Megane II phII Sprawdź wrtysk, błąd P242F

[damian2011]

Brak na tą chwilę błędów 

Edytowane 21 Sierpnia 2018 przez damian2011

[krzychu73]

Sprawdź instalacje do czujnika temperatury na turbo, jak będzie dobrze to podmień ten czujnik.

[damian2011]

Właśnie przed chwilą zapaliła mi się kontrolka DPF jechałem i na światłach zgasła 

Po wyjechaniu na obwodnice warszawy zapaliła mi się kontrolka dpf ,jechałem na 4 obroty ok.3 tyś. na światłach czuć lekki smrodek,silnik chodzi jakoś twardziej.Nagle praca silnika wraca do normy kontrolka zgasła. Więc podjechałem na clipa  a tam masa sadzy 0 g więc się wypalił. Wychodzi na to iż faktycznie fap musi się przyuczyć tak jak pisał Andrzej-200. Sukcesu na razie nie ogłaszam,pojeżdżę i dam znać za jakiś czas.

 

 

 

clip 21.08

Edytowane 21 Sierpnia 2018 przez damian2011

[damian2011]

Sprawcą niewypalania się fapa był złe zrobiony chip tuning za dużo podlane paliwem.Teraz po wymianie na nowy fap i zrobieniu nowej mapy wyszło nawet lepiej niż wcześnie 166 KM.

[damian2011]

Witam dalej nurtują mnie pewne nieprawidłowości dotyczące DPF. Zauważyłem iż wypala się co ok 300-400 km z tym że ostatnio było wypalanie stacjonarne gdzie wypalił się do zera. Komp pokazywał ostatnie udane wypalanie 5517 km temu. Następnie zrobiłem 300 km pojechałem na clipa. Gdzie komp pokazywał 38g sady. Ostatnie udane wypalanie 5583 km temu. Po zrobieniu  kolejnych 70 km zainicjowało się wypalanie (wcześniej dodany dodatek do paliwa na wspomaganie wypalania DPF) w trasie gdzie wyskoczyłem na S8 i po jego zakończeniu zjechałem do domciu. Następnego dnia podjechałem znów na clipa i komp pokazał sądzę 20g gdzie masa po regeneracji również pokazywalo 20g ,brak nieudanych wypaleń i ostatnie udane wypalanie to było według kompa 5909 km. I teraz pytanie dlaczego po wypalaniu pozostaje 20g gdzie warunki do wypalania były cały czas spełniane i nie pokazuje ,że było udane jak również nie pokazuje ,że było nie udane wypalanie DPF .U dołu zdjęcia z kompa.

Edytowane 3 Kwietnia 2019 przez damian2011

[damian2011]

Dalsza część walki z DPF gdzie również pisałem w temacie "czy wypala na wolnych" Luzów zaworowych i kompresji jeszcze nie sprawdzałem jak radzi Andrzej-2010.Ostatnio zrobione ponad 500 km tylko po trasie dynamicznie  i jak zwykle DPF wypalił się po 300 km 2 krotnie. Więc nie ma dla niego znaczenia trasa czy miasto.

[damian2011]

Zrobiłem mały test dynamiczny dane z pyclipa. 

Czy można z tych danych wyciągnąć jakieś wnioski. Wczoraj miałem możliwość podpiąć pyclipa do meganki z tym samym silnikiem 130hp Z zewnątrz wygląda identycznie. W tamtej brak wogóle "czujnika składu mieszanki" nie wyświetla żadnych informacji. Więc mam takie pytanie może głupie ale czy jest możliwość iż zostało wgrane oprogramowanie z pojazdu który miał taki czujnik(sondę lambda) i dlatego mam takie parametry. 

[damian2011]

Od ślepiłem egr( zdjąłem zaślepkę) zauważyłem ,że czasami wydatek powietrza jest bardzo zbliżony a czasami dużo większy od żądanego. Najpierw wydatek powietrza żądany jest prawie identyczny z zmierzonym i odchylenie wydatku powietrza EGR to 3.00 mg/cp. Zalecany kont otwarcia EGR wynosi 26.65% .Wydatek paliwa wynosi 23.50kg/h. Jak również różnica żądanego i rzeczywistego położenia EGR jest nie wielka. A po dokładnie sekundzie parametry skoczyły. Gdzie wydatek wynosi 487.40 i jest większy od żądanego o 236.4 mg/co. Żądany to 251.00 mg/co. Wydatek paliwa rośnie do 49.60 kg/h. A różnica żądanego położenia egr do rzeczywistego wynosi 43.40%. Czy to zacinający EGR czy może czy tak spartolił mapę ECU.   Na trzecim zdjęciu parametry jakie mam przy prędkości 140 na tempomacie. Gdzie zauważyłem spalanie wyższe jak miałem kiedyś. A wydatek powietrza jest dużo wyższy od żądanego.

