Megane I phII Ściąganie w prawo po zbieżności i wymianie końcówek

[Greg0r]

Witam ponownie. 
Mam kolejny problem. Mianowicie po wymianie końcówek drążków (Febi) pojechałem na zbieżność. Diagnosta obejrzał zawieszenie i zrobił zbieżność. 
Stwierdził, że kąt jednego koła ucieka w jedną stronę ale powinno być ok. Po tym wszystkim auto ściąga na prawo. Aby jechało prosto muszę kontrować kierownicą w lewo.
Wróciłem do niego i stwierdził, że trzeba zacząć od wymiany sprężyn, bo jak auto stoi nieco niżej z prawej strony to ściąga.. 
Oczywiście wycenili na śmieszne pieniądze - 740 zł za sprężyny, łożyska i poduszki + robocizna ale zero gwarancji, że to rozwiąże problem.
Dziś ustawiłem kierownicę prosto i sprawdziłem koła. Lewe wydaje się być prosto a prawe w tym czasie ucieka do zewnątrz na tyle mocno, że widać to gołym okiem.
Jest opcja wyregulowania tego ? Czy może być problem z zawieszeniem ? Za tydzień miałem jechać na urlop a tu taki klops...
w poniedziałek oddaję auto na diagnozę do mojego mechanika ale nie wiem czy rozwiąże problem..
Poniżej rysunek poglądowy dla ułatwienia zobrazowania problemu koła.

 

 

[Tomek65]

Z tego co widać na rysunku, jest źle zrobiona zbieżność? Ja bym pojechał do innego diagnosty.

[Greg0r]

Powiem szczerze, że nie wiem co robić. Wróciłem do niego, to stwierdził że trzeba zacząć od sprężyn bo ponowna zbieżność nic nie da... Coraz gorzej w tych warsztatach..

[krzychu73]

Zakladajc że przed wymianą auto jeździło prosto, to jedź do cwaniaka i powiedz żeby poprawił ,a jak nie to powiedz że jedziesz do innego warsztatu ,najlepiej serwisu i jeśli ustawią to obciążysz go kosztami.Masz jakiś wydruk z ustawienia zbierzności?

[Greg0r]

46 minut temu, krzychu73 napisał:

Masz jakiś wydruk z ustawienia zbierzności?

Niestety nie. Umówiłem się "na gębę" że wrócę następnego dnia, jak coś będzie nie tak.. Mój błąd.

[walba]

Wiele warsztatów posiada sprzęt do ustawiania zbieżności , ale nie posiadają wiedzy jak ją prawidłowo ustawić .Zanim skorzysta się z ich usług lepiej popytać o opinie.

[Greg0r]

6 minut temu, walba napisał:

Zanim skorzysta się z ich usług lepiej popytać o opinie.

Warsztat ma ocenę na googlach ocenę 4,3/5 (89 opinii). Nie zawsze znajomi korzystają z tych samych, bo jak wiadomo jest tego multum i ciężko o opinię wśród nich.

Inna sprawa, że jest sezon urlopowy i byłem zmuszony skorzystać z usług warsztatu, który mógł mnie przyjąć w konkretnych godzinach :(

[walba]

Osobiście nie sugerował bym się opiniami w google , ale to tylko moja opinia. Mam nadzieje że trafi się warsztat który to poprawi.

[Greg0r]

Jak wspomniałem, czasami nie człowiek nie ma wyjścia. Tak było też w moim przypadku :( Napisałem temat, bo zastanawiam się czy płacić komuś innemu za zbieżność, czy bardziej będzie to wina jakiś problemów z zawieszeniem. Nie wydaje mi się aby problem tkwił w sprężynach. Dodam, że przed wymianą końcówek (końcówki już bardzo luźne) auto prowadziło się dużo lepiej. Ściągało lekko na prawo ale praktycznie było to nie odczuwalne. Potrzeba było długiego prostego odcinka drogi żeby to odczuć, puszczając kierownicę. Teraz ściąga od razu i to mocno :(

[jabrze]

Miałem kiedyś w starej Lagunie podobny problem. Stał się w następstwie pękniętej sprężyny. Różnica w wysokości przodu była do 1 cm. Musiałem pilnie zrobić 800 km. Uciekała mi na prawą stronę. Skręciłem koła max w lewo. Odkręciłem na prawym drążku pół obrotu i się przejechałem. Poprawiłem odkręcając jeszcze o 1/4 i tak pojechałem w trasę. Prowadziło się idealnie, ale brałem poprawkę na ostre łuki przy mokrej nawierzchni. Po powrocie sprawdziłem na stanowisku. Było na lewym +0,02, a na prawym +0,06. Sprężyny wymieniłem dopiero za rok przy zmianie amortyzatorów.

[Greg0r]

Jutro mój mechanik ma ocenić stan sprężyn, łożysk i poduszek. Czyli regulację można robić tylko na jednym drążku ?

5 godzin temu, jabrze napisał:

Sprężyny wymieniłem dopiero za rok przy zmianie amortyzatorów.

A miało to większy wpływ na opony ?

[jabrze]

6 minut temu, Greg0r napisał:

A miało to większy wpływ na opony ?

Przedtem nie miałem żadnych luzów. Stało się nagle i tak sobie na szybko poradziłem. Po sprawdzeniu geometrii okazało się, że zrobiłem to prawie idealnie. Nie miało to żadnego wpływu na opony.

U mnie wizualnie na kole nie było nic widać. Prosta czynność, tylko trochę sprawdzania.

 

[Greg0r]

Czyli wychodzi na to, że diagnosta robiący zbieżność powinien o tym wiedzieć... W instrukcji wyczytałem że reguluje się jednocześnie prawy i lewy drążek, w odwrotną stronę o ten sam kąt.

Nie ma znaczenia, że zrobię to tylko na jednym ? 

[jabrze]

5 minut temu, Greg0r napisał:

x

Masz Twoje wyniki?

 

5 minut temu, Greg0r napisał:

W instrukcji wyczytałem że reguluje się jednocześnie prawy i lewy drążek,

Przy ustawianiu kierownicy na wprost.

U Ciebie skręca na prawo i widzisz, że prawe koło jest na minusie.

Oczywiście może być tak, że lewe koło jest za bardzo w plusie, bo biorąc poprawkę na siadanie sworzni ustawiają na lekki plus, ale trzeba przyjąć jakieś założenie i bez doświadczenia nie ruszaj lewego koła. Po wymianie sworzni, drążków i końcówek ustawię na oko jadąc na zbieżność z dokładnością do 30 stopni na dwa koła, bo tyle jest widać.

[Greg0r]

15 minut temu, jabrze napisał:

Masz Twoje wyniki?

Niestety nie mam. Nie sądziłem, że się przydadzą :/ Zobaczę co wyjdzie jutro u mojego mechanika i prawdopodobnie wymienię sprężyny. Chyba że okaże się co innego, ważniejszego do zrobienia. Po tym wszystkim i tak będę musiał pojechać jeszcze raz na zbieżność. Dam znać co i jak, dzięki za odpowiedzi