Megane II phI Ikonka akumulatora i brak wspomagania.

[lechos]

Na początku chciałbym się z Wami przywitać i od razu mam pytanko ;).

Problem dotyczy Megi 2 z silnikiem 1.6 benzyna. Samochód poza domem około 400km, żonka wczoraj jechała i dzwoni, że co jakiś czas zaświeca się kontrolka akumulatora.

Za jakiś czas dzwoni ponownie, że zrobiła się choinka na zegarach, wyskoczył napis ESP/ASR SYSTEM FAULT i kierownica zaczęła ciężko chodzić (odcięło wspomaganie)

 

Kazałem jej się zatrzymać i zobaczyć czy aby pasek się nie ślizga i czy w ogóle jest ....... odpowiedziała , że z okolicy paska dochodzi jakby syczenie

Za brak ładowania podejrzewam coś z alternatorem ale dlaczego odcięło wspomaganie? Gdzieś czytałem, że tak się dzieje przy braku prądu w sam. ale w Megi z tego co widzę pompa wspomagania jest napędzana paskiem osprzętu.

Z góry dziękuje za podpowiedzi co do zaistniałego problemu.

[aniewa]

36 minut temu, lechos napisał:

Za brak ładowania podejrzewam coś z alternatorem ale dlaczego odcięło wspomaganie?

Wspomaganie jest elektryczne i przy braku prądu w większości przypadków następuje jego wyłączenie. Pompy wspomagania napędzanej paskiem w M II nie ma.

[lechos]

14 minut temu, aniewa napisał:

Wspomaganie jest elektryczne i przy braku prądu w większości przypadków następuje jego wyłączenie.

Dzięki. To mnie troszkę pocieszyłeś bo już myślałem, że nastąpiła kumulacja problemów. Ponoć ciężko jest wytargać alternator z komory silnika .........czy macie jakieś sprawdzone metody wyciągnięcia?

[jabrze]

Odkręcaz i wyciągasz tylko regulator napięcia. Tam mogły się zawiesić lub skończyć szczotki. Wystarczy je wymienić-trzeba lutować. Nie namawiam na wymianę całego regulatora, żeby nie było niespodzianek (na rynku dużo chińczyków). W M2 masz łatwy dostęp. Akumulator należy odłączyć jedna klemą.

[szwagier24a]

To jest przedlift a więc na osi alternatora jest rolka - metalowo-gumowa rolka i ta guma lubi się zerwać, dosłownie spalić. Moża kupić: nową Febi FEB26458 lub kupić rolkę stałą z polifta. Nie mylić rolki od alternatora od diesla bo to nie jest sprzęgło jednokierunkowe. Zaleta stałej: nie zepsuje się, zaleta elastycznej dłużej pożyje koło na wale głównym.

Do szczotek warto zajrzeć, niemniej przy tym przebiegu i koniec będzie szczotek i pierścieni ślizgowych, warto zajrzeć wg. wskazówek kol. Jabrze. Potrzebny będzie klucz 13, 7 i do zdjęcia klemy z akumulatora.

Światła dzienne wydłużają życie alternatora.

[lechos]

Dzisiaj późnym wieczorem sam. przyjedzie na lawecie a z rana lecę się "bawić" i żeby być już od rana przygotowanym to chciałbym doprecyzować 😉

 

7 godzin temu, jabrze napisał:

Odkręcaz i wyciągasz tylko regulator napięcia. Tam mogły się zawiesić lub skończyć szczotki. Wystarczy je wymienić-trzeba lutować.

Szczotki są dedykowane do danego modelu regulatora czy jakieś uniwersalne?

 

1 godzinę temu, szwagier24a napisał:

To jest przedlift a więc na osi alternatora jest rolka - metalowo-gumowa rolka i ta guma lubi się zerwać, dosłownie spalić. Moża kupić: nową Febi FEB26458

Sprawdzenie i ewentualna wymianę tej rolki można zrobić przy zdemontowanym regulatorze czy trzeba szarpać z komory altka? Mowa tutaj o sprzęgiełku? Bo jeśli tak to wiem od poprzedniego właściciela, że było to wymieniane bo mu stanęło w miejscu.

 

1 godzinę temu, szwagier24a napisał:

niemniej przy tym przebiegu i koniec będzie szczotek i pierścieni ślizgowych

Pierścienie ślizgowe to jak wyżej?

 

Nie korzystam z Megi ale jakieś 3 miesiące temu na alternator polał się olej (mechanik przesadzi z ilością, młody w trasie go podusił na obrotach i wyleciał przez stara i sztywną uszczelkę między odmą a kolektorem ssącym) może to tez ma jakiś związek z zaistniała sytuacją.

