Megane IV phI Ocena ogłoszeń GT205 + kilka pytań

[bartasKRK]

@LTar a w przypadku gdy nie będzie applecar play to wymaga jest aktualizacja RLinku? Tylko serwis czy robi to ktoś z forum? Znasz mniej, więcej koszta?

[LTar]

Apple car play jest od drugiej połowy 2017. Jeśli nie ma to niewiele zrobisz bo to inny hardware. Są ludzie którzy zmieniają wtyki USB wówczas podobno to działa. Jednak chyba nie ma sensu się w to bawić. Jak auto ma być 2018 to już na pewno skończy się subskrypcja map i tom tom traffic co też swoje kosztuje.

[satisati]

1.2 sobie daruj to problematyczne i nieudane silniki, mające dużo problemów. Fakt poprawiających ale ich gwarancyjne wymiany to była norma w ASO. Potrafiły spalać duże - gigantyczne ilości oleju. 1.2 do 1.3 to porównywanie 2 światów. 1.3 nie bierze oleju, ma dużo niżej moment, mniej pali, są już z przebiegiem 200 tyś i nic się nie dzieje. Generalnie w 1.3 pozbyto się wad 1.2. Co do filtra to z uwagi na silniki benzynowy jest on tak samo problematyczny jak katalizator i tyle w temacie....  Nie słuchaj bzdur tylko zapytaj mechaników ASO którzy powiedzą Ci prawdę o 1.2 i jak się modlili o jego wycofanie...

Tak więc stary artykuł z adnotacją 300 tyś wydaje się być obecnie prawdą bo z 1.3 w sensie samego silnika problemów brak...

 

https://www.google.com/amp/s/spidersweb.pl/autoblog/nowy-silnik-1-3-tce-renault-nissan-mercedes/amp/

Edytowane 12 Kwietnia 2021 przez satisati

[LTar]

W których miejscach są problematyczne? Dużo problemów: konkretniej poproszę. Jakich? Wymień z 5 problemów z tych wielu.

 

Ja, jak i wielu znajomych sobie chwalą te silniki ? 55 000 żadnej dolewki oleju. Silniki od 2016 roku poprawione. Niby jak ma sobie odpuścić 1.2 jak 1.3 wszedł pod koniec 2018 a pewnie pierwsze auta na sprzedaż są z 2019 roku. A on nie szuka tego rocznika? 

Zresztą 1.3 to też problematyczna konstrukcja, ciągle płacze na forum o chrobotanie czy szuranie i brak efektów napraw. Do tego nowy silnik i do tego z fap, okaże się za 10 lat.

Edytowane 12 Kwietnia 2021 przez LTar

[satisati]

Kolego problem z przeniesieniem napędu, a dokładnie wadliwy smarem w przegubach powodujcym luzy, to nie problem z silnikiem. Jeździłem  1.2 jeżdżę 1.3 i to inne światy, choć poza ciągłym dolewaniem oleju problemów wiekszych z 1.2 nie było. Natomiast różnica w elastyczności, jazda autostradą, spalaniu, kulturze pracy itd jest ogromna. Jeśli można wybrać to tylko 1.3 . Tyle w temacie....

 

Problemy to głównie wadliwe pierścienie zbierające olej, powodujące spalanie dużych ilości oleju. Problem częściowo rozwiązano ale sytuacja jest losowa. Nie spala oleju np. przez 80tyś, a nagle  literami. 

https://francuskie.pl/pilne-ponad-400-000-samochodow-marek-renault-nissan-mercedes-i-dacia-moze-miec-powazny-problem-z-silnikiem-1-2-tce/

Edytowane 13 Kwietnia 2021 przez satisati

[chucky80]

Wydaje się że problem spalania oleju w 1.2 dla Megane IV został rozwiązany. Na forum nie było negatywnych opinii - te dotyczyły głównie Megane III. Zresztą wątek spalania oleju wracał już i w przypadku 1.3. Co do elastyczności się zgodzę - to przecież nowsza konstrukcja. Jednak z tą problematycznością 1.2 to trochę przesada - u mnie (i jak widać wyżej nie tylko) pracuje jak w zegarku a do normalnej jazdy (w tym również dynamicznej) w zupełności wystarczy.

