Megane III phI Interprertacja wyników CDIF3

[bilion11]

Witam!!!,

Nie znalazłem nikogo z Clipe'm. Skorzystałem z DCIF3. Nie wiem jak teraz interpretować wyniki . Dwa dni temu w aucie stwierdzono Clip'em ok.15g osadów w Fapie,  a dzisiaj wyszło 37,3g . Czy to jest wiarygodne? ,   ilość nieudanych regeneracji 3942?.  A wyniki korekcji  wtryskiwaczy? Ponadto zarejestrowano 2 kody błędów :

- obwód czujnika ciśnienia doładowania - ZA WYSOKIE NAPIĘCIE - p0235

- zgodność informacji multipleksu / ogranicznika prędkości  - P1525

Edytowane 17 Października 2019 przez bilion11

[Andrzej-2010]

13 godzin temu, bilion11 napisał:

- obwód czujnika ciśnienia doładowania - ZA WYSOKIE NAPIĘCIE - p0235

I/ Czujnik ciśnienia doładowania to czujnik ciśnienia w układzie ssącym, który ma wpływ ( podobnie jak przepływomierz ) ;

       1/ na wielkości dawki paliwa dawanej przez regulator ciśnienia wtrysku,

       2/ na wartości czujnika ciśnienia paliwa, 

       3/ na wartość sygnału do elektrozaworu podciśnienia turbiny, który decyduje o wychyleniu łopatek kierownic turbiny;

             a/ sprawdzić czy wężyki podciśnienia szczelne, drożne, nie popękane,

             b/ czy któryś wężyk nie spadł z końcówek elektrozaworu?

             c/ czy sztanga turbiny chodzi lekko?

       4/ na elektrozawór egr,

II/ Zalecam ponadto ;

     1/ sprawdzić/wymienić filtr powietrza,

     2/ przeczyścić czujnik ciśnienia doładowania, oraz jego styki elektryczne,

     3/ zapewnić szczelność czujnika ciśnienia doładowania,

     4/ sprawdzić czy przy włączonym zapłonie na pinach czujnika jest napięcie 5 V i zmienia się wraz ze zmiana obrotów podczas jazdy;

          Wraz ze wzrostem ciśnienia w dolocie, maleje opór w czujniku, co powoduje wzrost napięcia na stykach,

    5/ sprawdzić szczelność całego układu dolotowego.

    

 

[bilion11]

Dzięki za wskazówki. Na dieslach się nie znam ,   jeździłem tylko Pb+ LPG. Mam parę pytań:

I 3:

a/+ b/-  elektrozawór jest poniżej strzałki nr3? ; wężyki na swoim miejscu , nie zapchane , nie popękane

c/ czy sztanga turbiny / oznaczona 2?/ chodzi lekko? - jak to się sprawdza?

II:

1.filtr wymieniony na oryginalny

2. styki przeczyszczone, a jak się czyści  czujnik?

3. zapewnić szczelność czujnika ciśnienia doładowania- przesmarować czymś oring czujnika?

4/ muszę poprosić sąsiada

5/  jak to się sprawdza?

  Mam pytanie odnośnie wymiany zaworu odmy. Przy demontażu zaworu trzeba przeciąć opaskę nr2? Jeśli tak to gdzie taką dostać- jest mocowana za pomocą

jakiegoś "kołka " do klawiatury?

Czy przy wymianie odmy wymienia się jeszcze coś ?- przychodzą tam jakieś uszczelki  itp?

Przepraszam za " lakoniczność " pytań .                         

 

 

 

Edytowane 18 Października 2019 przez bilion11

[aniewa]

Korekty wtryskiwaczy mieszczą się z dużym zapasem w normie, nie ma co tam szukać. Ten błąd 0235 jest stały czy sporadyczny ewentualnie archiwalny. Jeżeli to drugie to mogło być jakieś jednorazowe niedomaganie. Wszelkie aktywne usterki układu wtryskowego skutkują wyświetleniem komunikatu na tablicy wskaźników.