Edytowane 23 Maja 2023 przez lechos

[jabrze]

Szczotki dobierałem na wielkość do szczotkotrzymacza.

[szwagier24a]

Do tego silnika leję się górny stan na miarce.

Olej z odmy bardziej będzie się sączył z tyłu silnika niż dostanie się na alternator. Wcześniej jest jeszcze listwa wtryskowa i tam by się zbierał ten olej, a nie będzie go dużo,  chyba że silnik ma przedmuchy, ale wtedy przepustnica będzie pływała w oleju.

Pierścienie po których ślizgają się szczotki. Jeżeli rolka była wymieniona to spokojnie pojeździ 10 lat. Osobiście jej nie wymieniałem tylko robił to mechanik, ale raczej nie demontował altka bo by mu się nie chciało.

Szczotki wymienisz bez problemu. Pierścienie tylko oryginalne Valeo niestety po demontażu altka i lepiej dać do fachowca. Pierścienie mają grubość 2 mm. U mnie po 275 tyś jeden był cały a drugi 0,5 mm był cieńszy. Ostatnie 100 tyś. było z lampami dziennymi. Szczotki miały może z 5 mm. Ja wymieniłem profilaktycznie szczotki.

[lechos]

Witam ponownie. Prawdopodobnie usterka wykryta ...............wytarte szczotki i stopiony szczotkotrzymacz (młody niedawno coś wspominał, że troszkę czuć spalenizną)

 

Bieżnie raczej nie wyglądają tragicznie choć jeszcze nie czyszczone a tylko przedmuchane.

 

Też tak macie, że zamiast nakrętek plastikowa pokrywa trzyma się na dwóch szpilkach za pomocą naciętych blaszek?

 

Mam pod ręką alternator z renaulta Trafica który miał coś z uzwojeniem ale cały ten regulator ze szczotkami wizualnie jest taki sam. Jest to regulator napięcia czy tylko szczotkotrzymacz ?

 

Jeśli regulator napięcia to nie wiem czy można go zamontować do mojego alternatora gdyż mój altek ma 110 amper a ten ma 123.

 

Jeśli istnieje taka możliwość i nic się nie stanie to czy w tym, który będę zakładał szczotki maja jeszcze "mięsa" czy już się kwalifikują do wymiany (nie mam porównania jak daleko wystają szczotki w nowy regulatorze)?

 

 

 

[jabrze]

Regulator z trafica nie można zastosować. Alternator do silnika o znacznie mniejszych dopuszczalnych obrotach. Regulator to stabilizacja napięcia do zmieniających się obrotów plus zewnętrzne sterowanie. Szczotki można przelożyc jeśli pasują. Na zdjęciu nie widzę zwichowanych pierścieni więc wystarczy je doszlifować drobnoziarnistym płótnem.

[lechos]

Wymontowany regulator jest stopiony przy szczotkach i chyba w środku bo szczotki siedzą sztywno ........tak, że nie wiem czy da się go zreanimować.

Na jednej aukcji regulatora Valeo znalazłem opis alternatorów do których pasuje regulator i tam występują dwa oznaczenia z mojego altka i jedno oznaczenie altka z Trafica.

https://allegro.pl/oferta/regulator-alternatora-valeo-renault-dacia-nissan-13488183766?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_pmax&ev_campaign_id=17996333742&gclid=CjwKCAjw67ajBhAVEiwA2g_jEHcYxkHIJqzq1Ah7vUOzUEtfU4vLhGcgBZc_j_nF18bp5o7FqVYe7xoCqSUQAvD_BwE

 

Z mojego  2542664: VALEO   TG11C011: VALEO    Z Trafica  SG12B050: VALEO

[jabrze]

Cena zabójcza. Może znajdziesz taniej. Jeśli będzie przeciążał silnik na biegu jałowym to odeślesz.

Pewnie kupisz używany alternator za polowę tej kwoty. Sprawdź użytkownika Mamauto z tego portalu.

[lechos]

Godzinę temu, jabrze napisał:

Cena zabójcza. Może znajdziesz taniej.

Ale po co mam kupować skoro taki mam z Trafica za free.?.......... podałem przykład, że wpisując numer z mojego altka 110A wychodzi ta sama aukcja co wpisując numer altka z Trafica 123A. Więc już sam nie wiem czy można zamienić czy nie.

[jabrze]

Zamieniaj. Trafic ma małą rolkę napędowa, co się przelicza na obroty.

[szwagier24a]

W Twoim starym alternatorze pierścieni są do wymiany - u Ciebie mają głębokie rowki.

Szczotki nowe wystają ponad połowę średnicy patrząc do środka tej osłonki na szczotki.