Megane III phI Wyłączenie "inteligentnego ładowania" - rozwiązanie.

[lufa]

U mnie szału nie ma. Po aktywacji ładuje od 13,9 do 13,6 V Wcześniej przez kilka minut po uruchomieniu 14 V , a później ciągle 13,4 V.

[aniewa]

Może nie jest wyłączone, sprawdzałeś, czy zmiana jest zapisana w UPC. Tak jak wcześniej pisałem, niektóre zmiany w UPC aktywują się dopiero po odłączeniu akumulatora.

[lufa]

Ecutwecer pokazuje że zmienione. I jest zauważalna różnica w sposobie ładowania. Zobaczę jeszcze jak będzie na nowym akumlatorze .

[luktal]

@aniewa Zmieniłem tą opcję, odłączyłem akumulator na ponad 20 min. Po podłączeniu potwierdziłem zmianę parametru poprzez EcuTweaker (zmiana zapisana w sterowniku). Niestety inteligętne ładowanie jest nadal (Zmienia się w zakresie 13.6-13.8). Porównując zapisane parametry w Twoim sterowniku i w moim, widzę bardzo dużo różnic. Wiesz może za co odpowiadają powyższe parametry? (różnice zaznaczyłem strzałkami). Moje auto to MIII ph1 106km 1.5dci.

@lufa @megane2012 Czy możecie wrzucić screeny z tego ekranu, żeby zobaczyć jak to u was wygląda? Może uda się drogą eliminacji dojść co i jak.

Edytowane 28 Sierpnia 2023 przez luktal
Dodałem zrzut ekranu.

[aniewa]

Wrzucam swoje screny z UPC przed wyłączeniem kontroli ładowania.  U mnie parametr C_B_FloatingInhibing jest jeszcze na NO.  Widzę różnicę w parametrze C_B_BDUActivation ale nie wiem za co on odpowiada. Te różnice, które widzisz wynikają z tego, że wrzuciłem scren z programu w trybie demo by zaznaczyć tylko interesującą opcję.

     

 

[luktal]

@aniewa Możesz wrzucić zrzuty jak to teraz masz ustawione?

[aniewa]

Screny odpowiadają aktualnemu ustawieniu poza parametrem "C_B_FloatingInhibing" który teraz ma wartość tak jak u Ciebie czyli "Inchibition of floating mode". Ładowanie nie schodzi poniżej 14 V.

[luktal]

Dzięki za pomoc. Jutro podłączę znów akumulator i zobaczę, może coś się zmieni.

 

Edit:

Niestety bez zmian.

Edytowane 29 Sierpnia 2023 przez luktal

[dwazero]

Panowie u mnie również ładowanie po odpaleniu bezpośrednio 14.4v ale jak silnik już zejdzie z obrotów to normalnie 13.4v ładowanie.Megane 3 ph I 2011r.Czy sposób podany w pierwszym poście zadziała?

[aniewa]

Odpowiedź zawarta jest w pierwszym poście. A jak nie zadziała to przywrócisz wcześniejsze ustawienie.

[dwazero]

10 godzin temu, aniewa napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

OK A trzeba po ustawieniu odpiąć klemy akumulatora? jak tak to obie czy tylko minusowa? aha i powiedz mi dalej działa poprawnie Ci kolego ładowanie? nic się nie zmieniło?

Edytowane 2 Grudnia 2023 przez aniewa

[aniewa]

W dniu 10.07.2023 o 13:00, aniewa napisał:

Po czterech miesiącach jazdy z normalnym ładowaniem widzę same zalety. Teraz po dwóch, trzech dniach postoju napięcie akumulatora utrzymuje się w granicach 12,5 V. Przedtem 12,2-12,3 V. Żadnych komunikatów, żadnych błędów, żadnych usterek związanych z elektryką. Kiedyś wszystkie samochody miały napięcie ładowania 14,4 V i akumulatory służyły po 8 lat, obecnie norma to trzy lata.

Wyłączałem ten parametr w trzech samochodach i nie było potrzeby odłączania klemy akumulatora. 

[kaziu0901]

A czy pyclipem można to zmienić?

[aniewa]

Pyclip chyba nie ma tej opcji.

[dwazero]

zrobiłem to u siebie w megane III ph1 2011r.Wcześniej przed zrobieniem bezpośrednio po odpaleniu auto było 14.4v przez kilka minut a potem 13.4v cały czas.Po wyłączeniu jest obecnie 14.6 14.7v cały czas.Zastanawia mnie tylko czy takie napiecie 14.6 14.7 jest ogólnie bezpieczne dla akumulatorów start stop? poprzednie auta miały zawsze 14.4v

 

dodam,że mam jeszcze poczyszczone klemy na błysk plusowa i minusowa plus wszystkie kable masowe jakie tylko są na błysk przy okazji jak miałem cały przód zdjęty to każdy kabel odkręciłem i wyczyściłem+ aku naładowany do full i napięcie mam 14.6cały czas 

Edytowane 4 Grudnia 2023 przez dwazero