Megane III phI Dziwny dźwięk po wymianie rozrządu - Megane 3 2.0tce

[szwagier24a]

Pasek był naciągnięty.

[Pepone]

2 godziny temu, niko9999 napisał:

no ale czemu na starym nic nie było?

Cza było stary zostawić?

[niko9999]

39 minut temu, szwagier24a napisał:

Pasek był naciągnięty.

to znaczy? bo mechanik mówił,że tutaj jest ustawione napiecie dobrze w sensie  znaki na napinaczu.Jak odpalę po nocy auto zimny silnik to ''DOŚĆ GŁOŚNO SŁYCHAĆ'' przez około 40sekund.. po tym czasie stopniowo ucicha.. i jest dosć ok ale po jezdzie po rozgrzaniu znów jest głośniej na postoju..

stary pasek miał 120tys przebiegu i 6lat ale on był wymieniany wtedy tylko ''pasek,napinacz,pompa wody'' i pasek micro+ napinacz.Koła KZFR i wałka wydechu nie były wtedy wymieniane w aso

[Andrzej-2010]

1/ Do kompletu powinno się wymienić; elektrozawór kzfr,

2/ Dokonaj pomiaru clipem ; wolne obroty, temperatura płynu ok;90 C

      - kąt wyprzedzenia zapłonu,

      - podciśnienie w układzie dolotowym,

3/ W tym silniku zalecam stosować markowy olej;

      - jazda mieszana ; 5W40 ,

     - jazda autostradowa ;5W50,

4/ Przy jakiej temperaturze otwiera się termostat?

5/ Jaki ma przebieg ten silnik??

[szwagier24a]

Po prostu stary pasek był wyciągnięty i przez to delikatnie słabiej napięty. Nowy jest tak jak pisałem "za krótki". Po nagrzaniu silnika jest gorzej bo blok a dokładniej głowica silnika "rośnie" powodując "skrócenie" paska - jest jeszcze bardziej "za krótki".

Mechanik zrobił dobrze, zgodnie ze sztuką i tego nie negowałem od samego początku.

Napinacz ma "okno" w którym ma znajdować się strzałka naciągu sprężyny i zawsze można ustawić strzałkę w dolnej lub górnej tolerancji naciągu. Z pewnością mechanik ustawił po środku - czyli tak jak się należy, ale można ustawić w dolnej tolerancji i będzie odrobinę luźniejszy.

Aby pasek przeskoczył trzeba się bardzo postarać - w tym aucie napędza on tylko wałki - nie ma na nim pompy próżniowej czy wysokociśnieniowej pompy paliwa aby był mocno obciążony.

[niko9999]

6 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

1/ Do kompletu powinno się wymienić; elektrozawór kzfr,

2/ Dokonaj pomiaru clipem ; wolne obroty, temperatura płynu ok;90 C

      - kąt wyprzedzenia zapłonu,

      - podciśnienie w układzie dolotowym,

3/ W tym silniku zalecam stosować markowy olej;

      - jazda mieszana ; 5W40 ,

     - jazda autostradowa ;5W50,

4/ Przy jakiej temperaturze otwiera się termostat?

5/ Jaki ma przebieg ten silnik??

1.Elektrozawór kupiłem pierburga nowy 300zł czeka na montaż

2.Nie mam CLIPA

3.Olej 5w40 Shell Helix Ultra

4.Termostat fabrycznie w 2.0tce 180km otwarcie ma przy 83stopnie.W 1.6 benzyna są z 88 dlatego,że tam nie ma turbo a w 2.0 tce jest chłodzone cieczą więc termostat ma próg otwarcia 83stopnie fabrycznie.

5.Przebieg 223tys km

 

[Andrzej-2010]

25 minut temu, niko9999 napisał:

.Nie mam CLIPA

Będziesz żył w nieświadomości jak nie skorzystasz z fachowych instrumentów,

27 minut temu, niko9999 napisał:

Termostat fabrycznie w 2.0tce 180km otwarcie ma przy 83stopnie.

 -W 1.6 benzyna są z 88 dlatego, że tam nie ma turbo, a w 2.0 tce jest chłodzone cieczą,

      - więc termostat ma próg otwarcia 83stopnie fabrycznie.

Już nie jeden raz pisałem, że termostat powinien trzymać ok;90 C ;

   - niezależnie czy z turbo czy bez,

   - poczytaj tematy na forum 

[Pepone]

Nie musisz mieć Clipa żeby obserwować temperature płynu. Zwykłym ELM I softem np pyclip podejrzysz wystarczająco dużo. Temperatura otwarcia termostatu i tak jest orientacyjna więc bicie piany nawet o 5 stopni nie ma znaczenia. Pierwsze otwarcie termostatu przeważnie jest wyżej a kolejne nieco niżej. To jest prosty mechaniczny element 

Edytowane 9 Września 2023 przez Pepone

[aniewa]

4 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

4 godziny temu, niko9999 napisał:

.Nie mam CLIPA

Będziesz żył w nieświadomości jak nie skorzystasz z fachowych instrumentów,

4 godziny temu, niko9999 napisał:

Termostat fabrycznie w 2.0tce 180km otwarcie ma przy 83stopnie.

 -W 1.6 benzyna są z 88 dlatego, że tam nie ma turbo, a w 2.0 tce jest chłodzone cieczą,

      - więc termostat ma próg otwarcia 83stopnie fabrycznie.

Już nie jeden raz pisałem, że termostat powinien trzymać ok;90 C ;

   - niezależnie czy z turbo czy bez,

   - poczytaj tematy na forum 

Nie widzę związku z wydobywającym się nietypowym dźwiękiem po wymianie rozrządu z podglądem temperatury i działaniem termostatu. Podejrzewam, że przed wymianą rozrządu wszystko z temperaturą i termostatem było ok.  Wymiana rozrządu w tym temacie nic nie zmieniła.

[Andrzej-2010]

23 minuty temu, aniewa napisał:

Nie widzę związku z wydobywającym się nietypowym dźwiękiem

  - po wymianie rozrządu z podglądem temperatury i działaniem termostatu.

W tym przypadku warto pomierzyć ;

  - ilości spalań stukowych,

  - ilości wypadań zapłonu,

Zbyt niska temperatura płynu ;

  - przyczynia się do wzrostu w/wym wartości,

  - co prowadzi do spadku mocy, zwiększenia zużycia paliwa,

  - a w skrajnym przypadku wywalenie check -a 

[CzechuXX]

Andrzej Ty jesteś bot?

[carsik]

Zbliżony, takie same ........ pisze, nie wiadomo skąd zaczerpnięte.