapłaciłam za auto to daje autko o jakieś 2 lata młodsze. błędem było kupienie auta bez szukania informacji w internecie na jego temat. na szczęście czeka na mnie almera.

[Quba.]

Pieniądze włożyłaś bo jeździłaś do mechanika który się uczył na Twoim samochodzie.Tak przynajmniej opisywalaś.

Błędem był pewnie brak zapoznania się z faktycznym stanem technicznym auta.

Takie rzeczy jak pęknięta obudowa sterownika silnika, to widziałem tylko przy autach po strzałach.

 

Co do almery ? to też 1.5 dCi ?;)

[monik]

almera to benzyna 1.5. tyle, że auto pewne bo od teścia. megankę lubię. dobrze się nią jeździ o ile jedzie. z tego co czytam na forum, mój przypadek nie jest odosobniony. liczyłam się z tym, że auto z 2003r będzie wymagało napraw związanych z eksploatacją auta. w zasadzie wymiany komputera nie powinnam wliczać. wymiana akumulatora-eksploatacja, świece-to samo. co do wtrysków, sprawdzane były zarówno w ASO jak i w serwisie do, którego auto odstawiam. wg nich są w porządku. auto ma przebieg 56tys (sprawdzony), a tych kłopotów jednak trochę sporo. jak po tej naprawie auto znów wyświetli swoje check injection to ją sprzedam. no chyba, że to wtryski to wolę ją wypchnąć za grosze. z tego co czytałam to po wymianie/regeneracji check injection powracał więc niech ktoś inny z nią walczy. szkoda trochę bo to moje pierwsze auto, ale ma jeździć a nie stać na warsztacie co 3tyg. ;)

[olo2oo1]

monik, jak sie uda zrobic to sprzedaj zanim blad znowu sie pojawi ;)