Edytowane 12 Kwietnia 2021 przez chucky80

[satisati]

Człowiek zawsze funkcjonuje na zasadzie porównań, miałem Megane 3 z silnikiem 1.6 i byłem w miarę zadowolony. Jakiś czas temu jechałem tym cudem i do prawdy nie wiem jak ja tym jeździłem, muł, muł, głośny muł, żeby osiągnąć to co mam normalnie przy 2 tyś obrotów i zerowym wysiłku w 1,3, musiał bym zamykać obrotomierz i spalać 15 litrów paliwa na 100 km - porażka . Jeśli ktoś ma wybór i cały dzień pojeździć 1.2, następnie pojeździć 1.3 nigdy nie wybierze 1.2. Jak już pisałem to zupełnie inne silniki, głównie dzięki układowi common rail, stosowaniem do tej pory głównie w ropniakach i to daje mu prawdziwe 240 Nm przy 1800 obrotach, taki ropniak bez turbo-dziury i to jest super. Nie mówię już o 150 na autostradzie gdzie 1.2 wyraźnie słabnie, a 1.3 wcale... Więc jeśli wybierać to tylko 1.3, no chyba, że ktoś lubi coś znacznie gorszego za podobną kasę, to jego wybór...

Kiedyś miałem Malucha, Cyteynę BX, Poloneza, Nubirę, Evandę i było ok, co nie znaczy że teraz bym to ok uznał nawet za poprawie, świat idzie do przodu...

Owszem, kumpel ma Mondeo 2.0 turbo i Meganka dla niego  to ... Z drugiej strony brat ma Dodga Journey-a z silnikiem 3.6 wolnossakiem w automacie i od zera do 100 Meganka z silnikiem od kosiarki 1.3 łyka go bez problemu - był w szoku... To jest po prostu turbo, a zastosowanie  common rail-a i kilka innych rzeczy rozwiązuje problem wiru w baku dawnych benzyniaków z turbo, przy dociskaniu do podłogi pedału gazu .... A wiec podsumowując 1.6 to historia, 1.2 to historia i za jakiś czas 1.3 to będzie historia - tak to działa.... Natomiast NIKT NIKT NIKT przy zdrowych zmysłach jeśli porówna jazdę w tej samej kasie i stanie auta, nie wybierze 1.2 zamiast 1.3 i na tym skończę....

Edytowane 13 Kwietnia 2021 przez satisati

[LTar]

dyskusja jest jałowa. 

Nie odnosisz się do żadnych argumentów.

Pierwszym z nich jest fakt, że autor tematu chce kupić auto z roku 2018 gdzie praktycznie nie było 1.3.... Na kilkadziesiąt ogłoszeń tylko co 10 ma ten silnik i zawsze auto jest z końca roku i jest z założenia droższe. 

To zdanie właściwie powinno zamknąć dyskusje. 

 

Co do silnika to też się nie odnosisz, 1.2 obecnie nie ma praktycznie żadnego problemy z braniem oleju co widać po forum. Problemy są na podobnym poziomie co 1.3. 

Całe forum zalewają problemy 1.3 z chrobotaniem. 

Co do dynamiki to na pewno. Mi jednak moje 9 sek do 100 wystarczają i tyle. Jezdziłem 1.3 w wersji 140 km w kombi, różnicy wielkiej nie widziałem. 

Edytowane 13 Kwietnia 2021 przez LTar

[satisati]

40 minut temu, LTar napisał:

 

Co do silnika to też się nie odnosisz, 1.2 obecnie nie ma praktycznie żadnego problemy z braniem oleju co widać po forum. Problemy są na podobnym poziomie co 1.3. 

Całe forum zalewają problemy 1.3 z chrobotaniem. 

 

No fakt, kilka przypadków to "zalewanie"

 

Co do dynamiki to na pewno. Mi jednak moje 9 sek do 100 wystarczają i tyle. Jezdziłem 1.3 w wersji 140 km w kombi, różnicy wielkiej nie widziałem.

 

Proponuję ponowną jazdę... - Brak "wielkiej różnicy" - DOBRE - uśmiałem się ...

Ale ok, niech lepiej kolega nie wsiada ponownie do 1.3 i będzie zadowolony z 1.2 - tak będzie dla kolegi znacznie lepiej....

Pozdrawiam i bezawaryjnej jazdy....