   

Z tego co znalazłem w necie wydatek paliwa obliczany jest na podstawie wydatku powietrza które u mnie czasami jest dużo wyższe niż zalecane. I właśnie w tedy jest większe spalanie jak wcześniej.

 

Edytowane 18 Sierpnia 2019 przez damian2011

[damian2011]

Po wróceniu do seryjnego softu nie było żadnej poprawy co do wypalania DPF. Mechaniki rozkładali ręce więc sam się zabrałem za szukanie przyczyny,przestudiowałem pół internetu. Wziąłem się za przeczyszczenie EGR i przepływomierza. Chodź zastanawiałem się nad jego wymianą. Do tego przeczyszczona cała odma I od razu lepiej spalanie spadło i DPF już się nie wypalił po 300 km. Duzo wolniej się zapycha Obecnie po przejechaniu 90 km mam 1.20g sadzy.

Edytowane 28 Października 2019 przez damian2011

[damian2011]

I huk nie nacieszyłem się długo. Problem powrócił. Mam pytanie  jaki jest standardowy wydatek paliwa w 1.9 dci 130 KM na biegu jałowym.. Od czego on zależny U mnie wydatek paliwa przeważnie w granicach 50-56 kg/h . Co wpływa na jego wysokość. Od czego zależy wydatek powietrza dolotowego? U mnie jest zalecany w granicach 1200 a rzeczywisty dużo mniejszy. Zadany z rzeczywistym pokrywa się tylko w momencie wypalania dpf, a wydatek paliwa wynosi wtedy 41 kg/h.

[aniewa]

Wydatek paliwa na biegu jałowym max 3 L/h.  Według mnie bardziej miarodajny jest odczyt zużycia paliwa w mg/cylkl który na rozgrzanym silniku powinien wynosić poniżej 6 mg.

Edytowane 14 Listopada 2019 przez aniewa

[damian2011]

Mam tylko te dane i jeszcze zdjęcia z pyclipa.pierwsze zdjęcie jest z mojej meganki dwa pozostałe z innej z tym samym silnikiem. I jak widać na zimnym silniku ma lepsze parametry wręcz pokrywa się wydatek powietrza zadany z rzeczywistym a wydatek paliwa jest 41kg/h. U mnie duże rozbieżności i zalecany kąt otwarcia u mnie jest prawie cały czas 5%. Czasami się zmienia ale to żadkość. Nie wiem dlaczego są takie rozbieżności. Próbuję do tego dojść. Nie miałem jeszcze możliwości pojeździć tamtą Megane i czytać parametrów w trakcie jazdy ale wiem ,że nie ma żadnych problemów z DPF. 

Czy owa część na zdjęciu lub któryś z węży jest nie drożny ma wpływ na wydatek powietrza dolotowego lub inne parametry widoczne powyżej?

[aniewa]

Dokońca bym nie wierzył tym odczytanym parametrom. Wyobrażasz sobie zużycie paliwana biegu jałowym 46 l/h, prawie zbiornik paliwa? Wyobrażaszsobie co by było za samochodem. 

[damian2011]

Na clipie pokazuje takie same.

 

To do czego mam się odnosić?

A i jeszcze gdzieś z tego miejsca strasznie pryska olejem.  pod ta rurka cały uwalony aż chlapie na akumulator.

23 godziny temu, aniewa napisał:

Wydatek paliwa na biegu jałowym max 3 L/h.  Według mnie bardziej miarodajny jest odczyt zużycia paliwa w mg/cylkl który na rozgrzanym silniku powinien wynosić poniżej 6 mg.

No u mnie wygląda to tak że jest powyżej dokładnie 6,44 mg/cp

Jadąc autem praktycznie cały czas zadany wydatek powietrza dla egr 1200mg/cp a rzeczywisty pokrywa się tylko podczas gwałtownego przyspieszenia. A zalecany kąt otwarcia dla egr to 5%.

Edytowane 15 Listopada 2019 przez damian2011

[damian2011]

Wymieniony egr  pierwsze wypalanie typowa trasa(A i S) wypalanie po 1200 km, drugie wypalanie trasa mieszana wypalanie po 620 km obecnie zrobione 260km i 7g.Chyba jest dobrze.