Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Gaśnie po wciśnięciu sprzęgła


Rekomendowane odpowiedzi

Witam serdecznie posiadam Scenica 1 z 2002 r z silnikiem 14.16v .Co jakiś czas po wciśnięciu sprzęgła podczas jazdy autko lubi zgasnąć, często też zdarza się, że obroty po wciśnięciu sprzęgła spadają do 500 i później podnoszą się do 750 rzadko kiedy spadają płynnie czuć wyraźną zmianę pracy silnika przy spadku z obrotów Po zatrzymaniu się przez jakąś chwile trzyma 500 obrotów i z czasem podnosi się do 750 i tak zostaję. Wyczyściłem przepustnicę, wymieniłem filtr powietrza, święcę, sprawdzona szczelność dolotu (uszczelniony na nowo), komputer nie pokazuję żadnych błędów nie mam pomysłu co to może być jakieś pomysły ? Pozdrawiam Bartek. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

On jest w jednej funkcji do tempomatu i w drugiej pomaga w zmianie biegów. Już delikatne wciśnięcie podnosi obroty o 150-200 powyżej jałowych.

Ponadto mogą być zużyte oringi w przepustnicy.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Oringi w przepustnicy wymienione więc to odpada bo wymianie nieznaczna poprawa . Wychodzi na to że ten czujnik mogę sprawdzić na postoju i wcisnąć sprzęgło wtedy obroty powinny się podnieść czy tylko podczas jazdy się unoszą po wciśnięciu sprzęgła?  

Edytowane przez megane1990
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jutro sprawdzę to może być dobry trop dzięki 

Ciekawa sytuacja,  po odłączeniu mapsensora autko podczas jazdy chodzi idealnie nie gaśnie obroty chodzą tak jak powinny  Jednak po nocy albo dłuższym postoju ciężko odpala :) Zrozumiałe w końcu ma odłączony czujnik. Teraz pytanie czemu z odpiętą wtyczką od mapsensora chodzi dobrze a z podpiętą gaśnie ? Czujnik nowy na poprzednim ta sama sytuacja. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Hej, u w mnie scenicu 1 jest taka sytuacja jak u kolegi wyżej ,czasami gaśnie po wciśnięciu sprzęgła i jest dokładnie taka sama sytuacja. Wymieniłem czujnik doładowania i nic po odpięciu wtyczki auto nie gaśnie a nawet silnik na wolnych obrotach chodzi równiej, jednak tak jak wyżej ciężko odpala po dłuższym postoju. Wiecie co to może być ? Jeżdzę juz tak jakis czas i chcialbym rozwiazac problem :( 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

"po odpięciu wtyczki auto nie gaśnie a nawet silnik na wolnych obrotach chodzi równiej"

pracuje w stanie awaryjnym, czyli dawka paliwa nie ma związku z wielkością podciśnienia.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Mapsensor musi być zamontowany twardo na wcisk. Nie ma prawa się kołysać. Eliminując zespół zapłonowy (cewki,świece) i podstawą dawkę paliwa (czujnik płynu chłodzącego i jego odpowietrzenie) pozostaje zapewnienie szczelności układu dolotowego.

Oczywiście przebieg robi swoje, bo jest związany z luzem na wałkach szczególnie od strony rozrządu. Przy 750 obrotach mogą być delikatne drgania, ale dokładając 50 już powinny ginąć. Ważne, żeby świece nie miały za dużych szczelin do przeskoku iskry, bo jej energia jest wtedy najniższa.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Proponował bym zmniejszyć szczelinę. 

50 obr dokładając pedałem gazu.

Wolne obroty można podwyższyć sztucznie przez zwiększenie dawki paliwa - 100 obr to wzrost z 0,8/h do ok. 1 litra. Takie rzeczy to już ostateczność i robi się dla silnika, który ma różnicę w sprężaniu cylindrów ponad 10%, czyli z przebiegiem znacznie przekraczającym 300 kkm.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!