Megane II phI po postoju bez aku nie odpala

[orion]

Witam, szukałem podobnych problemów ale nie widać rozwiązania.

Mam megane z 2003r. silnik 1.9dci od pewnego czasu po dłuższym postoju resetował mi przebiegi/spalanie/itp częściowe, doczytałęm że to kwestia akumulatora. Akumulator mam jeszcze fabryczny, to i tak dość długo jak dla niego, ale pomyślałem że spróbuję jakoś jeszcze go podratować, poodkręcałem korki i dolałem wody bo trochę brakowało, poczytałem że można jeszcze podratować aku. przez kilkukrotne rozładowanie i ponowne ładownie coś koło 2A. Rozładowałem akumulator zostawiając światła, jak już ledwo świeciły to jeszcze ostatnia próba uruchomienia, nie pali czyli padnięty. Nie chciałem ładować z prostownika bezpośrednio na samochodzie to zdemontowałem akumulator, zaniosłem do domu i tam 24h się ładodował zanim prostownik wskazał pełne naładowanie, wstawiłem akumulator do auta i d...pa - nie pali, kontroli standardowo w pozycji zapłon się zapalają i kolejno gasną, słychać nawet to kliknięcie przy kierownicy które zawsze słyszę ale nawet nie próbuje kręcić. Z początku sądziłem że to może jednak akumulator nie ma już mocy mimo ładowania, znajomy z pracy przyniósł nówkę akumulator i jest to samo. Żadna serwisówka się nie świeci żeby wskazywało na błąd, dioda od immo też gaśnie, mogę uzbroić, rozbroić... wszystkie czynności tylko nie odpalić, jedno na co zwróciłem uwagę to ze jak wszystkie kontrolki gasną to oczywiście kontrolka od zaciągniętego ręcznego się świeci, niezapięte pasy i kontrolka akumulatora... ale tej nie jestem pewien czy nie gaśnie dopiero po odpaleniu? Nigdy wcześniej nie sprawdzałem.

 

Macie jakiś pomysł? Dziś może wpadnie do mnie koleś z clipem ale chce mieć jakieś inne pomysły pod ręką gdyby komp nic nie wykazał.

 

Pozdrawiam

[hymmen]

Radzę kupić odpowiedni akumulator, sprawdzić wszystkie bezpieczniki i masy.

Bezpieczniki na klemie też, dobrze je wyczyścić i podokręcać.

I dopiero dalej szukać przyczyny.

Może to być również usterka elektroniki licznika, objawy z kasowaniem przebiegu.

Jeśli założysz nowy aku, i dalej będzie to samo, to szukaj przyczyny w postaci usterki elektroniki: komputer, licznik, brak masy, zwarcie itp.

[P_r_z_e_m_o]

najomy z pracy przyniósł nówkę akumulator i jest to samo.

A ten akumulator był naładowany przed włożeniem do auta? To że akumulator jest nowy nie oznacza, że jest on odpowiednio naładowany.

[orion]

Witam, dzięki za odpowiedź, wstawiałem nowy akumulator bosch 74Ah, 750A i też to samo, nie bardzo wiem jak mogę sprawdzić te bezpieczniki przy klemach, sprawdzałem jedynie "przejście" jakimś tam miernikiem elektronicznym, żadnych wyrafinowanych urządzeń :D czy gdyby któryś z tych bezpieczników padł to czy świece by grzały? Teraz cała procedura zapłonu idzie prawidłowo, nawet kartę w systemie HF wykrywa, wciskam przycisk start, klik przy kieorownicy słychać, zapalają się kontrolki, kontrolka świec też się zapala i gaśnie po nagrzaniu, pokazuje oil OK, ale nie kręci.

Uprzedzając trochę sugestie - tak naciskam sprzęgło, a jak nie sprzęgło to wrzucam luz i wciskam hamulec

[hymmen]

Może rozrusznik się posypał, że nie kręci?

Nic nie słychać na zewnątrz jak chcesz odpalić?

 

Miałem podobny problem, z tym, że u mnie auto odpalało raz na jakiś czas.

http://megane.com.pl/topic/33059-klopoty-z-rozruchem/page__p__258007__fromsearch__1#entry258007

Awarią był częściowo uszkodzony rozrusznik, być może u ciebie on padł całkowicie?

Edytowane 2 Listopada 2011 przez hymmen

[orion]

Dosłownie nic, kumpel mi podpowiedział że może jakiś przekaźnik się "podwiesił" jak próbowałem go odpalić na wyczerpanym akumulatorze... ale nie wiem czy wogóle coś takiego jest możliwe jak zawieszenie się przekaźnika?

