Megane II phI Montujemy TEMPOMAT w MII

[apw911]

Według VISU + św. pozycyjnych możesz wziąć z pinu 3, a masę z pinu 4.

Edytowane 12 Kwietnia 2016 przez apw911

[Obiboc]

No i dobra, tak że zostało wszystko poskładać do kupy. Przyciski w kierownicy już siedzą ( podcinałem poduszkę ) Kable w 120 wsadzone, konektory Simca F150 gdzieś mam, zlokalizuje tylko F280 i będzie tempomat.

[apw911]

Mam tempomat i ja :) Zadziałał od pierwszego rozruchu polecam:) Dzięki wszystkim za pomoc.

Edytowane 12 Kwietnia 2016 przez apw911

[karllo]

To w takim razie zrób manual krok po kroku.

[apw911]

Problem w tym, że mam bida wersje meganki (alize) i w dodatku mam chyba "dziwny" moduł zabezpieczeń i połączeń silnika (1337). Nie wiem czy komuś by się to przydało.

[karllo]

Zrób na podstawie tego co masz, przede wszystkim jakie kabelki dołożyłeś i gdzie.

Jeżeli to jest dołożenie kilku kabelków to byłoby fajnie. Wtedy nawet może ja ruszę temat w brata Vivaro.

 

Dodano: 13 kwi 2016 - 12:57

Inny sposób zamontowania sterowania tempomatem w Scenicu II:

LINK: https://www.drive2.com/l/1834610/

[Obiboc]

No niby wszystko podłączyłem ale nie ma odzewu z strony auta, gdzieś coś nie styka Jakby stykało a było żle upaliło by jakiś bezpiecznik. Czy przełącznik on tempo powinien się podświetlać tak jak inne?

 

Dodano: 29 kwi 2016 - 08:16

Już wiem co zrobiłem nie tak, zamieniłem masę po zapłonie z masą.

 

Dodano: 02 maj 2016 - 10:24

Zamieniłem przewody, podłączyłem i du... Ale nie poddałem się , ostatecznie wymieniłem przewody w gnieździe komputera nr 120 , miałem inne końcówki na kablach niby podobne ale nie takie jak fabryka dała i nie działało, znaczy limiter się załączał ale tempomat nie , guziki nie reagowały. Wymieniłem na takie jak z fabryki i tak oto po 2 latach już mam tempomat działa Doktorat można napisać.

A i maxiecu włączy tempomat jakby ktoś pytał, nie koniecznie clip.

Edytowane 2 Maja 2016 przez Obiboc

[grychcik]

Witam, założyłem dzisiaj dzięki wam tempomat. Ruszył za drugim razem, bo źle wlutowałem kabelek do taśmy, od strony kierownicy. Poprawiłem i jest ok, jednak świeci mi się teraz air bag!!! Coś spieprzyłem? Czy wystarczy skasować błąd, który pojawił się jak odłączałem poduchę? Akumulator był rozłączony. Próbowałem aktywować za pomoc elm, komendami podanymi kilka stron temu ale ostatnia komenda no data

 

 

Zrobione!!!nie dawała mi ta poducha spokoju,rozebrałem raz jeszcze pająka sprawdziłem miernikiem obwód, było ok.no to ulga że taśma cała.zle podłączyłem wtyczkę w przełącznik zespolony,jest tam jakaś blaszka która się wygieła i ta z kolei powyginała piny od taśmy.jutro jade na clipa bo sposób z elm u mnie nie daje rady.

Edytowane 8 Maja 2016 przez grychcik

[marek789]

Witam kupiłem ostatnio Megankę z oryginalnie wbudowanym tempomatem, lecz na kierownicy nie było przycisków, pewnie poduszka była zmieniana ale ok. Kupiłem więc używaną poduszkę i przyciski. Podłączyłem wszystko żadnych błędów na liczniku, uruchamia się tempomat z przycisku obok regulacji świateł lecz przyciski na kierownicy nie reagują na wciskanie. Co może być nie tak że kierownica nie reaguje? Program MaxiEcu diagnozuję że czujniki sprzęgła i hamulca w momencie kiedy ich nie naciskam są nieaktywne a jak naciskam to aktywne ale to chyba dobrze. Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam

[karllo]

Rozumiem że włącznik działa, po włączeniu na którąś z opcji wyświetla się info na liczniku. Taśma zwijacza sprawdzona? Wtyczka wpięta w zwijacz od tyłu OK? Weź zwykły miernik i sprawdź czy podczas naciskania owych przycisków pojawi się jakaś rezystancja na mierniku.

Wiesz o tym że tempomat realnie działa od prędkości powyżej 30 lub 40 km/h.

[marek789]

Jutro mam zamiar sprawić zwijacz, wtyczka ? ta obok tej podłużnej? Powinna być wpięta dobrze ale to sprawdzę jeszcze jutro. Próbowałem włączać przy 80km/h więc o prędkość to wiem ;) Jak powinna wyglądać sprawna taśma? Da się to w jakiś sposób sprawdzić? Jeżeli to rozłoże jutro to czy będzie możliwość (o ile jest cała) na późniejszy montaż tej taśmy czy to jest tylko nie rozbieralne w warunkach garażowych? Kierownica podczas wyłączonego zapłonu jak jest zablokowana powinna wydawać dźwięk takiego klikania podczas jej obracania?

[karllo]

Sprawna taśma nie może być zerwana w zwijaczu. Ale zacznij od sprawdzenia miernikiem przycisków, jeśli będą działać to spinasz je i ponownie mierzysz we wtyczce z tyłu zwijacza za kierownicą czy się podobnie zachowuje - masz pewność że taśma działa i trzeba szukać problemu dalej. Jeżeli nie miałeś styczności z zwijaczem to proponuję najpierw poczytać, pooglądać zdjęć jak to wygląda, jak to się rozbiera, składa etc... zanim zaczniesz u siebie majstrować. Jak jest zablokowana kierownica to jesteś w stanie ją obrócić?

[marek789]

Tak jestem w stanie obrócić kierownicą po wejściu nie naciskając przycisku start lecz jest taki dźwięk (?przeskakiwania). Lecz nie obracam tak często bo boję się że coś zepsuje :P

[karllo]

Dźwięk przeskakiwania jeśli możesz obrócić kierownicą choć nie powinieneś na nie włączonym zapłonie lub odpalonym silniku... czyli wychodzi na to że walniętą masz blokadę kierownicy. Ciekawe co jeszcze namodzone masz... Jeśli pełny obrót to jak wyżej - chyba że ten ruch jest nieduży - parę stopni, to jest tzw: luz zanim złapie blokada.

Edytowane 18 Lipca 2016 przez karllo

[marek789]

karllo W moim przypadku tak działa blokada kierownicy

Karta nie wsadzona, zapłon nie włączony.

 

EDIT: Sprawdzałem przyciski tempomatu w kierownicy - działają są odpowiednie oporności. Po wyjęciu taśmy zwijacza ukazała się przyczyna. Spalona ścieżka prowadząca do kabla + tempomatu we wtyczce za zwijaczem. Da się jakoś ominąć zwijacz aby poprowadzić ten kabelek dookoła? Wiem że najlepiej wymienić taśmę Ale nie mam nikogo kto ma taką precyzyjną lutownice i spokój w rękach ;) Chyba że wiecie kogo szukać aby coś takiego polutował bo sama taśma to 25 zł :) a wymiana 100 zł :/

Edytowane 20 Lipca 2016 przez aston76