Scenic II phII Grzałka elektryczna w nawiewie kto posiada

[krysk]

Dzisiaj i ja u siebie sprawdziłem - mam grzałki (1000W), są włączone w komputerze ale nadal trzeba poczekać aż silnik się nagrzeje aby dmuchało ciepło. Po jakim czasie u Was robi się przyjemnie w samochodzie? Pytam, bo może na krótkich trasach do pracy (15minut) nie nadążają grzać. Nie wiem czy w takim razie są sprawne a jeśli nie to gdzie szukać przyczyny (bezpieczniki, same grzałki).

[gojgien]

Najprędzej o ich działaniu dowiesz się, włączając przycisk "dobra widoczność" zaraz po odpaleniu silnika czyli wtedy, jak jeszcze silnik się nie zagrzał. Po chwili z nawiewów na szybę powinno lecieć ciepłe powietrze.

[krysk]

Czy mógłbyś sprecyzować co znaczy ciepłe? Ciepłe, czyli o temperaturze ustawionej na climatroniku czy też po prostu niewiele cieplejsze niż z zewnątrz?

[gojgien]

Nie wiem czy jest dokładnie jak ustawione na wyświetlaczu (raczej nie bo jest ograniczony zakres do 27stopni) ale z tego co pamiętam z ubiegłej zimy, przykładając dłoń można odczuć ciepło, czyli musi być wyższa temperatura jak ciepłota ciała.

Poza tym to co ustawiasz na klimie to nie jest granica tego co wieje ale żądana temperatura wnętrza kabiny, a pomiar jest robiony nad lusterkiem wstecznym. Nim ten zakres zostanie osiągnięty z nawiewów wieje cieplejsze powietrze jak ustawiona wartość. Im wyższa różnica, tym na wyższych obrotach pracuje wentylator nawiewu, by progową, zadaną osiągnąć jak najszybciej. Jak się różnica zmniejsza spadają obroty nawiewu, a wydmuchiwane powietrze nadal jest cieple.

[krysk]

Ok, dzięki - czyli ewidentnie coś nie działa. Zacznę od bezpieczników w komorze silnika a później sprawdzenie samej grzałki - pytanie czy da się ją jakoś sprawdzić bez rozbierania połowy konsoli?

[gojgien]

Sprawdzę jeszcze do południa jak to jest dokładnie, bo tak jak pisałem używałem tego podczas ostatniej zimy i przy zewnętrznej poniżej 5 stopni. Inna sprawa, że pamięć już wiekowa to i przekłamania mogły się wkraść.

Sprawdzę namacalnie, to napiszę jak to u mnie działa.

 

Dodano: 15 paź 2011 - 18:05

Tak więc sprawdziłem.

Temperatura zewnętrzna 6-7 stopni na plusie. Po włączeniu przycisku "dobra widoczność" wieje chłodne powietrze około 1 minuty, wentylator na wyświetlaczu ma 3 czarne skrzydełka, czyli o 2 zakresy niżej od pełnej mocy. Po minucie słychać cykniecie przekaźnika i zaczyna z tą samą szybkością lecieć ciepełko. Silnik nadal jeszcze za zimny, by to było ciepło z małego obiegu. Po dodaniu gazu i trzymaniu w granicach 2000obr/min kolejne cykniecie przekaźnika i powietrze z wylotów zdecydowanie cieplejsze. Niestety nie da się tego przestawić, by uaktywnić wyloty do środka. Zmiana kierunku nawiewu wyłącza funkcję "dobra widoczność"

Sprawdziłem to jeszcze teraz, przy 5 stopniach na zewnątrz. Działanie takie samo ale wentylator o zakres szybciej pracuje.

[krysk]

Ok, dzięki za informacje - czas znaleźć winowajcę braku uruchamiania grzałek. Ja owego "cyknięcia" nie słyszę.

