Megane IV phI Wymiana uszkodzonej gumki przeciwpyłowej tłoczka hamulcowego z tyłu

[kamilos47]

Dzień dobry

Dzisiaj przy zmianie klocków hamulcowych zauważyłem uszkodzoną "gumkę" przeciwpyłową, która jest założona na tłoczku hamulcowym w tylnym zacisku.

Mam pytanie o wymianę tej gumki a mianowicie czy jest możliwość zrobienia tego bez wyjmowania tłoczka z zacisku i rozkręcania przewodu hamulcowego?

Jeśli nie, to w jaki sposób można zatamować wypływ płynu hamulcowego z przewodu sztywnego metalowego( do zacisku dochodzi przewód sztywny a następnie przechodzi w gumowy), tak żeby jak najmniej zapowietrzyć układ hamulcowy? W serwisówce pisze żeby wcisnąć pedał hamulca i nic poza tym. Czy wciśnięcie pedału hamulca ma spowodować, że płynu prawie nic się nie wyleje czy trzeba inaczej kombinować żeby ten płyn nie wypływał?

Dziękuje z góry za wszelkie porady

Pozdrawiam

 

 

[aniewa]

11 minut temu, kamilos47 napisał:

czy jest możliwość zrobienia tego bez wyjmowania tłoczka z zacisku i rozkręcania przewodu hamulcowego?

Tłoczek musisz wyjąć, przewodu nie musisz odkręcać, wszystko zrobisz na podłączonym zacisku. Płynu ubędzie może 30 - 50 gram i tyle dolejesz przy odpowietrzaniu hamulca.

Osłonkę zakładasz na wyjęty tłoczek, przesuwasz ją po tłoczku prawie do końca i szerszy koniec osłonki będący poza tłoczkiem wkładasz do rowka w zacisku. Wciskasz tłoczek mniej więcej do połowy i węższy koniec osłonki naciągasz na rowek w tłoczku. Wciskasz tłoczek do końca. Dochodzi jeszcze kwestia jaki ręczny jest w pojeździe, przy elektrycznym należy cofnąć popychacz by tłoczek wszedł do cylinderka zacisku.

[kamilos47]

Dziękuje za odpowiedź. Tak, ręczny jest elektryczny czyli rozumiem, że trzeba cofnąć popychacz elektrycznego - można to zrobić przez CLIP`a uruchamiając tryb przeglądu?

W takim razie czy do wymiany tej gumki trzeba wcisnąć pedał hamulca tak jak podaje serwisówka czy nie? Jeśli chodzi o późniejsze odpowietrzenie hamulca - to czy muszę odpowietrzać wszystkie koła czy tylko to na którym będzie dokonywana wymiana uszkodzonej gumki?

[aniewa]

W M IV nie wymieniałem osłonki, ale tam powinno być identycznie jak w M III. Najprościej jest odkręcić napęd elektryczny, następnie w miejscu, gdzie był napęd nasadką z torx 50 kręcić popychaczem by tłoczek wyszedł na zewnątrz. Po wypchnięciu tłoczka cofasz popychacz praktycznie do końca by móc wcisnąć tłoczek. Tłoczek wewnątrz nie jest okrągły tylko ma prostokątną prowadnicę, która musi naprowadzić się na główkę popychacza.

Pedału hamulca nie wciskałem, nawet nie wiedziałem, że serwisówka takie coś zaleca. Odpowietrzałem wszystkie koła, w tylnym było troche powietrza.

[kamilos47]

Super, dzięki bardzo. Ostatnie pytanie dotyczące odpowietrzania - w jakiej kolejności odpowietrzać? Od koła najbliżej pompy czy najdalej? I czy robić to na odpalonym silniku czy wystarczy włączyć zapłon?

[aniewa]

Ja odpowietrzam od najdalszego elementu bez włączonego zapłonu. Czy to jest właściwe to nie wiem, ważne, że działa.

[Pepone]

Przy "nowoczesnych" autach trzeba pamiętać że może być konieczne uruchomienie przez OBD procedury odpowietrzania w ABS czy ESP bo te układy oddziaływają na linie ciśnieniowe układu hamulcowego. 

[milejow]

Odkręć sobie zacisk od przewodu hamulcowego bo zanim złożysz wszystko do kupy to ucieknie ci cały płyn, jest z tym trochę zabawy bo w komplecie z osłoną przeciwpylową jest też uszczelka tłoczka którą powinno się wymienić a wcześniej wyczyścić jej gniazdo osadcze. Do zabezpieczenia przewodu przed wyciekiem stosuję kapturek z odpowietrznika, zakładam go na końcówkę która jest wkręcana w zacisk. Jeśli nie dopuścisz do wycieknięcia całego płynu ze zbiorniczka to odpowietrzasz tylko naprawiany zacisk, reszty nie trzeba

Edytowane 16 Października 2023 przez milejow

[jabrze]

2 godziny temu, milejow napisał:

Odkręć sobie zacisk od przewodu hamulcowego bo zanim złożysz wszystko do kupy to ucieknie ci cały płyn

Nie ucieknie jeśli pedał hamulca będzie trwałe wciśnięty (tak sam wymieniam zaciski), ale Twój sposób jest równie dobry, tylko nie zawsze to pasuje.

