Megane III phII Szarpanie silnikiem na zimno

[aniewa]

11 godzin temu, kacper_r napisał:

Bo moim zdaniem w moim samochodzie może być coś nie tak z tym czujnikiem i/lub termostatem, ponieważ choćbym nie wiem jak jechał to nie mogę osiągnąć na wskaźniku temp. płynu na zegarach dwóch pól, czyli optymalnego dogrzania

Czujnik temperatury tylko odczytuje temperaturę, nie ma wpływu na nagrzewanie się silnika. Tylko termostat może powodować, że silnik się nie nagrzewa. Musisz sprawdzić czy górna rura do chłodnicy jest zimna. 

Torque pro + elm pozwoli odczytać między innymi temperaturę cieczy, do podglądu pracy wtryskiwaczy potrzebny dodatkowy PID.  Mam taki do silnika k9k 832-836. 

[maniak10-88]

U mnie nadal są problemy z  tym nieszczęsnym silnikiem jak temp. spadnie poniżej zera. Oto co w ostatnim czasie zrobiłem :

- wymienia czujnika płynu chłodzącego 

- zmiana paliwa na innej stacji 

- wlanie uszlachetniającego dodatku  kleen- flo w dodatniej temp.

- wtryski sprawdzone przez komp 

- na listwie jest dobre ciśnienie ( sprawdzone przez komp)

-pompa paliwa jest firmy Continental ( gdzieś wyczytałem że dzięki współpracy z mercedesem )

 

[Andrzej-2010]

Dnia 19.09.2018 o 10:45, Andrzej-2010 napisał:

Zmień filtr paliwa na markowy,

Przeczyść przepływomierz i wymień oringi,

Przeczyść czujnik ciśnienia doładowania oraz zapewnij mu szczelność w dolocie,

Czujnik ciśnienia doładowania to czujnik w układzie ssącym, który ma wpływ ( podobnie jak przepływomierz ) ; 

     a/ na wielkości dawki paliwa dawanej przez regulator ciśnienia wtrysku,

     b/ na wartości czujnika ciśnienia paliwa, 

     c/ decyduje o wychyleniu łopatek kierownicy turbiny, przez sygnał do elektrozaworu podciśnienia turbiny,

    d/ na elektrozawór egr,

Zapchany katalizator może również być przyczyną falowania obrotów;

   - W przypadku dużej ilości jazd po mieście i na krótkich dystansach, należy przegonić auto

      na trasie wielokrotnie, na wysokich obrotach,

Dnia 15.02.2018 o 16:34, maniak10-88 napisał:

Podczas jazdy jak są te objawy i wciskam pedał gazu to silnik jakby się dławił

Dodatkowo, oprócz powyższych czynności należy ;

 - rozebrać cały układ dolotowy i przeczyścić wszystkie elementy dolotowe,
 

[Tdy]

Czy komuś z Państwa udało się rozwiązać problem z szarpaniem silnika podczas uruchamiania w ujemnych temperaturach ?

Chodzi o model silnika k9k 636 

Sprawa podobno jest ogólnoświatowa i dotyczy błędów  w oprogramowaniu jednostki napędowej.

U mnie została wgrana najnowsza dostępna wersja do tego modelu ,

ale to nie przyniosło żadnych rezultatów. Proszę o jakieś wskazówki bo problem jest dosyć uciążliwy w mroźne poranki.

[aniewa]

Rosjanie poradzili sobie z tym problemem już dawno kosztem kilku złotych.. Tam zima trwa dłużej a na walkę z serwisem renault nie mają ochoty. Wpisz w YT k9k 636 i dowiesz się gdzie i  jaki opornik (rezystor dla wrażliwych )wstawić. Pisałem tez o tym we wcześniejszych wpisach.

[Tdy]

Dziękuję za podpowiedź

Pozdrawiam

[maniak10-88]

W ostatnim czasie zrobiłem : 

- zmieniłem filtr paliwa na markowy firmy Mann

- sprawdziłem przepływomierz i rury do niego są podłączone, jest ogólnie czysto i sucho.

- dolot do turbiny

- filtr powietrza jest dobry i ma żadnego syfu

- przegoniłem auto na drodze ekspresowej kilka razy w ciągu tyg po 30 km w jedna stronę. Obroty miały powyżej 2,5 tyś. 

 

Dziś jak wracałem z pracy  przy temp. -5 po przejechaniu 200-300 m, staniu na światła zauważyłem że z rury wydobywa się biały dym i na kolejnych światłach już go nie było.

 

Są jakieś oznaki czy w danej chwili wypala się DPF ? Podejrzewam że nie ma żadnego komunikatu w komp. Mam na myśli zwiększone chwilowe zużycie paliwa itp

 

Ktoś zna ten srodek ? Kuzyn mi polecal ze szybciej wymusza wypalenie DPF, czysci i smaruje układ. 

XENUM NEX 10 NANO DODATEK NANOTECHNOLOGIA 250ML

https://www.petrostar.pl/chemia/dodatki-do-paliwa/xenum/xenum-nex-10-nano-dodatek-nanotechnologia-250ml,p804496670?gclid=Cj0KCQiAhKviBRCNARIsAAGZ7Cc3OW1lCQDpl4nva4gdgdcKlYQ1qwVV3hDVz9sUXYPNq0v4wCgVTNoaAl1uEALw_wcB

[animisiewaz]

Jak masz ELM327 to możesz PyRenem podejrzeć, kiedy (przy jakim przebiegu) ostatnie wypalanie miało miejsce. A co do chwili wypalania DPF, to widać to po spalaniu (średnie trochę rośnie) i może trochę bardziej buczącej pracy silnika. Ktoś na forum zrobił sobie moda w Scenic III poprzez wstawienie niebieskiego Leda do kontrolki DPF. Dioda ta jest zasilana równolegle do piątego wtryskiwacza i stąd info o wypalaniu. Fabrycznie takiej kontrolki ani info w komputerze nie ma.