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, bilion11 napisał:

Dzięki za wskazówki.

1/ Szereg odpowiedzi na proste pytania znajdziesz w Google ;

 a/ Elektrozawór turbosprężarki,

2 godziny temu, bilion11 napisał:

czy sztanga turbiny chodzi lekko? - jak to się sprawdza?

b/Chodzi o to aby;

   -  sztanga gruszki chodziła w pełnym zakresie bez oporów,

   -  a tym samym bez oporów zmieniała położenie kierownic w turbinie,

   -  kierownice nie mogą być zasyfione sadzą, uniemożliwiającą swobodne ich poruszanie,

3 godziny temu, bilion11 napisał:

2. styki przeczyszczone, a jak się czyści  czujnik?

3. zapewnić szczelność czujnika ciśnienia doładowania- przesmarować czymś oring czujnika?

c/ Czyścimy sprayem np; LIQUI MOLY 4066,

d/ Wymieniamy oring lub używamy silikonu wysokotemperaturowego,

11 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

5/ sprawdzić szczelność całego układu dolotowego.

e/ Sprawdzić czy ;

    1/ cały układ dolotowy jest kompletny,

    2/ czy nie ma nieszczelności na łączeniach, opaski całe, dociągnięte,

    3/ czy nie ma pęknięć przewodów dolotowych,

    4/ ciśnienie doładowania należy sprawdzać podczas jazdy, ( nie na postoju ) bo zależne jest od kilku czynników;

               -  ciśnienia atm,

               -  otwarcia VNT ( system zmiennej geometrii łopatek ),

               -  otwarcia egr,  

          a/ na b.jałowym ciśnienie doładowania powinno być ok .1 bar ,

          b/ przy dużym obciążeniu ; ( absolutne ciśnienie doładowania )

                -  ok. 2,5 bar dla 1,9 dci /130 KM,

3 godziny temu, bilion11 napisał:

Mam pytanie odnośnie wymiany zaworu odmy.

f/ Silnik ma tylko przebieg 78.000 km ;

     -  dlaczego chcesz wymieniać zawór odmy olejowej,

     -  wytrzymuje on średnio około 200.000 km lub więcej,

     -  szereg informacji uzyskasz w temacie;

      Na Co Zwrócić Uwagę Przy Kupnie MEGANE II /1,9/ Dci /120 KM do roku 07.2005

[bilion11]

17 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

b/Chodzi o to aby;

   -  sztanga gruszki chodziła w pełnym zakresie bez oporów,

   -  a tym samym bez oporów zmieniała położenie kierownic w turbinie,

Musze sobie sprawić jakąś strzykawkę i przewód  i sprawdzić gruszkę/ tak widziałem na  you tube/

17 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

e/ Sprawdzić czy ;

    1/ cały układ dolotowy jest kompletny,

    2/ czy nie ma nieszczelności na łączeniach, opaski całe, dociągnięte,

    3/ czy nie ma pęknięć przewodów dolotowych,

    4/ ciśnienie doładowania należy sprawdzać podczas jazdy, ( nie na postoju ) bo zależne jest od kilku czynników;

               -  ciśnienia atm,

               -  otwarcia VNT ( system zmiennej geometrii łopatek ),

               -  otwarcia egr,  

          a/ na b.jałowym ciśnienie doładowania powinno być ok .1 bar ,

          b/ przy dużym obciążeniu ; ( absolutne ciśnienie doładowania )

                -  ok. 2,5 bar dla 1,9 dci /130 KM,

pkt. 4 będę musiał znaleźć kogoś z clipem i niech sprawdzi

 

17 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

f/ Silnik ma tylko przebieg 78.000 km ;

     -  dlaczego chcesz wymieniać zawór odmy olejowej,

     -  wytrzymuje on średnio około 200.000 km lub więcej,

Zdejmowałem przewody które są z zaworem odmy i w środku widać było ślady oleju. Ktoś na forum pisał że żywotność membrany to max 7-8 lat. Chcę posprawdzać wszystko i powymieniać hurtem żeby mieć święty spokój .