 

 

Podjąłem dzisiaj próbę sprawdzenia bezpiecznika - dostałem się do skrzynki bezpieczników (tej obok akumulatora) w komorze silnika lecz niestety nie potrafiłem zgiagnozować gdzie jest owy bezpiecznik. Mogą być to bezpieczniki od F7 do F9 (nie wiem czy poza przekaźnikami od ogrzewania są jeszcze jakieś w kabinie). Gdzie dokładnie szukać tych bezpieczników z załącznika?

Edytowane 16 Października 2011 przez krysk

[lodzman]

Fragmenty z serwisówki (poniżej) wskazują, że:

1)dodanie elektr. grzałek musi być skonfigurowane

2)podrzewanie grzałkami działać może także poza trybem: 'Odszranianie przedniej szyby'.

 

"KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO KLIMATYZACJI:

….

Konfiguracje te są dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego, a informacje konieczne do ich

ustawienia mogą być wprowadzane wyłącznie w trybie diagnostyki przez moduł elektroniczny, a nie w trybie

diagnostyki przez funkcję.

….

– Druga konfiguracja nosi nazwę CF117 "Typ oporników ogrzewania" ; konfiguracja ta pozwala na wprowadzenie

informacji na temat typu oporników ogrzewania powietrza w kabinie zamontowanych w pojeździe. Występują tu

trzy możliwości: "BEZ" w przypadku pojazdów nie wyposażonych w oporniki "1000 W" i "1800 W".

Oporniki ogrzewania montowane są głównie w pojazdach wyposażonych w jednostki napędowe typu Diesel.

Znajdują się one w bloku nawiewu - rozdziału powietrza (strona lewa), obok nagrzewnicy powietrza. Nalepka

naklejona na zespole oporników (z numerem katalogowym) pozwala dowiedzieć się, czy chodzi o oporniki o mocy

1000 czy 1800 W (UWAGA: oporniki o mocy 1800 W są montowane głównie w pojazdach Mégane Scénic). Odczyt

tej konfiguracji nazywa się: LC043 "Opornik ogrzewania".

…

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

PR121

WARTOŚĆ ZADANA TEMPERATURY NAWIEWANEGO

POWIETRZA

Parametr ten umożliwia sterowanie ustawieniami temperatury w kabinie. Wartość zadana jest obliczana przez

moduł klimatyzacji z regulacją w zależności od temperatury w kabinie, temperatury zewnętrznej i temperatury

płynu w silniku.

Pozwala ona na sterowanie silnikiem mieszania powietrza i włączanie oporników ogrzewania powietrza w

kabinie (by jak najszybciej uzyskać temperaturę żądaną przez użytkownika w celu niezwłocznej poprawy

komfortu w kabinie).

Aby moduł zespolony w kabinie sterował opornikami ogrzewania powietrza w kabinie, muszą być spełnione

następujące warunki:

– Silnik spalinowy pracuje,

– Wentylator klimatyzacji pracuje (prędkość minimalna 1),

– Wartość temperatury zadana przez użytkownika wyższa od 20°C (lub włączony tryb automatyczny),

– Wartość zadana temperatury nawiewanego powietrza wyższa od 65°C,

– Temperatura w kabinie poniżej 10°C,

– Temperatura zewnętrzna poniżej 5°C,

– Temperatura płynu w silniku niższa niż 65°C,

– Zezwolenie z układu wtrysku (ET019 "liczba RCH zezwolona przez wtrysk" < na 1),

– Zezwolenie alternatora (ET018 "liczba RCH zezwolona przez alternator" < na 1).

UWAGA:

– Stany ET017, ET018 i ET019 są wskazywane przez Skrzynkę połączeń w kabinie (patrz kontrola zgodności

parametrów funkcji klimatyzacji: rozdział 62A).

– Wartości wymienione poniżej są wartościami średnimi. Skrzynka połączeń w kabinie oblicza liczbę

Oporników Ogrzewania Kabiny, które należy włączyć (ET017 "konieczna liczba RCH") na podstawie

poszczególnych informacji."

