Megane II phI Warkot po wymianie koła pasowego

[JacorArgonauta]

Cześć Wszystkim.

Szukałem na forum, nie znalazłem, jak kto zna temat to prosiłbym zlinkować i do wygaszenia

Model Megi 2 - kombi, 1,6 113 KM + gaz

Pewien pan mechanior dokonywał kilku mniejszych napraw i zasugerował wymianę koła pasowego wału korbowego z racji "pływania".

Po wymianie zarejestrowałem specyficzny warkot. trochę jakby jakaś luźna rolka, trochę jakby jakiś toczący element miał "bicia". Pojawia się podczas wciskania gazu, ustaje w momencie gdy wciskanie gazu przerwę i tylko trochę ujmę na gazie lub całkowicie puszczę. Co ciekawe, w momencie w którym warkot jest ewidentnie słyszalny i wcisnę sprzęgło - naturalnie obroty silnika rosną, ale warkot cichnie. Zasugerował pan mechanior że to mogą być wibracje od poduszki pod silnikiem. Miałem wrażenie że mnie nie zrozumiał dokładnie, no i oczywiście nie musze mówić ze wymiana nie pomogła. I pewnie przyczyn szukałbym w sprzęgle które nota bene też najnowsze nie jest, ale wydarzyła się dosyć nieoczekiwana rzecz. Otóż pokonując trasę do sąsiedniego miasta nagle usłyszałem strzał i dźwięk łomotania z komory silnika który po chwili (nie mogłem od razu się zatrzymać) zaczął cichnąć. Staję na poboczu, otwieram maskę a tu jak się okazuje, z paska wieloklinowego odłamał się jeden z klinów, i luźnymi końcówkami napieprzał po całej kabinie dopóki się nie urwały. Otóż po wspomnianym wypadku, (żadna z kontrolek się nie zapaliła) warkot ustał i nie usłyszałem go przez 20km powrotnej drogi prosto do pana mechaniora ani razu. Jak się obsługa klienta przyznała (bo to taki wypaśny mechanior ze swoją obsługą itp.) w trakcie wymiany koła pasowego pasek nie został wymieniony. Pan mechanior uderzył się w pierś, bo napraw było sporo i "jakoś tak wyszło".  Skasował tym razem tylko za pasek bez robocizny, odbieram auto po 2 dniach - warkot powrócił. Mechanior się zarzeka że auto pojeżdzone po wymianie. Oczywiście dźwięk słyszany i na gazie i na benzynie.

Z góry dziękuję za pomoc.

Pzdr.

 

[jabrze]

Przy wymianie koła pasowego wymienia się pasek osprzętu i jego napinacz z rolką prowadzącą.

Rodzi się pytanie, czy ten warkot nie pochodzi z układu napędowego?

[Andrzej-2010]

33 minuty temu, JacorArgonauta napisał:

Skasował tym razem tylko za pasek bez robocizny, odbieram auto po 2 dniach - warkot powrócił.

Może to nie warkot a terkotanie???

[jabrze]

A może buczenie z obciążeniem lub bez ( wciśnięte sprzęgło )?

[krzychu73]

Ja bym na początek odpalił auto ze zdjętym paskiem osprzętu ,jeśli nie jesteś w stanie sobie z tym poradzić to zaprowadź auto do innego mechanika.

[szwagier24a]

Podtrzymuję zdjęty pasek i test bo jest trudny - silnik nie będzie trzymać stabilnych obrotów.

U mnie odgłos jakby się coś zacierało jest od właśnie nowego napinacza. Był wymieniony razem z rozrządem. Po zdjęciu paska raczej cisza. Rolka nie ma luzów, ale dość tego się kręci w porównaniu do zużytej.

Postaraj się nagrać dźwięk.

[JacorArgonauta]

15 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Może to nie warkot a terkotanie???

Tak, to może być terkotanie / warkot, cięzko stwierdzic. Na luzie nic nie słychać.

 

15 godzin temu, jabrze napisał:

A może buczenie z obciążeniem lub bez ( wciśnięte sprzęgło )?

 

na pewno nie buczenie.

13 godzin temu, szwagier24a napisał:

Podtrzymuję zdjęty pasek i test bo jest trudny - silnik nie będzie trzymać stabilnych obrotów.

U mnie odgłos jakby się coś zacierało jest od właśnie nowego napinacza. Był wymieniony razem z rozrządem. Po zdjęciu paska raczej cisza. Rolka nie ma luzów, ale dość tego się kręci w porównaniu do zużytej.

Postaraj się nagrać dźwięk.

 

no własnie planuję odwiedzić mechaniora i też mu nagrać.Postaram sie podrzucic jak tylko cos mi sie uda.

pzdr.

 

[Andrzej-2010]

16 minut temu, JacorArgonauta napisał:

Tak, to może być terkotanie / warkot, cięzko stwierdzic. Na luzie nic nie słychać.

 

Kiedy zmieniany rozrząd?

   - czy wymieniano kzfr oraz elektrozawór kzfr?

   - należy pomierzyć kąt wyprzedzenia zapłonu.

[JacorArgonauta]

19 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Papuga

rozrząd wymieniony 40 tysi temu.

co do kzfr raczej nie.

A co kąta - a przy złym kącie nie hałasowałby również na luzie?

thx.

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.13 - Prezes

 

[Andrzej-2010]

52 minuty temu, JacorArgonauta napisał:

A co kąta - a przy złym kącie nie hałasowałby również na luzie?

1/Elektrozawór nie jest sterowany - do ok; 1400 obr ,

2/ Dopóki auto normalnie odpala ;

      - jest szansa, że kzfr jest w dobrym stanie,

3/ Po odpięciu elektrozaworu silnik pracuje wg; tzw mapy w sterowniku ;

      -  kąt wyprzedzenia zapłonu sterowany jest b; dokładnie dopiero w okolicy ok; 3000 obr ,

      -  w silniku ze sprawnym zespołem elektrozawór – koło; proces rozpoczyna się od 1400 obr ,

4/ Jeżeli po odpięciu wtyczki elektrozaworu problem nadal nie ustępuję;

      - czy to wyklucza uszkodzenie samego elektrozaworu ?

    Do kontroli;

    -  prawidłowość ustawienia rozrządu,

    -  kontrola/wymiana czujników wału i wałka,

    -  stanu KZFR,

    -  stanu wiązki elektrycznej elektrozaworu,

    -  kontrola stanu oleju

5/ Marnej jakości olej ;

    - wpływa na szybsze zużycie kzfr ,

    - uwydatnia się jego wpływ przy niskich temperaturach.

 

[szwagier24a]

Mi jak padło konkretnie kzfr to na wolnych po rozgrzaniu pracował jak commonrail. Obroty nie falowały, odpalał normalnie, nigdy nie zaterkotał przy rozruchu.

W drugim aucie, jak padło to lubił zarzezic przy rozruchu, obroty nie falowały, moc była, dźwięk silnika normalny. Auto przejechało z tym kołem 14 lat, 280 tyś.