Megane III phI Zmienna faza błąd - Megane 3 2.0 tce

[Tomash11]

Ato to megane 3 2.0 tce. Problem wystepuje zarowno na lpg i noPb. Podczes przyspieszania szarpie, tzn efek taki jakbym ujmowal gazu. Ponizej blad. Czy do wymiany jest zawor sterujacy zmianna faza czy kzfr?

 

REGULAMIN Forum się kłania  pkt 5.6 - Prezes 

[Andrzej-2010]

9 godzin temu, Tomash11 napisał:

Podczes przyspieszania szarpie, tzn efek taki jakbym ujmowal gazu.

Błąd DF363

Czy do wymiany jest zawor sterujacy zmianna faza czy kzfr?

Zalecana wymiana zespołu; kzfr + elektrozawor    -  przy drugiej wymianie rozrządu,

 Do kontroli;

   - stan oleju pod max,

   - stosować markowe oleje,

   - czy nie ma syfu w elektrozaworze, popychaczach hydraulicznych?

   - czy nie ma oleju we wtyczce elektrozaworu?

   - działanie kzfr w dużej mierze zależy od jakości oleju i jego ciśnienia;

        - stosować oleje markowe, czyli ; 

              -  Ravenol, Neste, Amsoil, Millers, Valvoline o lepkości ;  5W40;  5W50; 0W40 ,

   - sprawdzić ustawienie rozrządu;

        - częste są przypadki przestawienia paska o 1 ząbek,

 - przeczyścić czoła i styki ;

      -czujnika położenia wału i wałka,

     - elektrozaworu, 

     - ecu,

[Tomash11]

Dzieki za liste. Sprawdzilem olej, ok. Jezdze na "zalecanym" elfie. Elektrozawor wsadzilem do ropy, podawalem napiecie zeby wylecial syf. Niestety bylo czysto. Swoja droga trzeba sie zebrac i zrobic jakis generator na arduino. Myjka plus generator i bedzie zabawa ?

Wtyczki przelane kontaktem.

Pozostaje kzfr. Dzis mialem dodatkowy blad. 

 

 

 

REGULAMIN Forum się kłania  pkt 5.6 - Prezes 

[jabrze]

On działa, ale mocno przepuszcza olej podawany z pompy smarującej, czyli jest niedomknięty. Nadmiernie przesuwa zapłon i dlatego szarpie przy przyspieszaniu. Po rozgrzaniu wolne obroty silnika masz podwyższone, o czym nie wspominasz.

[Tomash11]

Szarpanie ogarnięte. Wypadały zapłony przez świece. Miałem NGK irydowe i dla mnie zaskakujące jest to że po 50 tys. km przerwa między elektrodami był ok 1 mm !! Zmniejszyłem na 0.7 i szarpanie się skończyło. Teraz zamówiłem denso. Ciekawe ile te wytrzymają.

Szczerze to nie zauważyłem żebym miał podwyższone wolne obroty, ale sprawdzę to. Jedyne o czym nie powiedziałem, to że auto jest po programie. Zapewne tuner kręcił przy zapłonie ?

@jabrze czyli jak dobrze rozumiem winny jest elektrozawór. Wytarł się i już się nie domyka. Części o takim samym nr nie znalazłem. .Czy one są w miarę uniwersalne?? Czy taki będzie ok?? https://allegro.pl/oferta/elektrozawor-zmiennych-faz-renault-1-6-16v-orygina-11533606968

 

[jabrze]

Polecają zawór Pierburga jako znacznie trwalszy i dokładniejszy w działaniu.

[szwagier24a]

Denso wytrzymają też około 45 tyś. ale i tak będą lepsze niż ngk. Mi zaczynał poszarpywac jak miały przerwę 1.3 mm. Na 1.1 silnik pracował najlepiej.

Tylko Pierburg.

[Tomash11]

Sprawdzilem wolne obroty. Po nagrzaniu bez klimy ok 750, z klima pod 800. Po kilku kilometrach wypadania zaplonow praktycznie nie ma. Czy ilosc "stukow" mozna gdzies wyzerowac?? Czy to jest normalna ilosc na 250 tys??

[jabrze]

W dniu 12.07.2022 o 15:50, jabrze napisał:

On działa, ale mocno przepuszcza olej podawany z pompy smarującej, czyli jest niedomknięty. Nadmiernie przesuwa zapłon i dlatego szarpie przy przyspieszaniu. Po rozgrzaniu wolne obroty silnika masz podwyższone, o czym nie wspominasz.

Z pomiarów wynika,że od strony zespołu zmiennych faz jest prawidłowo, jak również obroty są prawidłowe. Wyprowadź te świece, wykasuj błąd przesuwnika i obserwuj, czy nie wróci. Praktycznie nie ma się do czego przyczepić.

Nigdy nie próbowałem kasować ilości stuków - być może można - nie wiem.

Jeśli uda Ci się obniżyć średni sygnał spalania stukowego do 16 to będzie olbrzymi sukces, ale tu może być wpływ mapy.

[CzechuXX]

 

15 godzin temu, szwagier24a napisał:

Denso wytrzymają też około 45 tyś.

Moje Denso po około 20k telepały silnikiem. Kilka dni temu włożyłem nkg z japońskiej fabryki. Podobno te z francuskiej zepsuły jakość.

 

10 godzin temu, Tomash11 napisał:

Czy to jest normalna ilosc na 250 tys??

Dla porównania masz mój zrzut przy około 215k.

 

 

 

9 godzin temu, jabrze napisał:

Jeśli uda Ci się obniżyć średni sygnał spalania stukowego do 16 to będzie olbrzymi sukces, ale tu może być wpływ mapy.

Jak to się robi?

Edytowane 15 Lipca 2022 przez CzechuXX

[Andrzej-2010]

1/

13 godzin temu, Tomash11 napisał:

Czy ilosc "stukow" mozna gdzies wyzerowac?? Czy to jest normalna ilosc na 250 tys??

Ilość stuków jest informacją o prawidłowym strojeniu silnika z instalacją z lpg;

   - ilość spalań stukowych na odcinku 1000 km dla 4 cylindrów strojonych za pomocą afr, powinna być w granicach; 25 do 30,

   - silniki strojone za pomocą sondy szerokopasmowej - nie maja problemu ze stukami,

   - temperatura przełączania na lpg to; 35 C do 40 C,

   - instalacja zamontowana u kumatego gazownika a nie u pociotka " królika"