Megane III phIII Wyprzedzenie zapłonu -30st - Megane III 1.6 110KM

[Mothra]

Pyclip chyba 2.2. Interfejs vgate icar2. W załączniku adres strony skąd ściągnąłem. 

Map sensor czyściłem, cisnienie wg. Pyclipa chyba w prawidłowym przedziale. Ale może faktycznie spróbuje go lekko uszczelnić, jak nie to będę musiał założyć nowy. 

A czujnik wałka da się jakoś sprawdzić?

Edytowane 16 Marca 2023 przez Mothra

[recha85]

Niech sie wypowiedzą mądrzejsi odemnie ale wydaje mi sie, że raczej nie, chyba tylko oscyloskopem. Sprawdzę tego pyclipa z tej strony. Jesli też będę miał prawidłowy kąt to chyba te wszystkie darmowe aplikacje typu torque i carscanner to można w śmietnik wywalić. Ciekawe tylko że mam maxiecu z licencją na renault i tam można tylko podejrzeć kąt w obd2 i też pokazuje minus 30st. A wchodząc po samochodzie w sterownik silnika w parametrach nie ma nigdzie podglądu kąta.

[Mothra]

5 godzin temu, recha85 napisał:

 Ciekawe tylko że mam maxiecu z licencją na renault i tam można tylko podejrzeć kąt w obd2 i też pokazuje minus 30st. 

Zaistalowałem Maxi327, kąt to oczywiście +/- -30⁰. Te programy które wymieniałem, nie widziały też błędów które były w pyclipie. Może przypadek, a może faktycznie niektóre parametry przekłamują.

[recha85]

Ja znalazłem wkońcu w pyclipie kąt i faktycznie tak jak pisałeś pokazuke w okolicach 0st. Na biegu jałowym. W oklicach 2tyś obr jast na plusie ok 20st. Znalazłem jeszcze wartość zmiana faz wałka rozrządu i na biegu jałowym wynosi jakieś 0.66stV a przy 2tys obr ok 10stV co znaczy to V ? Załaczam fotki z pyclipa

Jeszcze raz

Coś nie moge wrzucić zdjec wyskauje ciągle kod błedu 200

 

[jabrze]

W dniu 9.03.2023 o 20:59, jabrze napisał:

To już kolejne podobne przypadki w M3. Nawet nie pasuje do źle złożonego rozrządu. Może zmierzyć clipem, pyclipem lub torqe. 

Czyli mamy odpowiedź.

Dla mnie pierwszy zarzut odnośnie torque i Renault. Z innymi markami sobie nieźle radzi - każda lekcja jest dobra.

[Mothra]

O widzisz, nawet nie zwróciłem uwagi na tą wartość. Myślę że jest ona ujęta w serwisówce i może się ktoś podzieli to wiedzą jaka powinna być wartość. 

W poniedziałek mam wizytę w Aso, może tam dowiem się co z wyprzedzeniem zapłonu,  będę miałwtedy porównanie co do poprawności wskazań programów diagnostycznych.

[recha85]

Czekam z niecierpliwością na werdykt serwisu jaki masz kąt zapłonu hehe 😀

[Mothra]

Sprawdziłem u mnie ten parametr zmiany faz wałka rozrządu,   jest 0,0 do max  0,06v. No i jeszcze ciśnienie w dolocie podejrzanie niskie, może faktycznie te dwa czujnik są uwalone...

[recha85]

Zrobie Ci popołudniu zdjęcie jak u mnie te parametry wyglądają na wolnych obrotach, u mnie w pyclipie żadnych błędów w sterowniku nie ma.

Przesyłam zrzuty parametrów:

1 zdjecie na biegu jałowym

2 zdjęcie przy ok 3tyś obr

3 zdjęcie przy ok 5tyś obr

[Mothra]

Parametry mamy na oko podobne, spalanie stukowe wraz z obrotami się zmniejsza tak jak i u mnie. 

Gdybyś tylko mógł tylko opisać jak zachowuje się u Ciebie kąt wypadania zapłonu. U mnie wg. Pyclipa na jałowych oscyluje od -1,5 do +5 , a podczas jazdy (przyspieszania) jest około 31-33⁰, natomiast podczas puszczania gazu dochodzi do 39⁰. Według tego co  można przeczytać w innych postach, to kąt powinien wynosić podczas zwiększania obrotów mieć 42⁰( czyli u mnie jest coś nie tak).

[szwagier24a]

Na jałowym wskazuje na zawór zmiennych faz - tylko Pierburg.

[Mothra]

Jeśli chodzi o mnie  w tamtym tygodniu założony właśnie pierburg. Zmian niestety nie widzę.

[jabrze]

12 godzin temu, Mothra napisał:

natomiast podczas puszczania gazu dochodzi do 39⁰.

Podczas puszczenia, czy zmniejszenia gazu elektrozawór nie jest sterowany; spada ciśnienie w kole zfr, czyli koło musi się cofać. W czasie normalnej jednostajnej jazdy zawór jest w niewielkim stopniu wysterowany. Ten kąt jest uzależniony od obciążeń silnika i dochodzi do 20 stopni. Jest to odzwierciedlone odwrotnie proporcjonalnie w spalaniu chwilowym.

 

13 godzin temu, Mothra napisał:

U mnie wg. Pyclipa na jałowych oscyluje od -1,5 do +5

Nie mało - stąd są drgania silnika. Na to wpływ ma wiele czynników.

[Mothra]

50 minut temu, jabrze napisał:

Nie mało - stąd są drgania silnika. Na to wpływ ma wiele czynników.

No i te wypadanie zapłonu... u mnie to będzie jakaś grubsza akcja. Zakup wtopa😑

[jabrze]

Zmniejszył bym szczelinę na świecach do 0,7 jeśli to jest możliwe. Zwróć uwagę, że żaden cylinder nie odstaje. Przez to powinien się zmniejszyć przedział przesunięcia zapłonu na wolnych obrotach. Środek to 1,75 stopnia czyli rozrząd jest dobry. Te brakujące 3 stopnie u góry praktycznie nic nie wnosi.