 

Dodano: 19 paź 2011 - 14:25

zabezpieczenia wg schematu elektr. dla j84 NT8268A w skrzynce połączeń silnika Moduł zabezpieczen i połączeń:

a) moc grzałek 1000W:

Przekaźnik A ozn. F7 40A

Przekaźnik B ozn. F9 70A

:) moc 1800W:

ozn. F7 60A

ozn. F8 70A

ozn. F9 70A

[mireczek01]

lodzman, zostałeś moim idolem :). Mam jeszcze pytanie, mam od meganki II grzałkę 1000W (taka jak na różnych zdjęciach z allegro sprzedawana też do scenica), ale w moim scenicu jest miejsce na grzałkę o większym mocowaniu-złączka też nie pasuje. Mam scenica przed liftem z 2006(rok przejściowy), ale nie wiem czy nagrzewnica nie jest już jak w modelach po lifcie i tam może jest inna grzałka. Nie chcę kupić grzałki która nie pasuje więc może ktoś się orientuje czy są różne grzałki (nie chodzi mi o różnicę między 1000 i 1800W tylko o budowę).

[spamergt]

Jakim clipem można włączyć tą opcje? Podeśle ktoś link do allegro? Ogarnę to tym zestawem? http://allegro.pl/can-clip-napraw-silnik-citroen-renault-peugeot-i1898194586.html

Edytowane 7 Listopada 2011 przez spamergt

[krzysztof_lew]

Hej,

Ta aukcja, to nie jest CLIP, tylko elm327. Możesz nim zrobić podstawową diagnostykę silnika. Grzałek na pewno nie włączysz. Do tego potrzebny jest oryginalny CLIP lub chiński klon:)

Gdybyś był we Wrocławiu to mogę Ci zrobić. W weekend sam sobie zamontowałem i włączyłem:) Piękna sprawa, szkoda, że żona jeździ tym autem... :D

K.

[spamergt]

A czy jest możliwość aby grzałki działały tylko w opcji auto? Na co dzień nie jeżdżę daleko a nie chciałbym doprowadzić do wyładowania aku. W obecnej chwili mam już 60% stanu naładowania.

 

lodzman- posiadasz program do zmiany tych ustawień co pisałeś wyżej?

 

– Wartość temperatury zadana przez użytkownika wyższa od 20°C (lub włączony tryb automatyczny),

 

można ustawić tą temp np. na 24 stopnie?

Edytowane 13 Listopada 2011 przez spamergt

[Obiboc]

Panowie

Jak to kusza jest z tymi grzałkami, mam to cudo w swoim bolidzie . Wczoraj próbowałem wyciągnąć grzejnik ale nie dało rady. Kostka odpina się bez problemu ale.. w wyciągnięciu grzejnika przeszkadza, kawał blachy karoseria. Czy by ją wyciągnąć muszę rozebrać osłonę tunelu. I jak to jest z tą temperaturą grzania, przekażniki cykają wszytko fajnie tylko co z tego jak to co leci z nawiewów ma nie wiec`ej jak 20 stopni, farelka to farelka powinno lecieć gorące powietrze a nie ledwo letnie?

[spamergt]

[ciach]

 

Z tego co udało mi się wyczytać to możesz mieć włożoną atrapę. Swoją drogą należy pamiętać, że powietrze brane jest z dworu gdzie jest dużo zimniej niż w miejscach gdzie używa się farelek.

 

Regulamin pkt. 1.3, pkt. 5.13 -nie cytuje posta, pod którym odpowiadamy bezpośrednio!

 

0cool

Edytowane 13 Listopada 2011 przez 0cool

[Obiboc]

to możesz mieć włożoną atrapę

Też to podejrzewałem ale mam na 90% pewności że jest tam grzałka bo gdy chce to wyciagnąć nie można tego przekrzywić ( unieść do góry) zaślepka by po prostu wypadła. A to jest długie.