Megane IV phI Konserwacja hamulców

[szwagier24a]

Witam

Dziś postanowiłem podzielić się z Wami, moim sposobem na konserwację hamulców w mojej Megi. Potrzebne narzędzia oprócz lewarka, kobyłki, potrzebujemy imbus TORX T60 i T30 oraz klucz dynamometryczny do dokręcenia jarzma i śrub od koła.

Auto, w którym robiłem tą czynność ma niepełne 3 lata i przebieg 27 tyś. Podkreślam, że auto ma na bieżąco wykonywaną konserwację hamulców. Stoi na co dzień po chmurką i co dzień użytkowany. 

Zaczynamy:

Na pozór tarcza i zacisk wygląda super - a to nie prawda bo:

Na filmie słychać jak delikatnie obciera się tarcza o klocek - tak jak pisałem wyżej - auto już przechodziło konserwację tego hamulca. To jest lewy tył, natomiast prawy tył był zdecydowanie bardziej skorodowany. 

Tak wygląda tarcza po zdjęciu oraz piasta:

Tarcza nie wygląd tragicznie nawet od wewnątrz, ale możecie mi wierzyć że prawy tył wyglądał zdecydowanie gorzej.

Oczyściłem tarczę i piastę:

Pierwsza warstwa lakieru - lakier wysokotemperaturowy 800 oC w spray:

 

Na powierzchnie niecierne nakładam pędzlem dodatkowo lakier na rdzę.

Na powierzchnię C tarczy oraz na piastę nanoszę smar ceramiczny w spray. Tu spodziewam się wielu komentarzy, że jest to niepoprawne itp... ciekam na komentarze. We wszystkich swoich autach podobnie wykonuję tą czynność - usuwanie korozji, lakierowanie powierzchni nie ciernych, smarowanie piasty i powierzchni C tarczy hamulcowej - nigdy nie lakieruję powierzchni C tarczy o raz powierzchni styku piasty z tarczą. Tutaj musiałem lekko puknąć kluczem aby tarcza zeszła z piasty - fabryczny montaż na sucho. W Clio aby zdjąć tarczę musiałem użyć młotka 3 kg.  Po posmarowaniu nawet po 3-4 latach schodzi z piasty po odkręceniu śrub.

Wcześniej - nie zrobiłem zdjęć wykonałem konserwację jarzma i klocków - klocki pokorodowały w miejscu styku z jarzmem, samo jarzmo skorodowało również w miejscach styku. Efekt był taki, że wewnętrzny klocek niemal nie przesuwał się i tarł o tarczę. Klocki i jarzmo oczyszczam pilnikiem po czym lakieruję lakierem wysokotemperaturowym. Przy montażu używam pasty do montażu hamulców od ATE.

PS: wszelkie katalogi części zamiennych pokazują, że Renault Megane ma z tył hamulce typu tarczopiasta tak jak MII, MIII czy Laguny. Natomiast mój egzemplarz ma hamulec jak z przodu - osobno tarcza osobno piasta. Temat był już kiedyś przerabiany. Tu macie naoczny dowód.

Polecam i pozdrawiam.

 

[luxor1289]

Czyżby były dwa rodzaje ? U Ciebie widzę że tarcza jest przykręcona dwoma torxami czego u mnie nie ma. Jak wymieniałem klocki i odświeżałem zaciski to wyglądało jakby tarcza była razem z łożyskiem ale pewności nie mam bo nie demontowałem... W sumie w każdej wcześniejszej Renówce miałem tarcze tylną zintegrowaną z piastą. To mnie zaskoczyłeś teraz.

Ręczny mam manualny. nie elektryczny, auto 2016 r. 75 tys. przebiegu.

