Megane II phI Wymiana rozrządu i koła zmiennych faz osobno

[Night]

Witam wszystkich. Wczoraj zaczęło pukać koło zmiennych faz (domyślam) podczas odpalania zimnego silnika. Nigdy tego dźwięku nie było. Reszta niby jest ok, na ten moment nie zauważam nic. Pierwszy jak się to objawiło na parkingu w mieście w ogóle pomyślałem że to nie ode mnie, było jak by normalnie diesla ktoś odpalił i to takiego starego. Teraz to odpalam, kilka sekund trzeszczy, znika i tyle. Oprócz tego silnik chodzi idealnie, nie gasł nigdy, ma moc, spalanie w normie, jałowy też trzyma super równiutko i bez zarzutu. Kiedyś miałem problem z odpalaniem, potem jakoś zmniejszyło się samo. coś tam mógł lekko pierdnąć podczas odpalania, ale przestałem zwracać na to uwagę, nigdy to nie stanowiło problemu. Auto mam od roku, zrobiłem 12k km. poprzedni właściciel prawie zaprzysięgał że wymienił kompletny rozrząd z kołem przed sprzedażą, dał FV. Jednak prawda to czy nie bóg wie, mechanicy nie mogą ani potwierdzić a ni sprostować. Na tą chwilę ten niby wymieniany rozrząd ma niecałe 20k km przebiegu. 

No i więc moje pytanie do mądrych w tym temacie panów. Po przeczytaniu różnych stron i obejrzeniu filmików jestem na 95% pewien że tak brzmi zepsute koło faz zmiennych. Wiąże się to oczywiście z kosztem. Jeżeli po sprawdzeniu zaworu okaże się że zawór nie jest zepsuty i to nie on zaburza pracę koła zmiennych faz, czy coś inne, a faktycznie zepsuło się koło - czy może być opcja, z uwagi na to że rozrząd niby tam bym wymieniany - wymiany samego koła (oczywiście z paskiem), czy od razu się nie wygłupiać i wymienić w pełnym zestawie ? Chodzi przede wszystkim o sens/bezpieczeństwo, no i niestety oczywiście o koszt. Nie chciałbym wydawać bez konieczności dodatkowe pieniądze. Kto co myśli, jak byście zrobili ? Autko poza tym jest w bardzo dobrym stanie, robię około 10k km rocznie po mieście i okolicach, zamierzam pojeździć nim jeszcze z rok-drugi. 

Dziękuję i pozdrawiam.

[jabrze]

Ile wynoszą te wolne obroty po pełnym rozgrzaniu silnika?

Orginalny elektrozawór nie wytrzymał przebiegu jaki masz wpisany.

[Night]

Obroty wynoszą około 700-710 ob/min zgodnie z podłączanym elm, trzyma równo, silnik nabiera i zwalnia obroty bez zarzutu. Jeśli na rozgrzanym silniku wykręcić na jałowym do 4-5k i odpuścić pedał - wzorowo wracają do 700 ob/min.  

[jabrze]

Czyli jest dobrze, a wymiana koła i paska to duże pieniądze. Na razie nie ma sensu cokolwiek ruszać. 

[Night]

W dniu 25.01.2025 o 20:39, jabrze napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - Prezes

Czy to znaczy ze można jeździć i na razie ignorować ten trzask przy odpaleniu ? Jak będzie gorzej - wtedy się zająć ? Myślałem ze to może spowodować jeszcze większy koszt w przyszłości, albo gdzieś po drodze nagle rozwalić się całkowicie 🫣

[jabrze]

Można jeździć, a jedynym niebezpiecznym następstwem będzie utrudniony rozruch za jakiś czas. Musisz tylko delikatnie traktować zimny silnik. Podejrzyj  wyprzedzenie zapłonu na wolnych obrotach gorącego silnika. (po obrotach nie zauważam uszkodzenia). W razie przekroczenia 3 stopni wymienisz elektrozawór na Pierburga i to wszystko. On może zniwelować ten odgłos dla gęstego, zimnego oleju. Jeśli rozrząd jest na fakturze, a samochód z komisu to był wymieniony sam pasek - stary numer handlarzy.

[Night]

 Paine @jabrze, znalazłem na necie sposób sprawdzić zawór/kfzr za pomocą aplikacji pyren. W załączeniu załączam zrzuty ekranu. Mam ten pyren po rosyjsku, ale tak się składa ze trochę znam rosyjski wiec nie zmieniałem.
Te znaczenia są na rozegranym do roboczej temp. Silniku przy 2000 obrotów. Na zdjęciu (zaznaczone na czerwono) :

1) wzorowe znaczenie (chyba) zaworu (czy jakoś tak), (10.88)

2) faktycznie znaczenie zaworu (chyba), (34.88)

3) niestety nie znam znaczenia bo są same skróty, ale z tego co opowiadał pan na filmiku - pierwsze dwa maja być +- takie same, a trzeci się zmieniać. Natomiast u mnie różnica między 1 a 2 zawsze ogromna, a trzeci cały czas poskazuje 0-0.1. Czy dobrze rozumiem, i to miało by znaczyć ze w moim aucie na ta chwilę ten zawór elektryczny, i w wyniku całe kzrf, są bardziej dla ozdoby niż dla roboty ? W sensie nie działa w ogóle. Mam jeszcze kody błędów, na drugim zdjęciu, niestety tez po rosyjsku. W załączeniu tez dodaje filmiki - dzisiejsze (idealne nie wiem skąd) odpalenie oraz prace na zimnym/gorącym. Dziękuje bardzo z góry za pomoc. (Przepraszam nie umiem tego ładnie schować). 

