Megane II phI Zatarty kompresor czy tylko łożysko?

[barto966]

Witam, mam megankę z 2003r 1.6, dziś w trakcie podróży w aucie przestała chłodzić klima.

W chwilę auto straciło moc i gasło podczas zmian biegów aż w końcu z nawiewów poczułem swąd palonej gumy, zatrzymałem się i otworzyłem maskę a tam pasek osprzętu dosłownie płonął w okolicy kompresora, udało się pożar ugasić ale pasek zdążył strzelić, koło pasowe kompresora stoi teraz na betonowo.

Słychać było delikatne huczenie od strony kompresora kiedy jeszcze działał, żadnych metalicznych stuków czy innych dziwnych dźwięków i teraz pytanie do was czy miał ktoś podobny problem? Liczyć na szczęście w postaci łożyska czy zmawiać paciorek?
Czy jeśli kompresor się zatarł to co oprócz płukania układu i wymiany kompresora należałby zrobić?

Pozdrawiam

[szwagier24a]

Do wymiany koło pasowe alternatora- jest metalowo gumowe - zamiennik Febi. Można założyć stałe koło które było montowane w wersjach poliftowych.

Akumulator do ładowania bo zanim spłonął pasek to Akumulator był już nie ładowany.

Sprzęgło sprężarki do sprawdzenia i koło pasowe na wale - też jest metalowo gumowe.

[barto966]

W dniu 18.07.2022 o 21:01, szwagier24a napisał:

Do wymiany koło pasowe alternatora- jest metalowo gumowe - zamiennik Febi. Można założyć stałe koło które było montowane w wersjach poliftowych.

 

Alternatorowi nic się nie stało.

Auto już naprawione, wsadziłem drugi kompresor.

Zrobiłem sekcję zwłok starego kompresora, poszło wewnętrzne łożysko, same tłoczki i cylinderki ok. Od temperatury tarcia cewka, sprzęgło i koło pasowe stopiły się ze sobą także naprawa starego jest nieopłacalna.

Pozdro

[matolek26]

Witam, czy musiałeś płukać układ klimatyzacji przy zatartym łożysku? Czy opiłki poszły w układ?

[barto966]

Opiłków nie stwierdzono ale dla pewności układ był przepłukany