Megane IV phI Megane IV 1.6 SCe LPG ?

[pawelbass]

Sporo uwag odnosnie wypalajacych sie gniazd zaworowych i uszkodzen głowicy można w sieci wyczytać.Kiedyś w ASO w Tarnowskich Górach pracownik twierdził że Dustery zaczęły wracać z uszkodzonymi głowicami (te sprzedawane z LPG "fabrycznym" ) i dlatego sie wycofali z montowania gazu w tym silniku.Na ile to jest prawda trudno stwierdzić.W Krakowie natomiast jeden człowiek twierdzi że do gazu w daciach montują inną głowicę " wzmocnioną..." .Co ciekawe wczoraj dzwoniłem do ASO w Katowicach bo wystawili na sprzedaż 2 letnią IV z LPG od nowosci, chcialem podpytać jaka instalacja itd, to mi facet mówił że to wszystko są plotki i z tymi zaworami i głowocami, i że aktualnie LANDIRENZO nie ma poprawnego softu do tego silnika dlatego sie wycofali z montarzu.

Co ASO to inna teoria, gdzie w tym wszystkim szukać prawdziwego stanu rzeczy, nie wiem?

REGULAMIN pkt. 5.6 Literki PL, spacja!-mireczek01

 

[Andrzej-2010]

5 minut temu, pawelbass napisał:

facet mówił, że to wszystko są plotki i z tymi zaworami i głowicami.

Także w co ASO to inna teoria o tym LPG.

Najważniejsze, to ;

   - auto przed montażem LPG musi być w idealnym stanie,

  -  kumaty instalator blisko domu,

  -  zestrojenie pod obciążeniem w czasie jazdy, przy użyciu sondy szerokopasmowej AFR,

  -  tankowanie na sprawdzonych stacjach.

[Andrzej-2010]

A/ Silnik 1.6 SCe/ H4M ( HR16DE - wg. Nissana ) jest na rynku od 11.2015 r,

B/ Wtrysk jest pośredni,

C/ Najważniejsze, to ;

      1/ auto przed montażem LPG musi być w idealnym stanie,

      2/ konieczność sprawdzenia luzów zaworowych i ich ewentualna regulacja ;

             -  zawory bez hydraulicznej regulacji luzów zaworowych,

      3/ kontrola stanu łańcucha rozrządu bo ;

             a/ rozciągnięty łańcuch szlifuje obudowę rozrządu a napinacz łańcucha wychylony jest na maxa,

             b/ opiłki metalu dostają się do oleju i mamy załatwione panewki,

                    1/ szczególnie u tych którzy wymieniają olej co 30.000 km,

                    2/ oraz używają nie markowych olejów np.; elf ,

              c/ podobne problemy dotyczy silników na łańcuchu ; 1,4 TCe;1.6 dCi i 2.0 dCi,
D/ Najbardziej ważny w tym procesie jest kumaty instalator blisko domu,

E/ Zestrojenie instalacji pod obciążeniem w czasie jazdy, przy użyciu sondy szerokopasmowej AFR,

F/ Montować zestaw z wyższej półki cenowej,

G/ Tankowanie na sprawdzonych stacjach.

 

 

[mich64]

Wszystko prawda, tylko ja dałbym sobie spokój z montażem lpg w tym silniku. To nie k4m ani 1.6 mpi z VW. Już samo sprawdzanie luzów zaworowych jest problematyczne jak dla mnie. Era silników do łatwego i trwałego zagazowania dobiegła końca. Ja już gazu  nie założę, bo mimo sprawdzonych warsztatów i niby kumatych gazowników, zawsze były jakieś problemy generujące dodatkowe koszty. Widocznie miałem pecha :(

[sylwekdm]

https://lpg-forum.pl/post911812.html#p911812 - trzeba się zalogować.

[mich64]

Szkoda nerwów. Lepiej jeździć na benzynie a nie pchać się w ewentualne kłopoty.

[Andrzej-2010]

Dnia 28.06.2018 o 08:17, Marek_07 napisał:

Nie ma problemu z lpg w tym silniku.

 

Dnia 8.05.2019 o 15:44, Andrzej-2010 napisał:

Silnik 1.6 SCe/ H4M ( HR16DE - wg. Nissana ) to bliźniacza konstrukcja silnika ;

 - M4R (2.0/16V) ,

- H4JT (1.4 TCe), 

więc problemów nie ma z instalacją LPG.

 

Dnia 29.08.2019 o 18:59, Andrzej-2010 napisał:

D/ Najbardziej ważny w tym procesie jest kumaty instalator blisko domu,

E/ Zestrojenie instalacji pod obciążeniem w czasie jazdy, przy użyciu sondy szerokopasmowej AFR,

F/ Montować zestaw z wyższej półki cenowej,

G/ Tankowanie na sprawdzonych stacjach.