EDIT:

Sprawdziłem teraz w katalogu po vinie i rzeczywiście u mnie jest zintegrowana tarcza i z tego co widzę, gdy masz tarcze przykręcaną na torxy to masz tarczę i łożysko osobno

Edytowane 6 Lipca 2021 przez luxor1289

[szwagier24a]

Super, że jest Ktoś jeszcze, kto konserwuje swoje hamulce. Widzę zacisk lepiej wymalowany niż u mnie. Tym samym lakierem można pociągnąć tłumik - miejsca spawów. U mnie korodował przy uchwycie elastycznym.

Tarczę czyściłem pilnikiem obrotowym na wkrętarkę z taniego marketu spożywczego oraz przy pomocy pilników ręcznych tzw. zdzieraków. Na konice wypolerowane szczotką drucianą na wkrętarce.

Mam pytanie: jak sprawdzają się klocki Textar, nie pylą, nie piszczą?

U mnie spawy na belce pokrywają się rdzą. Tuleje w belce: nie pęka guma? u mnie na razie nie,ale mam 3x mniejszy przebieg.

U mnie tarcza i piasta jest osobno. Tarcze wg. mnie słabej jakości, miękkie. Przypuszczam, że przy Twoim przebiegu będą zdecydowanie do wymiany.

[Krzychu]

Szacunek dla Panów, że chce Wam się tak dbać o te elementy. Przyznam, że nigdy nie pokusiłem się o taką czynność z uwagi na czyste lenistwo  
@luxor1289 lepiej niż fabryka  Mam dokładnie takie same kobyłki, niestety skok wysokości jest dość duży pomiędzy kolejnymi otworami.

[Gość]

@szwagier24a dobrze widzę, że pomalowałeś na tarczy hamulcowej płaszczyzny styku z klockami? ?

Chcesz zabić siebie czy kogoś innego?

[luxor1289]

21 godzin temu, szwagier24a napisał:

 

Mam pytanie: jak sprawdzają się klocki Textar, nie pylą, nie piszczą?

U mnie spawy na belce pokrywają się rdzą. Tuleje w belce: nie pęka guma? u mnie na razie nie,ale mam 3x mniejszy przebieg.

Klocki Textar są ok. Nie piszczą, pylą mało. Montowałem już zestawy (tarcze i klocki) Textara kilkakrotnie u siebie w autach i znajomym i raz tylko wyszedł babol ale to z mojej winy. Po trasie pojechałem na myjnie i tarcze się pokrzywiły tak, że powyżej 120 km/h pojawiło się bicie przy hamowaniu - było to w Volvo. 

Te spawy na belce u mnie też miały nalot rdzy, ale trochę mniejszy niż u Ciebie na widocznych zdjęciach. Oczyściłem to i zabezpieczyłem farbą z neutralizatorem dlatego tak zdrowo wygląda 

Poza tym nie mam żadnych zastrzeżeń: tuleje całe, sztywne, żadnych śladów pęknięć po 75 tys. km. Ogólnie zawieszenie przód i tył jest naprawdę w porządku, wymieniałem tylko aluminiowe łączniki z przodu przy przebiegu coś koło 73 tys. km i też nie miały luzów ale wydawały specyficzne dźwięki. 

14 godzin temu, Krzychu napisał:

Szacunek dla Panów, że chce Wam się tak dbać o te elementy. Przyznam, że nigdy nie pokusiłem się o taką czynność z uwagi na czyste lenistwo  
@luxor1289 lepiej niż fabryka  Mam dokładnie takie same kobyłki, niestety skok wysokości jest dość duży pomiędzy kolejnymi otworami.

Lubię jak za felgą wygląda schludnie, z resztą całe auto lubię mieć takie łącznie z podwoziem co niektórym może się wydawać dziwne  Te moje kobyłki mają otwory na przemian co 90% także pomiędzy każdymi otworami widocznymi w linii są dodatkowe po bokach. 

Godzinę temu, Andon napisał:

@szwagier24a dobrze widzę, że pomalowałeś na tarczy hamulcowej płaszczyzny styku z klockami? ?