Kompletnie nie mam pojęcia co może go boleć, czytałem tu też o usterkach sterownika UPC, ale tam zawsze jakaś kontrolka niepokojąca się świeciła, w moim przypadku wszystkie się zapalają i gasną prawidłowo, łącznie z grzaniem świec żarowych. pożyczę dziś inny miernik i sprawdzę jeszcze raz akumulatory zarówno ten stary jak i nowy, mam nadzieję też że uda się dziś ściągnąć kolesia z clipem żeby sprawdził od strony elektroniki.

Jak ktoś będzie miał jeszcze jakieś pomysły to niech pisze, będę popołudniu grzebał.

Pozdrawiam

[P_r_z_e_m_o]

Na klemie + masz bezpieczniki sprawdź je. Szczególnie taki bezpiecznik w postaci płytki.

Z własnego doświadczenia powiem, że najlepiej sprawdzić wyjmując go z mocowania.

[orion]

Zauważyłem te bezpieczniki, były sprawdzane jak się okazało wadliwym miernikiem, dziś z pracy wziąłem sprawdzony miernik, wymontuję te bezpieczniki i wyczyszczę styki na klemie bo upaćkane są w wazelinie, tylko czy samo sprawdzenie miernikiem tych bezpieczników jest miarodajne?

[hymmen]

Warto też sprawdzić czujnik przy pedale sprzęgła, może coś się z nim dzieje.

[orion]

Witam... już prawie jasne że to rozrusznik, kwestia tylko ustalenia "co" z nim.

Wczoraj z sąsiadem sięgnęliśmy po ostatnią deskę ratunku i sąsiad "rozciągnął" mnie na lince, bieg trójeczka - myk zapalił, przejechałem się po osiedlu żadnego zająknięcia itp.

Pierwsze hasło jakie elektromechaniory telefonicznie rzucili to że "elektromagnes(cokolwiek by to nie oznaczało) się zawiesił", i fakt że próbowałem uruchomić na bardzo słabym akumulatorze mógł(nie musiał) się przysłużyć temu, albo zły zbieg okoliczności nastąpił i akurat coś się uszkodziło z rozrusznikiem.

Dziś po pracy chcę znów na rozciąg uruchomić i podjechać do wspomnianych mechaniorów, chciałbym się jedynie upewnić czy biedy nie narobię tą metodą, wcześniej kilka razy grzałem świece teraz też mam zamiar, nie jestem pewien czy dobry bieg wbijam do tej metody jeśli coś robię źle dajcie znać

 

Mam wprawdzie jeszcze kilka spraw dotyczących samego akumulatora ale z tym może udam się do innego działu.

[hymmen]

Nie polecam metody "na pych", w tych autach to duże obciążenie zwłaszcza układu rozrządu i napędowego, ale twój wybór.

Rozrusznik zregenerować lub kupić używkę w dobrym stanie. Dodam, że wymiana rozrusznika w tych autach jest straszna...

http://allegro.pl/rozrusznik-renault-scenic-ii-megane-ii-1-9-dci-i1876468158.html

http://allegro.pl/rozrusznik-renault-scenic-ii-megane-ii-1-9-dci-i1869011524.html

http://allegro.pl/rozrusznik-renault-megane-scenic-ii-1-9-dci-i1912047130.html

[orion]

Tak, dzięki, już poczytałem o niemalże wyskakującym całym rozrządzie :D jednak w głównej mierze problem nie leży w samej metodzie a sposobie jej realizacji, najszybciej efekt zerwania można uzyskać poprzez zastosowanie dużej prędkości i zbyt niskiego biegu +strzał ze sprzęgła.

[gojgien]

w tych autach to duże obciążenie zwłaszcza układu rozrządu i napędowego,

Nie demonizuj. Temat już na forum szeroko przedyskutowany i wyjaśniany.

Jeśli nadal twierdzisz inaczej, to we wspomnianym temacie wskaż różnice pomiędzy wprowadzeniem rozrządu w ruch wałem napędzanym z rozrusznika, a wałem napędzanym przez skrzynię biegów z kół.

Skrzynia, układ różnicowy, półosie, przeguby, sprzęgło mogą dostać w kość przy nieumiejętnym puszczaniu sprzęgła przy zaciąganiu ale dla rozrządu i paska to nieistotne co kreci wałem.

Dla tych wymienionych elementów, siła napędowa działa w odwrotnym kierunku w porównaniu do tej, jak przy normalnej pracy, ale tylko do koła zamachowego. Dalej jest tak, jak przy normalnym kręceniu rozrusznikiem.

Edytowane 3 Listopada 2011 przez gojgien