[Andrzej-2010]

12 minut temu, bilion11 napisał:

będę musiał znaleźć kogoś z clipem i niech sprawdzi

Bardzo dobry kierunek działań,

Polecam ;

   -  olej Valvoline Synpower 5W40 wymieniany co około 10.000 km,

   -  markowe filtry oleju i paliwa; mann, knecht, purflux,

   -  tankować paliwo na sprawdzonych stacjach,

   -  po usunięciu usterki P0235, powinno dojść do ;

           - wypalenia zupełnego fap-a oraz ilość udanych regeneracji powinna wzrosnąć o 1,

          -  dokładnie zlustrować instalację fap-a,

   -  należy ograniczyć jazdy do minimum do czasu usunięcia usterki,

  Po usunięciu awarii należy często wypadać na trasę celem wypalenia fap-a jeżeli ;

    - charakter jazd jest na krótkich dystansach i po mieście.

 

[bilion11]

49 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

Polecam ;

   -  olej Valvoline Synpower 5W40 wymieniany co około 10.000 km,

   -  markowe filtry oleju i paliwa; mann, knecht, purflux,

   -  tankować paliwo na sprawdzonych stacjach,

   -  po usunięciu usterki P0235, powinno dojść do ;

           - wypalenia zupełnego fap-a oraz ilość udanych regeneracji powinna wzrosnąć o 1,

          -  dokładnie zlustrować instalację fap-a,

   -  należy ograniczyć jazdy do minimum do czasu usunięcia usterki,

  Po usunięciu awarii należy często wypadać na trasę celem wypalenia fap-a jeżeli

 Olej zalany Eurol  Actence 5W30 RN0720 C4 +  100 ml Archoil AR9100 Nano, filtry oryginalne tankuję tylko na Lotosie I  Circle/ ma paliwa z Lotosu/ , reszta to moim zdaniem nie nadaje się do tankowania, przynajmniej Pb i LPG/ to z własnych doświadczeń - przejechane ok 1 mln km/ i nie sądzę żeby inaczej było z ON.   

"dokładnie zlustrować instalację fap-a" co należy posprawdzać?

Wracając do załączonego przeze mnie zdjęcia .Strzałką nr. 2 oznaczyłem opaskę  która mocuje przewód odmy do klawiatury - gdzie coś takiego można dostać?

Czy zamiast  LIQUI MOLY 4066  można użyć do czyszczenia cct izopropanolu?

 

 

49 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

 

 

 

 

 

Edytowane 19 Października 2019 przez bilion11

[Andrzej-2010]

28 minut temu, bilion11 napisał:

Olej zalany Eurol  Actence 5W30 RN0720

Jest to przepisowy olej ( RN0720 ) dla fap-a,

1 godzinę temu, bilion11 napisał:

"dokładnie zlustrować instalację fap-a" co należy posprawdzać?

 -  oprócz diagnozy z clipa z wynikiem OK,

 -  stan wężyków od czujników ciśnienia, 

 -  stan instalacji elektrycznych do czujników temperatury i ciśnienia.

[bilion11]

Dnia 19.10.2019 o 17:46, Andrzej-2010 napisał:

Jest to przepisowy olej ( RN0720 ) dla fap-a,

 -  oprócz diagnozy z clipa z wynikiem OK,

 -  stan wężyków od czujników ciśnienia, 

 -  stan instalacji elektrycznych do czujników temperatury i ciśnienia.

Sprawdzone wszystko ok. Jako że nie mam na chwilę obecną scanów z Clipa dalsza dyskusja nic nie wniesie. jak trafie na " normalnego " człowieka z Clipem to powrócę  do wątku.