Megane II phI problem z pedałem przyspieszenia

[sutores]

Witam forumowiczów

 

Chciałem zasiegnąc waszej opini na temat możliwej usterki w tym autku, ponieważ mam możliwosc zakupu za fajne pieniążki, jednak auto ma pewna usterke.

Problem polega na tym ,że po odpaleniu auta gdy jest zimne przez chwile obroty utrzymuja sie na prawidłowym poziomie, jednak w momencie rozgrzewania sie silnika szybuja do góry.

Pomaga tutaj wcisniecie pedału hamulca i załączenie stycznika od swiateł stopu. Sam pedał bym wymieniony na nowy oryginalny renault ale usterka nie ustapiła.

Spotkał sie ktoś może z taka usterka i czy drogie to jest w naprawie

pozdrawiam

REGULAMIN

pkt. 5.6 Literki PL-mireczek01

[kacper69]

Jak jest atrakcyjna cena, to auto musi mieć jakąś wadę ;)

A czy ten problem nie dotyczy pedału gazu, gdzie jest potencjometr?

[sutores]

tak mysleliśmy dlatego został kupiony nowy , na folii i na nalepce na pedale są znaczki renault wiec raczej oryginał, przegladając forum znalazłem temat w którym jeden forumowicz doradzał wymiane stycznika na pedale hamulca, może on takie objawy dawać? nie chce mi sie wierzyć że jeden używany pedał i drugi nowy są popsute:)

[jabrze]

3 godziny temu, sutores napisał:

jednak w momencie rozgrzewania sie silnika szybuja do góry.

Pomaga tutaj wcisniecie pedału hamulca

Czyli związek z pompą vacum - obwód podciśnienia pracuje nieprawidłowo - gruszka turbiny przestawiając łopatki zwiększa przepływ powietrza, wymuszając poprzez przepływomierz zwiększenie dawki paliwa.

Odłącz wężyk z gruszki i sprawdź czy obroty spadną do znamionowych biegu jałowego.

[sutores]

też podejrzewałem jakiś problem z vacu pompa ale silnik spada z obrotów w momencie gdy stycznik jest wymontowany z gniazda przy pedale hamulca, tzn że fizycznie hamulec nie jest wciskany jest tylko symulowanie wciśnięcia pedału wyciagniętym stycznikiem, zastanawia mnie po co w tym styczniku są 4 piny:) zazwyczaj są 2 tylko.

REGULAMIN

pkt. 5.6 Literki PL-mireczek01

Edytowane 14 Maja 2018 przez sutores

[jabrze]

34 minuty temu, sutores napisał:

X

Czujnik pedału 2 piny- światła stop i 2 piny- sterowanie w UCH( również służą do rozruchu i redukują obroty).

To u Ciebie działa prawidłowo. 

Szukasz przyczyny, a ja eliminując pedał spojrzałem z pozycji pracy sterownika.

Pompa vacum działa prawidłowo, ale przyczyną może być w podciśnieniu. Sprawdź to co prędzej napialem, a będziemy szukać dalej. Na clipie byłyby szczegoly np wielkość obrotów, czego jeszcze nawet nie Napisales.

 

[sutores]

gruszka turbiny sterowana jest nadciśnieniem, podmieniałem pedał ze sprawnego auta i objawy są identyczne

[jabrze]

Podciśnieniem.

 

[aniewa]

Masz silnik o mocy 82 KM? Tam turbina ma zawór upustowy sterowany nadciśnieniem. Jeżeli silnik ma moc 100 KM to sterownie jest podciśnieniem.

Dwa piny sterują światłem stop i informują sterownik silnika, że pedał hamulca nie jest wciskany, druga para pinów informuje UCH w kabinie o wciśniętym hamulcu i umożliwia zasilenie rozrusznika jeżeli skrzynia biegów jest na luzie.

Światła stopu działają prawidłowo?

Edytowane 15 Maja 2018 przez aniewa

[sutores]

tak, kupilem dzisiaj dla pewności nowy stycznik, musi to byc wersja 82 konna bo sterowanie jest nadciśnieniem

przedzwoniłem dzisiaj przewody od pedała do komputera, wszystkie maja przejście, są 4 grube 1 ohm i 2 cienkie 1.8 ohma, wszystko by wskazywało że sterownik się uszkodził