Megane II phII Dławienie się na rozgrzanym silniku.

[crea000]

Dzień dobry.

 

Posiadam Megane 2 po lifcie z silnikiem 1.6 oznaczony jako K4M812.

Szukam przyczyny dziwnego zachowywania się obrotów na rozgrzanym silniku.

Sprawa wygląda tak, że przy odpalaniu na zimnym silnik zawsze odpala "od strzała", ładnie wkręca się w obroty rzędu 1100 i powoli spadają do ok 700.

Po chwili jak silnik złapie temperaturę, to obroty zaczynają lekko falować, co jest wyczuwalne na siedzeniu (lekkie poszarpywanie).

Ponowna próba odpalenia powoduje czasami spadek obrotów do ok 500 - i tutaj jest loteria: albo silnik da radę i wyrówna je do 700, albo zgaśnie.

Zdarza się też bardzo sporadycznie zgaśnięcie silnika po wysprzęgnleniu.

 

Wymieniony rozrząd wraz z uszczelniaczami plus KZFR,

Wszystkie filtry markowe,

Przepustnica wyczyszczona i pracuje prawidłowo (otwiera się i zamyka płynnie),

Wymieniona Sonda Lambda przy katalizatorze,

Brak błędów na CLIPie.

 

Jakieś wskazówki? Może ktoś miał podobny problem.

 

Pozdrawiam.

[jabrze]

6 minut temu, crea000 napisał:

Wymieniony rozrząd wraz z uszczelniaczami plus KZFR,

W komplecie z elektrozaworem?

Jeśli nie to pomierz pracę zespołu KZFR.

Nie jest to widoczne jako jako błąd.

8 minut temu, crea000 napisał:

Wymieniona Sonda Lambda przy katalizatorze,

Była przepalona?

[crea000]

Bez zaworu. Ale robiłem próbę odpalania silnika z odpiętą wtyczką od elektrozaworu i nic się nie zmieniło.

Silnik zachowywał się tak samo. 

 

10 godzin temu, jabrze napisał:

Była przepalona?

Pojawił się błąd sondy i wymieniłem. Czy była przypalona to nie pamietam, muszę sprawdzić, bo mam tę część w garażu.

 

Ogólnie podczas jazdy tez można odczuć ten problem. Czasami samochód ma muła i ciężko się rozpędza (nie jest to spowodowane pracą klimatyzacji), a czasami śmiga bez zarzutów. 

[jabrze]

4 minuty temu, crea000 napisał:

Bez zaworu. Ale robiłem próbę odpalania silnika z odpiętą wtyczką 

Czyli jakbyś nic nie zrobił.

Jeśli masz możliwość pożyczenia sprawnego elektrozaworu z M2 lub M3 to się nie zastanawiaj, żeby nowe koło pożyło jak najdłużej.

Pewnie Twoja sonda jest sprawna, bo nikt nie szczytał oscylacji przed wymianą, a wyskoczył błąd wtrysku.

[crea000]

17 minut temu, jabrze napisał:

Pewnie Twoja sonda jest sprawna, bo nikt nie szczytał oscylacji przed wymianą, a wyskoczył błąd wtrysku.

 

Wyskoczył błąd układu wydechowego, gdzie pod diagnostyką wyszło, że to sonda. Po wymianie sondy błąd zniknął, ale problem z obrotami pozostał.

 

Niestety nie mam możliwości podmiany elektrozaworu, a kupować w ciemno nowy zawór tez nie bardzo ma sens. 

Czy można spróbować przeczyścić ten zawór?

[jabrze]

On najczęściej psuje się mechanicznie puszczając olej wypełniający koło bez sterowania, czyli prowadzi do przesilenia, co później objawia się terkotaniem przy rozruchu. W końcowym etapie rozruchu już nie wykonamy. W normalnej pracy silnika koło pracuje tylko przy zwiększonym obciążeniu silnika. 

 

[crea000]

9 godzin temu, jabrze napisał:

x

 

Nic nie terkota przy rozruchu. Chociaż ostatnio przy próbie dość mocnego ruszenia (zryw kół na jedynce) było można dostrzec coś na wzór bardzo chwilowego terkotania. Może faktycznie problem tkwi w tym elektrozaworze. 

Rozumiem, że najlepiej oryginał kupić? 

REGULAMIN - 

5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

[jabrze]

Pracują dobrze nawet chińczyki.

[crea000]

 

Cena atrakcyjna bo aż o polowe niższa od oryginału. Ale wstrzymałem się jeśli chodzi o zakup tego zaworu. 

 

Dzis miałem chwile czasu i podłączyłem OBD w celu diagnozy błędów.

Po głębokim skanie, ukazała się taka lista błędów. 

 

 

Edytowane 30 Czerwca 2019 przez crea000

[jabrze]

Czyli problem jest z pedałem gazu. Między dwoma obwodami jest za duża dysproporcja napięć.

[crea000]

Albo przepustnica? (Bo ten błąd tyczy się również przepustnicy)

Rozumiem, że bez elementu na podmianę to nie ma możliwości weryfikacji czy to pedał gazu? 

 

Czy poprzez obd i wykresy z różnych czujników można wykluczyć jakiś element? Jeśli tak, proszę o jakaś instrukcję, to zamieszczę wyniki. 

 

 

Edytowane 1 Lipca 2019 przez crea000

[Andrzej-2010]

A błąd  P0010 ; 

 - "A" Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1) { Obwód siłownika położenia wałka rozrządu „A” (Bank 1) }

 

[crea000]

To błąd spowodowany odłączeniem zaworu KZFR. 

[jabrze]

6 godzin temu, crea000 napisał:

Albo przepustnica? (Bo ten błąd tyczy się również przepustnicy)

Rozumiem, że bez elementu na podmianę to nie ma możliwości weryfikacji czy to pedał gazu? 

Tu Ci przyznaję rację, bo kiedyś przy tych błędach sprawę rozwiązała tylko przepustnica po regeneracji, a pedał był dobry.

 

[Andrzej-2010]

Dnia 24.06.2019 o 22:53, crea000 napisał:

Przepustnica wyczyszczona i pracuje prawidłowo (otwiera się i zamyka płynnie),

 

1/Czy wymieniono oringi?

2/Czy przeprowadzono adaptacje przepustnicy?

3/ Przepustnica elektroniczna dobrze działa w nowych autach, jednak po paru latach mogą zacząć się problemy;

     - kable śniedzieją, ulegają przetarciu,

     - silnik zaczyna nierówno pracować,

     - warto przeczyścić styki, łącza, wtyczki,

4/ Przed wymianą przepustnicy, sprawdź napięcia i zmiany rezystancji;

     a/ napięcie zasilania powinno wynosić 5V, przy liniowym przyroście pomiędzy 0,5 – 5V 

     b/ ważne aby wartości zmieniały się liniowo i proporcjonalnie do wychylenia czujnika,

     Nagłe przeskoki wartości oznaczają, że oporowa warstwa potencjometru jest zużyta, wytarta,

5/ Map sensor niesprawny;

    -  to silnik będzie pracował nie równo na biegu jałowym,

    -  przy gwałtownym dodawaniu gazu będzie wolniej wchodził na obroty,

    -  warto go przeczyścić oraz zadbać o szczelność jego montażu.