Edytowane 26 Stycznia przez Night

[jabrze]

Jak to dobrze mieć intrface.

Dobrze rozumiesz. Nie jest mierzona rzeczywista praca zespołu zmiennych faz rozrządu. Zapłon zawsze następuje w zero niezależnie od ustawienia klawiatury. Odczyt synchronizacji jest tylko z czujnika wału. Czujnik walka który wskazuje położenie klawiatury nie działa lub jest odłączony ( może brudny - jest umiejscowiony u góry między trzecim i czwartym cylindrem; mocowany jedną śrubą M8. - do sprawdzenia). Błąd zapamiętany jest kasowany każdym wyłączeniem zapłonu, czyli jest stały. Twój silnik ma znaczną stratę mocy, czyli zwiększone zużycie paliwa. W tej chwili nic nie można powiedzieć o elektrozaworze czy o stanie kzfr. Usterkę trzeba usunąć.

[Night]

Jeśli tak działa silnik który ma stratę mocy - nie wyobrażam jak poleci po naprawie 😀 żartuje, moim zdaniem jak na swoje 113 koni jedzie dość dobrze, i na spalanie w sumie też nie narzekam. Ciekawie będzie, jeśli faktycznie silnik teraz się meczy i po naprawie zagra nowymi farbami! Wtedy na pewno nie sprzedam 😁 czyli wymiana czujnika położenia walka rozrządu, po czym obserwować czy nastąpiły zmiany? Marka Valeo, czy może mógłby Pan polecić ten czujnik jakiejś innej marki? Dziękuje i pozdrawiam. 

Edytowane 26 Stycznia przez Night

[jabrze]

49 minut temu, Night napisał(a):

Ciekawie będzie, jeśli faktycznie silnik teraz się meczy i po naprawie zagra nowymi farbami!

Nie kupuj nowego czujnika. Wymontuj wyczyść i sprawdź. Na jego zatłuszczonym czole może być coś przyklejone co utrudnia odbiór impulsu. One nie są awaryjne w Renault. Warto sprawdzić napięcia we wtyczce jeśli nie zadziała. Valeo może być.

[Night]

Dzień dobry @jabrze. Wczoraj odebrałem auto od mechanika, powiedział ze druty i wtyczka były ok, czujnik został wymieniony. Na interfejsie są zmiany, niestety nie w lepsza stronę (albo akurat) - bo teraz 2 znaczenie cały czas jest na 0 . W załączeniu dołączam screenshoty z pyRen (kilka tych samych ekranów, żeby pokazać ze nie raz są trocha inne znaczenia), oraz kod błędu (bez zmian, tylko teraz pokazuje napięcie na AAC) oraz filmik z praca rozgrzanego silnika. Czy teraz prowadzą jakieś tropy do zaworu? Jeśli jest możliwość pomoc - chciałbym dalej szukać rozwiązania tego problemu. Dziękuję. 

[jabrze]

Teraz masz już odczyt, czyli wiesz, że zapłon się zmienia, a nie występuje w 0 stopni. Przypuszczam,że gorzej pracuje silnik. Nadal nie działa zmiana klawiatury. Pytanie, czy świeci się lampka serwis?

Jeśli nie to oznacza, że sterowanie elektrozaworu ma obieg zamknięty. Spotkałem już sterownik, który po odłączeniu wtyczki z elektrozaworu tego nie sygnalizował - do sprawdzenia.

Koleją rzeczą będzie sprawdzanie pracy elektrozaworu na sucho. Po jego wyjęciu ( zatkanie otworu szmatą) sprawdzić, czy zmienia się pozycja tłoka po delikatnym przygotowaniu ( czy nie jest zatarty ). Prędzej możesz sprawdzić, czy "charakterystycznie" puka.

 

30 minut temu, jabrze napisał(a):

Teraz masz już odczyt, czyli wiesz, że zapłon się zmienia, a nie występuje w 0 stopni.

Nie jestem do końca tego pewien, bo wartość odczytana nadal jest 0,0

Edytowane 5 godzin temu przez jabrze

[Night]

Lampki serwis nie ma. W pewnym momencie pojawiała się, kasowałem co jakiś czas i przestała się pojawiać. Silnik niby pracuje równo, odpalił idealnie, ale mam wrażenie ze gorzej ciągnie. Jak rozpędzać się wolno to różnicy prawie nie ma, ale jak wcisnę gaz do końca to auto ledwo ledwo przyspiesza. 
czyli teraz wyciągnąć i sprawdzić zawór (czy w dobrym położeniu początkowym jest tłok), jeśli tak to zatykając szmatką dziurę, odpalić silnik i trochę przygazować (czy dobrze zrozumiałem - po delikatnym przygotowaniu) żeby zobaczyć czy tłok prawidłowo się porusza czy nie?

[jabrze]

Tłok elektrozaworu jest w pozycji zamkniętej. Wszystko dobrze zrozumiałeś.

 

Edytowane 3 godziny temu przez aniewa