Megane II phI Problem po wymianie turbiny 1.5DCI

[BassTomasz]

Witam jak w temacie.
Problem polegał na tym ze moja stara tyrdina pluła juz olejem ale nie kopciła na czarno ani na biało no chyba ze wsadziłem jej 3tys obrotów.Więc przyszedł czas za regeneracje turba. Mechanik wymontował i zawiózł do mechanika który cieszy sie dobrą opinią naprawy/regeneracji turbin.
Więc turbo wymienione filtry i oleje tez.
To odebraniu auta zaraz na drugi dzień robiłem trase auto strasznie muliło spalanie sie odniosło a z tyłu dało sie zauważyć czarne obłoki.
Auto oddałem w ten sam dzien do mechanika. Mechanik sprawdził ze turbo kręci przewody ok. Na drogi dzien wsiadłem z nim do auta i moc wrociła i było ok.
Po powrocie z roboty wziołem auto na trasę i auto sie zbiera ze az miło ale dalej dymi na czarno. Na postoju jak powoli dodaje sie gaz do 3 tys obrotów z wypadają kawałki czarnych śmieci i chmura czarnego dymu.
Czy ktoś miał z taką sytuacją stycznośc?? JA podejrzewam ze turbiną  jest cos nie halo  ale jestem lewy w tych sprawach.

REGULAMIN

pkt 5.6 i 5.8 - literki PL - mireczek01

[jabrze]

Nie masz odpiętej przepływki?

[BassTomasz]

Jestem lewy w te klocki . Co to jest przepływka?? gdzie jest:D:D:D i za coodpowiada?

[Andrzej-2010]

35 minut temu, BassTomasz napisał:

Problem polegał na tym ze moja stara tyrdina pluła juz olejem ale nie kopciła na czarno ani na biało no chyba ze wsadziłem jej 3tys obrotów.

Przed regeneracją miałeś turbo-padlinę. Obecnie masz turbinę w 100 % sprawną.

Ciekawie jak wygląda stan pozostałych elementów silnika?

Czy coś więcej było regenerowane? 

[BassTomasz]

1 godzinę temu, Andrzej-2010 napisał:

Nie papuguj.

Tylko wtryska były regenerowane jakieś 3 lata temu. Oleje i filtry wymieniane co 12tys. 

Jak pisałem na starej turbine  nie dymilo tylko z rury wychodziła coś jak by lekka para z czajnik teraz dymi jak bym wenglem palił .

REGULAMIN

5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

 

[Andrzej-2010]

Jaka moc silnika? Który rok produkcji? 

Jakieś 3 lata temu, to ile kilometrów?

Warto poczytać; Na Co Zwrócić Uwagę Przy Kupnie MEGANE II /1,9/ Dci /120 KM do roku 07.2005

[BassTomasz]

Andrzej-2010

Jest to najsłabsza jednostka 1.5 dci 60kw. Na wtryskach przejechane około 40 tys. Auta używam tylko na trasy. Paliwo tankuje na jednej sprawdzonej stacji. Do tej pory nie miałem żadnych problemów z dymkami z rury. 

 

[Andrzej-2010]

Turbina pluła olejem, napisałeś.To w tłumaczeniu na język mechanika znaczy, że masz zapluty spieczonymi grudkami oleju ;

-komory silnika,

-katalizator,

-egr, 

-przepustnicę,

-układ dolotowy,

- intercooler,

-zawór odmy olejowej, 

-magistrale olejową turbiny,

-układ olejowy silnika.

Należy te elementy przejrzeć, przeczyścić, sprawdzić ich stan techniczny a szczególnie ( przebieg > 300.000 km ) ;

-panewki,

-pompę olejową,

-zawór odmy,

-magistralę olejową turbiny.

Ze zrozumieniem przestudiować zalecane tematy, ( aby nie doszło do zatarcia panewek, turbiny ) oraz temat opiłków metali w paliwie.  

 

[MechanikAmator]

Jak dla mnie przepływomierz do wymiany, najlepiej podłączyć clipa zobaczyć czy nie ma błędów, ewentualnie ten czujnik co jest na dolocie.

[jabrze]

15 godzin temu, BassTomasz napisał:

Co to jest przepływka??

Przepływomierz mierzy masę zassanego powietrza do komory spalania. Oprócz masy mierzy również jego temperaturę. Na podstawie tych pomiarów sterownik określa ilość wtryskiwanego paliwa do poszczególnych komór spalania.

Kopcenie będzie jeśli przepływka nie będzie podłączona, bo podaje dawkę wtrysku dla temp. -50 stopni.

Kopcenie będzie również jeśli ilość zmierzonego powietrza zginie po drodze do komory spalania  (nieszczelności w połączeniach dolotowych włącznie z IC). Kolega @MechanikAmator wspomina również o czujniku ciśnienia po doładowaniu, który pełni ważną rolę w całym układzie.

 

W grudniu miałem robioną regenerację turbiny w dobrym zakładzie. Do tego była również zrobiona pełna diagnostyka silnika. Jej wynik jest podstawą 18-miesięcznej gwarancji bez limitu kilometrów. Samochód odebrałem "jak nowy" a zawiozłem na zacinającą się zmienną geometrię.

[BassTomasz]

Andrzej 2010 -mechanik  który mi wymontowywał turbo powiedział ze może egr jest zasmarkany i go przycina.

1 godzinę temu, MechanikAmator napisał:

 najlepiej podłączyć clipa 

Auto było podłączane zaraz po zamontowaniu turbiny i nic nie wskazywało.

Ogólnie odprowadze dzisiaj auto do mechanika i każe mu posprawdzać wszystkie rzeczy.

Gdzieś na forum wyczytałem ze może to być źle ustawiony kąt łopatek w turbinie. Tylko ze tamten model miał ze zmieną geometrią turdinie a ja mam stałą.

Znowu kolega każe auto przegnić na 2 lub 3 biegu przy 3 do 4 tys obrotów żeby wydało wszystkie syfy.

Ale z góry dzięki za uwagę i rady będę szukać. Ja się sprawa wyjaśni napewno napiszę.

Pozdrawiam

[jabrze]

1 minutę temu, BassTomasz napisał:

Gdzieś na forum wyczytałem ze może to być źle ustawiony kąt łopatek w turbinie

To jest czynność, którą regenerujący musi wykonać na maszynie, przy pomiarze jakości jego pracy po regeneracji turbiny.

[BassTomasz]

Przed chwilą, jabrze napisał:

To jest czynność, którą regenerujący musi wykonać na maszynie.....

I wykonuje się to na turbinach ze stałą i zmienną geometrią?

[jabrze]

Zarówno ze stałą, jak i ze zmienną geometrią. Ze stałą jest mniej zabawy, bo ustawia się tylko dla jednej wartości podciśnienia.

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, jabrze napisał:

W grudniu miałem robioną regenerację turbiny w dobrym zakładzie. Do tego była również zrobiona pełna diagnostyka silnika

Czy kolega może udostępnić dane diagnostyki silnika ;

 - przebieg, który rocznik?

- dane z przepływomierza, 

- dane z map sensora,

- dane z fap-a.