[maniak10-88]

Dnia 19.09.2018 o 10:45, Andrzej-2010 napisał:

Zmień filtr paliwa na markowy,

Przeczyść przepływomierz i wymień oringi,

Przeczyść czujnik ciśnienia doładowania oraz zapewnij mu szczelność w dolocie,

 

1)Odkręciłem rure od przepływomierza i nie zauważyłem tam żadnych oringów.

2)Gdzie dokładnie znajduje się ten czujnik ciśnienia doładowania? 

3)O jakie dokładnie styki elektryczne, złączki masz na myśli ? 

 

Nie jestem mechanikiem i wszystko wiem co gdzie jest. Proszę o szczegółowe informacje na temat gdzie co się znajduje z tych trzech zagadnień lub jakies fotki. Bym bardzo bym był wzdzieczny. 

 

Dnia 26.01.2019 o 17:55, animisiewaz napisał:

Jak masz ELM327 to możesz PyRenem podejrzeć, kiedy (przy jakim przebiegu) ostatnie wypalanie miało miejsce. A co do chwili wypalania DPF, to widać to po spalaniu (średnie trochę rośnie) i może trochę bardziej buczącej pracy silnika. Ktoś na forum zrobił sobie moda w Scenic III poprzez wstawienie niebieskiego Leda do kontrolki DPF. Dioda ta jest zasilana równolegle do piątego wtryskiwacza i stąd info o wypalaniu. Fabrycznie takiej kontrolki ani info w komputerze nie ma.

 

 

Własnie nie posiadam ELM327 . Może w najbliższym czasie go zakupię. Co do średniego spalania to wychodzi mi powyżej  7 l/ 100 km z racji ze większość  jazdy robię po mieście. Wg mnie to powinno aktualne zużycie się zwiększyć podczas wypalania się filtra. Tak jak jest np w Mondeo.

[Andrzej-2010]

Dnia 29.01.2019 o 13:07, maniak10-88 napisał:

większość  jazdy robię po mieście.

Należy ;

  - zmienić charakter jazd (fap ),

  - zmienić silnik na benzynowy.

[maniak10-88]

Dnia 12.02.2019 o 12:10, Andrzej-2010 napisał:

Należy ;

  - zmienić charakter jazd (fap ),

  - zmienić silnik na benzynowy.

Nie po to wydałem sporo kasy żeby teraz zmieniać silnik na benzynowy. Przed zakupem oczywiście wiele osób i opinii polecało te auto z tym silnikiem z czystym sumieniem że jest praktycznie bezawaryjne. Jednak życie weryfikuje inaczej. 

 

Mam pytanie czy ktoś z użytkowników poradził sobie z tym problem albo u niego nie występował ?

[sikorek1]

Dzień dobry,

 

Dzisiaj rano wyczytałem, że zbliża się zima 30 lecia... Od razu wróciły wspomnienia z poprzedniej zimy.

 

Od dwóch lat jestem posiadaczem Scenic III (2012).

Poprzedniej zimy zadziały się dokładnie takie objawy jak opisujecie - filtr mann wymieniony, świece też.

 

Piszę gdyż mam nadzieję, że coś się zmieniło w temacie i ktoś ma jakiś patent na rozwiązanie problemu.  Jeżeli nie to czy można poprzez takie szarpanie silnika uszkodzić poważnie jakieś elementy/części.

[Andrzej-2010]

3 godziny temu, sikorek1 napisał:

Od dwóch lat jestem posiadaczem Scenic III (2012).

Piszę gdyż mam nadzieję, że coś się zmieniło w temacie i ktoś ma jakiś patent na rozwiązanie problemu. 

Jeżeli nie to czy można poprzez takie szarpanie silnika uszkodzić poważnie jakieś elementy/części.

Jakiej mocy silnik i czy ma fap-a?

Przeczytałeś dokładnie cały temat?

Masz pęcherze powietrza pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową?

Masz pompkę paliwową ręczną?

[aniewa]

W dniu 6.11.2019 o 12:01, sikorek1 napisał:

Piszę gdyż mam nadzieję, że coś się zmieniło w temacie i ktoś ma jakiś patent na rozwiązanie problemu. 

Na rosyjskojęzycznych filmach z YT pokazują jak sobie radzą z tym problemem. Jeżeli masz trochę pojęcia to możesz zastosować sposób pokazany na rysunku poniżej. 

 

W sumie to niewielka ingerencja w elektrykę, ściągasz tylko po małym kawałeczku izolacji z dwóch przewodów przy czujniku, wlutowujesz się powyższym schematem, termistor umieszczasz w miejscu które szybko się nagrzewa i układ jest automatycznie rozłączany po lekkim nagrzaniu się silnika. Zamiast termistora można zastosować zwykły wyłącznik przeciągnięty do kabiny. 

Sam tego nie robiłem ale może tej zimy to wypróbuję bo doszedł mi do obsługi silnik k9k 636 i może mieć opisywany w tym temacie problem.

 

 

[sikorek1]

Dziękuję bardzo za schemat. Niestety nie mam takiej smykałki i boję się że coś uszkodzę.

Podjadę do elektryka.

 

Tak na marginesie to tamtej zimy byłem z tym problemem w Renault oraz Nissanie oczywiście komputer nic nie pokazał wiec stwierdzono, że wszystko jest ok. :(

 

Aniewa jakbyś robił u siebie ten schemat może nakręcisz krótki poradnik?