ferrit

Mam wersję tylko Mapa Polski. Nie mam na karcie pliku PNDNavigator. Pobrałem plik z jakiejś starej wersji Europa. Zrobiłem jak w poprzednim poście: ściągnąłem carminat-patch.html, wskazałem mój stary plik, patch go poprawił i ściągnąłem poprawiony. Zapisałem w głównym folderze na karcie z Polską. W navi nadal brak godziny. Dlaczego ? Zrobiłem to samo z wersją mapy Europa i jest czas. Tylko to stara mapa. 😞 Zrobiłem jak piszesz w 1 zdaniu. Pobrałem paczkę navcore.......cab. Skopiowałem pliki głównego katalogu z paczki do głównego katalogu na karcie SD z mapą Polski. Zmieniłem nazwę na ttsystem. Zpatchowałem plik PNDNavigator i podmieniłem go na SD. Nawigacja się uruchamia, jest poprawny czas, poprawna pozycja ale nie działają żadne przyciski ani joystick. Doczytałem, że w moim przypadku jak mam navi bez potrzebnych plików w katalogu głównym SD to pliki są ukryte w loopdir.

Ja też tak mam od 20 kwietnia 2026. Jak czekać to czekamy...

Proszę o podpowiedź jak zdemontować zdolne ozdobne listwy zgarniające szyb z drzwi. Pojawiły się na nich pęcherze i muszę je odświeżyć, pomalować na srebrno. Nie chciałbym czego urwać. Do tego pomaluję na tylnej klapie blendę bo też jest srebrna (auto wersja cabrio) aby była taka sama farba.

Wczoraj zmieniałem oba wentyle zaworów. Oba są takie same 8mm.

U mnie test CO2 był negatywny a miałem podobne objawy. U mnie płyn bardzo mało uciekał. Zrobiłem wymianę UPG i już ponad 2 lata nic nie dolałem płynu chlodzącego. Rób jak najszybciej UPG.

Zrobiłem ozonowanie. Pomogło 😀👍

Chciałbym opisać Wam moje zmagania z czyszczeniem klimatyzacji. Od jesieni syn zgłaszał mi, że śmierdzi z nawiewów. Raz użyłem granatu do odgrzybienia klimatyzacji. Syn twierdzi, że nie pomogło. Teraz zabrałem się na poważnie przy okazji wymiany oleju i filtrów. Wyjąłem filtr kabinowy. Myjką do czyszczenia klimatyzacji umyłem parownik gorącą parą od strony filtra kabinowego. Trzy razy. Odpływ jest sprawny. Następnie użyłem pianki ze srebrem na parownik, zamknąłem komorę i puściłem nawiew na 1 stopniu na nogi. Przez 10 min. Powtórnie pianka i nawiew na kratki 10 min. Pianka po raz trzeci i nawiew na szyby przez 10 min. Dalej pianka przez odpływ spod auta do parownika po drugiej stronie. Tak zostawiłem. Dziś rano kolejny granat. Przegladałem kamerą inspekcyjną we wszystkich wylotach i kratkach oraz w tunelu pod szybą. Nic nie zobaczyłem. Mam wrażenie że śmierdzi czymś zdechłym ? Poradzicie coś ?

Wymieniłem uszczelki, czyszczenie, nowy dedykowany smar w przednich zaciskach oraz nowy płyn hamulcowy.

Płyn nigdy nie wyciekł. Korozja faktycznie spod gumowej osłonki. Słyszałem też, że czasami sam przewód elastyczny może powodować problemy z cofaniem tłoczka. Czy ktoś to potwierdzi ? Płyn faktycznie nie zaszkodzi dać nowy.

A co z płynem hamulcowym ? Wyleci w trakcie wymiany uszczelki ? Czy mam wyjąć tłoczek i cały oszlifować wygładzić ?

Mam problem z lewym przednim kołem. Nie chce się cofnąć tłoczek hamulca. Rozebrałem zacisk i wysunąłem tłoczek. Nie mogę go wcisnąć nawet ściskiem. Na powierzchni tłoczka naokoło w najniższym miejscu powierzchnia jest ruda od korozji. Jakby woda dostała się pod gumkę i spłynęła na dół. Nie ma tam wżerów. Wyszlifowałem drobnym papierkiem i spryskałem CX. Teraz wcisnąłem tłoczek palcami z większą siłą. Co radzicie naprawić ? Wody tam nie powinno być. Tarcze i klocki są niedawno nowe założone. Auto ma ok 80 tys km przebiegu.

To się nie wypowiadaj o moim silniku.

Ja miałem minimalny ubytek płynu. Test CO2 był negatywny ale były inne objawy. Zrobiłem remont generalny w czerwcu 2021. Mechanik, który go robił mówił, że silnik jak nowy, auto miało przebieg ponad 70 tys. km. Mam go od 2017 roku i po zakupie miało przebieg 45 tys. km. Auto nie katowane, mało jeżdżone. Dla mnie fajne (CC). Silnik daje frajdę z jazdy. Remont polegał tylko na wymianie uszczelki, planowaniu głowicy i jakieś drobiazgi. Cylindry były całe. Koszt nie był wysoki. Od tego czasu minął ponad rok auto ma się wyśmienicie, zero błędów, zero ubytku płynu. Auto i silnik super.

Chciałem krótko opisać jak zamontowałem subwoofer w Meganie 3 CC. Mam radio srebrne z dużym wyświetlaczem i nawigacją. Jakiś czas temu Cinas dorobił mi konwerter zamiast audio in mam pendrive z mp3. Teraz zapragnąłem mieć subwoofer, ponieważ nawet mając wygłuszone drzwi i wymienione głośniki na lepsze w przednich drzwiach, jest mało basu. Wybór padł na subwoofer Sony XS-AW8. Dlaczego? Dlatego, że mogę go podłączyć przewodami wysokiego poziomu bezpośrednio do przewodów głośnikowych. W moim radiu nie ma wyjść RCA. Oczywiście subwoofer ma wejścia RCA. Subwoofer nie zmieścił się pod siedzeniem pasażera więc pozostało go zamocować w nogach. Zrobiłem z blachy 2mm ramkę do której przykręciłem subwoofer (fabryczne punkty mocowania) i całą ramkę przymocowałem do ściany grodziowej za schowkiem. Subwoofer leży jakby na górnej części dywanika pasażera, tuż pod schowkiem. Dywanik idzie wyjąć lekko unosząc subwoofer. Subwoofer nie blokuje wylotu powietrza z ogrzewania/chłodzenia pod schowkiem. Pasażer musi uważać, aby nie kopnąć w subwoofer (niech trzyma nogi lekko zgięte w kolanach). Subwoofer wszystkie przewody ma po lewej stronie i wchodzą krótko do tunelu środkowego i dalej do radia. Przewody sygnałowe jak wspomniałem są przylutowane tuż za kostką do przewodów głośnikowych. Przewód wzbudzania subwoofera jest też z tyłu radia z kostki. Zasilanie i masa są poprowadzone bezpośrednio do akumulatora. Plus jest z bezpiecznikiem 15A jak zaleca instrukcja subwoofera. Pokrętło z regulacją subwoofera umieściłem w schowku. W sumie to raz to ustawiłem i nie ruszam tego. Z działania i jakości dźwięku generowanego przez subwoofer jestem bardzo zadowolony.Teraz słychać i czuć basy.

Jako, że mam auto od 4 lat i nigdy nie bylo problemu z otwieraniem/zamykaniem dachu. Zastanawiam się, czy mechanizm podlega przeglądowi, serwisowi, konserwacji. Czy miał ktoś z Was jekieś doświadzczenia w tym temacie ?