Megane III phI Obwód elektrozaworu wtryskiwacza filtra cząstek stałych

[_maciejewski]

Cześć, 

 

Cześć, mam problem z Megane 3 1.5dci 110km 

Komunikaty:

Skontroluj uklad wtryskowe

Skontrokuj uklad wydechowy

 

Na clipie wyszło: obwód elektrozaworu wtryskiwacza filtra cząstek stałych. 

 

Ktoś pomoże? Wziąłem wtrysk sprawdziłem wydaje się ok. Ktoś zna opornosc tego wtrysku ? 

 

Auto jedzie normalnie brak oznak poza komunikatami na komputerze. Kasuje błędy ale wracają. 

 

Proszę o pomoc ewentualnie kto się tym może zająć w okolicach Wawy

 

Dzięki!

[Andrzej-2010]

8 godzin temu, _maciejewski napisał:

Na clipie wyszło: obwód elektrozaworu wtryskiwacza filtra cząstek stałych. 

Powinien być nr błędu oraz zalecenia do niego;

  - sprawdź stan łącza elektrycznego do 5-tego wtryskiwacza;

        - czy piny są OK?

       -  czy piny nie zaśniedziałe?

       -  czy jest ciągłość elektryczna?

[aniewa]

W tym komunikacie nie chodzi o wtryskiwacz DPF tylko o elektrozawór paliwa umieszczony nad rozrusznikiem na prawo od pompy wtryskowej. Zasilany jest napięciem 12 V  z modułu USM. Można sprawdzić czy na fioletowym przewodzie jest napięcie po włączeniu zapłonu. Masą steruje komputer silnika. Rezystancja tego elektrozaworu powinna mieścić się w granicach 19-28 omów. Rezystancja samego wtryskiwacza to 7-11 omów w zależności od jego temperatury.

 

 

Edytowane 26 Maja 2020 przez aniewa

[_maciejewski]

Dziekuje bardzo za pomoc bede dzialal. Dam znac 

13 godzin temu, aniewa napisał:

W tym komunikacie nie chodzi o wtryskiwacz DPF tylko o elektrozawór paliwa umieszczony nad rozrusznikiem na prawo od pompy wtryskowej. Zasilany jest napięciem 12 V  z modułu USM. Można sprawdzić czy na fioletowym przewodzie jest napięcie po włączeniu zapłonu. Masą steruje komputer silnika. Rezystancja tego elektrozaworu powinna mieścić się w granicach 19-28 omów. Rezystancja samego wtryskiwacza to 7-11 omów w zależności od jego temperatury.

 

 

 

 

Sprawdzone i napiecie nie dochodzi do elektrozaworu. Sprawdzałem bezpieczniki w USM i są ok. Czy przychodu Ci jeszcze jakieś miejsce które powinienem sprawdzić?

[aniewa]

Elektrozawór zasilany jest z pinu 3 białego złącza MN umieszczonego w skrzynce bezpieczników pod maską. Na zdjęciu pin zaznaczony strzałką. Zasilanie można podać praktycznie z każdego żółtego przewodu, na nich pojawia się napięcie po włączeniu zapłonu.

edycja

Z tego samego przewodu zasilany jest wtryskiwacz dpf, jeżeli tam dochodzi napięcie to możesz przewody zmostkować. Za dużo jeździć nie możesz bo filtr nie będzie wypalany.

Edytowane 26 Maja 2020 przez aniewa

[_maciejewski]

Ok, na fioletowym napięcie jakies dochodzi 7-9v ale nie masy na brązowym przewodzie . Cos uwalone na sterowniku silnika?

[aniewa]

Masę podaje sterownik silnika podczas kontroli obwodu i wypalania filtra. Normalnie jej nie ma. Gdyby była to paliwo ciągle dostawałoby się do piątego wtryskiwacza. Na fioletowym po włączeniu zapłonu powinno być napięcie sieci.

[_maciejewski]

To jest teraz pytanie co może być przyczyną błędu który kasuje a powraca po każdym włożeniu karty. Czy wymiana elektrozaworu może pomóc czy to jednak inna rzecz ? Mechanicy rozkładają ręce ja też już nie mam pomysłów.

[aniewa]

Zmierz rezystancję tego zaworu czy mieści się w granicach jakie podałem wcześniej.

[_maciejewski]

Rezystacja na elektrozaworze jest w normie 26 omów.   Wydaje mi się że podaje jakieś niskie napięcie w granicach 7-8V  na elektrozawór.  

[aniewa]

11 godzin temu, _maciejewski napisał:

  Wydaje mi się że podaje jakieś niskie napięcie w granicach 7-8V  na elektrozawór.  

Z tego samego obwodu zasilany jest piąty wtryskiwacz, ciekawe jakie napięcie jest na fioletowym przewodzie tego wtryskiwacza po włączeniu zapłonu. Mam na myśli napięcie między tym przewodem a masą samochodu. Napięcie na elektrozaworze mierzysz między fioletowym przewodem a masą?

[qva69]

W dniu 26.05.2020 o 06:40, aniewa napisał:

W tym komunikacie nie chodzi o wtryskiwacz DPF tylko o elektrozawór paliwa umieszczony nad rozrusznikiem na prawo od pompy wtryskowej. Zasilany jest napięciem 12 V  z modułu USM. Można sprawdzić czy na fioletowym przewodzie jest napięcie po włączeniu zapłonu. Masą steruje komputer silnika. Rezystancja tego elektrozaworu powinna mieścić się w granicach 19-28 omów. Rezystancja samego wtryskiwacza to 7-11 omów w zależności od jego temperatury.

 

 

Witam.

Jak dokładnie nazywa się ten zawór, może ktoś ma numer tej części , nie mogę znaleźć tego w necie a prawdopodobnie u mnie może być uszkodzone.

Pozdrawiam

[qva69]

Witam ponownie.

Podpinam się pod temat.Komunikaty te same ,błąd DTC1205.

Wymieniony wtryskiwacz na nowy oraz elektrozawór.

Wypalanie FAP Clipem działa.

Napięcie na elektrozaworze jest.

Wymieniłem dodatkowo sterownik silnika bo mam sklonowany.

Błąd dalej na czerwono.

Skoro wypalanie za pomocą clipa działa to domniemam że układ elektryczny jest sprawny.

Więc o co kaman?

Czujnik spalin FAP?

Jakieś sugestie,?

 

[aniewa]

Dalej masz błąd obwodu piątego wtryskiwacza. Sprawdzałeś przy wymianie wtryskiwacza czy na włączonym zapłonie dochodzi do niego 12 V na fioletowym przewodzie? Do sprawdzenia dodatkowo brązowy przewód minusowy na ciągłość między wtryskiwaczem a sterownikiem silnika, większa czarna wtyczka sterownika  pin L4. 

[qva69]

55 minut temu, aniewa napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Wtryskiwacz wymieniał mechanik,ja idę do pracy ciemno i wracam ciemno.Nie mam dojścia ani do garażu ani kanału.Tyle co przy ładnej pogodzie mogę coś sprawdzić w weekend .

Na elektrozaworze sprawdzałem i jest,jak będe miał możliwość to dostanę się do wtryskiwacza i sprawdzę .Przy sterowniku też.

Tylko nurtuje mnie pytanie, czy właśnie skoro pod clipem wypalanie działa to na mój chłopski rozum ciągłość elektryczna jest.