 

Edytowane 13 Kwietnia 2021 przez satisati

[Agrest]

@LTar jakie 9s do 100 w 1.2 tce?:) jakieś źródło ktoś coś? Ja opieram się na tym: https://zeperfs.com/en/duel6206-7656.htm. Zgadzam się z przedmówcą 1.3 tce jest lepszy pod każdym względem od 1.2 tce no może poza ceną bo 1.3 droższy. zamiast 1.2 tce już wolałbym 1.6dci ale to moje prywatne zdanie. Osobiście wolałbym odczekać 1 rok albo dołożyć więcej by mieć jednak 1.3.

[bartasKRK]

Panowie Panowie, relax. Mnie interesuje tylko wersja GT

Wracając do tematu. @LTar ale jeżeli będę miał applecar play to nie powinienem się martwić aktualizacją map, prawda? Samochód jest z 2018 roku i jest R-Link w wersji 7.

Jeżeli jednak musiałbym aktualizować mapy to jakie są tego koszta? W ogóle w ogłoszeniu jest napisane, że mapy i usługi online są do września 2021 r. Po tym czasie w ogóle nie będę mieć map? Czy po prostu do września 2021 mogę jakoś je sobie aktualizować z poziomu R-Link? Jak to w ogóle działa?

Edytowane 14 Kwietnia 2021 przez dzixonPP

[LTar]

8 godzin temu, Agrest napisał:

@LTar jakie 9s do 100 w 1.2 tce?:) jakieś źródło ktoś coś? Ja opieram się na tym: https://zeperfs.com/en/duel6206-7656.htm. Zgadzam się z przedmówcą 1.3 tce jest lepszy pod każdym względem od 1.2 tce no może poza ceną bo 1.3 droższy. zamiast 1.2 tce już wolałbym 1.6dci ale to moje prywatne zdanie. Osobiście wolałbym odczekać 1 rok albo dołożyć więcej by mieć jednak 1.3.

Osobiste pomiary. Wartości katalogowe są mocno okrojone co mnie dziwi. Tryb sport. Moim zdaniem można osiągnąć jeszcze lepszy wynik niż 9.1. Zgodność pomiaru z GPS 100%. Pomiary wykonywałem trzy.

 

Ale nie to jest przedmiotem zapytania. 

Po wrześniu nie bedziesz mieć aktualizowanych map oraz nie będziesz miał traffic czyli informacji o korkach a te są świetne. Koszt traffic na rok to 49 euro a map 79 euro.

Wolę z tego korzystać nie co chwilę podłączać telefon.

 

 

[bartasKRK]

@LTar Rozumiem. Więc pewnie się skuszę na aktualizację. Nie jest to jakiś majątek. Myślałem, że to jakieś kwoty 1000 zł + ...

Niby masz rację z podłaczeniem telefonu ale do tej pory korzystałem z google maps na tel, więc podłączony telefon i zwisające kable to dla mnie nie problem. Chociaż wiadomo. Człowiek szybko się przyzwyczaja do dobrego

[satisati]

3 godziny temu, LTar napisał:

Osobiste pomiary. Wartości katalogowe są mocno okrojone co mnie dziwi. Tryb sport. Moim zdaniem można osiągnąć jeszcze lepszy wynik niż 9.1. Zgodność pomiaru z GPS 100%. Pomiary wykonywałem trzy.

 

 

Przekonał mnie kolega, zmieniam na 1,2 - będę miał 205 Nm przy 2000 obrotów, zamiast 240 Nm przy 1600 i przyśpieszenie na 6 biegu od 90 do 120 zamiast 10,5 to 14,4. To nic, że 4 sekundy  to wieczność przy wyprzedzaniu  ale nic to "Większych różnic nie ma" - dlatego właśnie się uśmiałem....

4 godziny temu, dzixonPP napisał:

Panowie Panowie, relax. Mnie interesuje tylko wersja GT

 

Też bym chciał i stanowczo twierdzę że moja limited jest gorsza od GT , chociaż jak by się przyjrzeć ??????

[LTar]

Jeszcze raz. Proszę o podanie cytatów, w których namawiam kogoś na 1.2. 

Proszę również i informacje, w którym momencie Pana namawiam na zmianę.

Wisi mi to na czym Pan jeździ. Natomiast nie wisi mi to jak Pan się odzywa.