Chcesz zabić siebie czy kogoś innego?

Ale na zdjęciach płaszczyzna styku z klockami jest pomalowana lakierem z tego co widzę.

Przecież fabrycznie nowe oryginalne tarcze albo dobrej firmy też są CAŁE lakierowane w celu zabezpieczenia antykorozyjnego. Farba schodzi przy pierwszych hamowaniach. 

Edytowane 7 Lipca 2021 przez luxor1289

[Gość]

@luxor1289 pierwsze słyszę, żeby tarcze były lakierowane

[szwagier24a]

TRW są malowane - zresztą polecam. ATE również, ale nie wszystkie modele.  Oryginalne również.

[Krzychu]

Hmmm, wiem, że tarcze są pokryte zabezpieczeniem antykorozyjnym, które usuwa się środkiem odtłuszczającym przed montażem, a jak to wygląda na linii produkcyjnej to nie wiem. Też nie słyszałem, że lakieruje się całe tarcze.

Edit:
Akurat wstrzeliłem się w odpowiedź @szwagier24a, tak czy siak, przy hamowaniu to wszystko zejdzie.

[MarcinDe]

Chłopaki gdzie Wy widzieliście tarcze hamulcowe pomalowane całościowo - wymieniałem w swoich kilku samochodach tarcze i nigdy w życiu żadne nie miały pomalowanej powierzchni stycznej z klockiem -  a zakładałem i TRW i ATE i Lucasa, a nawet jakieś Mikoda u kumpla.

To że są malowane piasty tarczy to OK - w lepszych (czy. droższych) zestawach. Ale powierzchnia styczna do klocka??

Tu przykładowe TRW do Megi III.

 

 

Nigdy się jeszcze nie spotkałem z tarczami pomalowanymi całościowo - a w gratach siedzę od ponad 20 lat.

Edytowane 8 Lipca 2021 przez MarcinDe

[szwagier24a]

Ja wyraźnie pisałem o powierzchniach nie ciernych, że są pomalowane.  Powierzchnie cierne nie ma znaczenia - i tak się  wytrą. 

Fabrycznie tarcze w fabryce zabezpieczane są przed korozją podczas przechowywania albo kąpielom w rustillo albo emulgolu. Później pakowane są w papier impregnowany branorost.

[Krzychu]

@luxor1289 pisał, że lakierowane są całe tarcze, stąd ta dyskusja.

PS
Tutaj macie precyzyjne lakierowanie  :

 

[Prezes]

Co za precyzja

[luxor1289]

22 godziny temu, MarcinDe napisał:

Chłopaki gdzie Wy widzieliście tarcze hamulcowe pomalowane całościowo/

Oryginalne tarcze do Volvo, Fiata niektóre do Renault (np. Laguny II, III) były malowane całościowo łącznie z powierzchnią hamującą. Oczywiście ta warstwa lakieru była bardzo cienka. Przy pierwszym hamowaniu i tak to zostaje zjechane do czystego metalu. Zamienniki nie widziałem aby były całe malowane, jedynie powierzchnie niehamujące. 

Edit: przepraszam, jednak widzę że niektóre zamienne z Boscha do VW też były całe malowane

https://obrazki.elektroda.pl/4384896900_1396371615.jpg

Edytowane 9 Lipca 2021 przez luxor1289

[krzychu73]

Według mnie nie ma co się napinać na konserwację elementów eksploatacyjnych, a lakierowanie powierzchni ciernych niewiadomym lakierem bez utwardzenia termicznego

to błąd, drobinki lakieru w trakcie pierwszych hamowań mogą zakleić mikropory w klocku i gdyby doszło do ostrego hamowania będzie mniej wydajnie, dłużej i bardziej gorąco.Smarowanie piasty też nie jest uznawane za prawidłowe z uwagi na dużo większe obciążenie śrub.A ładnie pomalowany zacisk to oczywiście plus na estetykę.