22 godziny temu, Pepone napisał:

Przy "nowoczesnych" autach trzeba pamiętać że może być konieczne uruchomienie przez OBD procedury odpowietrzania w ABS czy ESP bo te układy oddziaływają na linie ciśnieniowe układu hamulcowego. 

Głównie to dotyczy układów wspomagania nagłego hamowania.

[kamilos47]

Już po zabiegu. Postanowiłem jednak odkręcić przewód hamulcowy od zacisku ze względu na lepszy komfort pracy( niestety te sztywne przewody hamulcowe ograniczają pole manewru a wymieniać to na kolanie to też nic przyjemnego a i czasu bym stracił tyle że by mnie pewnie noc zastała . Przewód hamulcowy przytkałem odpowiednio zmodyfikowanym ściskiem stolarskim ( na szczęce górnej wyciąłem szlifierką szczelinę żeby przewód w nią wszedł i oparła się na niej nakrętka przewodu a na talerzyku którym dokręcałem nakleiłem kawałek gumy z dętki i super zatamowało kapanie( może za bardzo przekombinowane ale skuteczne, a i kapturek od odpowietrznika jak kolega milejow radził też się pewnie do tego idealnie nadaje i w sumie bez roboty no ale kto nie ma w głowie ten ma w .... rękach, nogach itp. ). Wymieniłem od razu wewnętrzną uszczelkę oraz uszkodzoną gumkę przeciwpyłową.Wszystko oczywiście wcześniej wyczyściłem i złożyłem w całość. Przy odpowietrzaniu odpaliłem silnik i jedna osoba pompowała i trzymała pedał hamulca a ja odkręcałem i zakręcałem odpowietrznik, kontrolując poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. 2 minuty roboty i odpowietrzone. Odpowietrzałem tylko ten jeden zacisk na którym była wymieniana gumka i autko hamuje tak jak przed operacją.

 

Bardzo dziękuje wszystkim za pomoc i dobre rady

 

Pozdrawiam

 

 

Edytowane 16 Października 2023 przez kamilos47

[milejow]

13 godzin temu, jabrze napisał:

Twój sposób jest równie dobry, tylko nie zawsze to pasuje.

A kiedy to niby nie pasuje? Przez swoje łapy przerzuciłem już chyba wszystkie typy zacisków

Zajmuję się zawodowo naprawą samochodów od 25 lat i nie wyobrażam sobie składać zacisku hamulcowego trzymając go w rękach, szczególnie jak klient siedzi i czeka bo ma zamiar auto odebrać zaraz po naprawie. Z wciśnięciem hamulca to prawda, ja jednak nie stosuję tego, blokuję przewód kapturkiem a jeśli jest wkręcany elastyczny to zaciskam szczypce na części elastycznej

[jabrze]

Wystrzegam się ściskania wężyka elastycznego, bo to skraca jego trwałość.

Ja również sobie nie wyobrażam wciskania tłoka trzymając zacisk w rękach. Tak się robiło w ubiegłym stuleciu gdzie korodowaly niektóre tłoki i trzeba było je wymieniać.

[carsik]

6 godzin temu, jabrze napisał:

Tak się robiło w ubiegłym stuleciu gdzie korodowaly niektóre tłoki i trzeba było je wymieniać.

W tym stuleciu też korodują.

[milejow]

7 godzin temu, jabrze napisał:

Wystrzegam się ściskania wężyka elastycznego, bo to skraca jego trwałość.

Ja również sobie nie wyobrażam wciskania tłoka trzymając zacisk w rękach. Tak się robiło w ubiegłym stuleciu gdzie korodowaly niektóre tłoki i trzeba było je wymieniać.

W ubiegłym stuleciu robiło się dokładnie tak samo jak w aktualnym, hamulce niewiele zmieniły się od tamtego momentu Co do zaciskania przewodów to trzeba to robić ,,z głową,, i specjalnym do tego przeznaczonym przyrządem i nic się nie skróci

Edytowane 17 Października 2023 przez milejow

[jabrze]

@carsik; @milejow Z branżą motoryzacyjną jestem związany pokoleniowo i sam mam ponad 40 lat doświadzenia. Może w tej chwili nie muszę tego robić, ale widzę na warsztacie i aktywnie w tym uczestniczę - różne marki. Do kiedyś przeklętego Renault mam szczególny sentyment bo to był mój pierwszy nabytek w czasach maluchów na przedpłaty.

Od Was się również uczę.

Edytowane 17 Października 2023 przez jabrze