Megane II phI 1,5 dci 80KM kopci, syczy przy przyspieszaniu

[KamilK]

pierścieni nie zamierzam wymieniać (wole poszukać drugiego 'słupka')

wymieniam dziś uszczelniacze

olej przy wymianie turbo wlałem Orlen diesel 10W40 i okazało się że kopci jak parowóz i pali go dużo, więc zmieniłem na ELF 10W40 i teraz kopci tylko po dłuższym (3-4h)postoju przez 200-300m i przestaje

[deksman]

Napisz czy pomogła wymiana uszczelniaczy i czy zdjęta była głowica(z tego co widziałem to konieczne jest)to uszczelke pod głowice powinna byc nowa.Ogólnie można tez zobaczyc cylindry ich zuzycie.

Po zmianie oleju piszesz mniej kopci a czy też mniej bieże?

[KamilK]

dzis mechanik przelozyl termin wymiany na poniedzialek bo nie skonczyl auta ktore teraz robi komus

oleju bierze mniej, jak pisalem kilka postów wyżej

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

Edytowane 23 Maja 2012 przez Prezes

[deksman]

Ok tylko ile mniej pisałes obecnie 100ml na 300km a wczesniej ile brał ,mi bierze ok litra na 200km .Rozmawiałem z mechanikiem od diesli mowił że silnik uszczelniaczami może brac troszke pół litry na 10000 maksymalnie raczej obstawiał na pierscienie.

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

[p.zyga]

Rozmawiałem z mechanikiem od diesli mowił że silnik uszczelniaczami może brac troszke pół litry na 10000 maksymalnie

Może brać do 0.5l na 1000 km.

KAMILK- coś ty mu wcześniej wlał?-ORLENA?

[deksman]

No to mój bierze piątke na tysiac i zero wycieków dodam że auto chodzzi dobrze tylko dymi i olej bierze.

Wkrótce rozbiore silnik i zobacze co jest grane , jescze nie spotkałem takiego samchodu coby tyle żarł oleju .

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

[KamilK]

witam,

mój wcześniej na oleju ORLEN DIESEL 10W40 kopcił jak lokomotywa i wziął na 1000km ponad 2 litry

teraz kopci tylko po odpaleniu po dłuższym postoju, a w czasie jazdy zero kopcenia

 

odnośnie oleju ORLEN, w drugiej meganie z 1,5 dci na olejach orlen zrobiłem już ponad 20tys i zero wycieków czy ubywania oleju, widocznie silnik w lepszej kondycji pomimo przebiegu 220tys km

[mrarek]

20 kkm na oleju to IMHO za mało, by coś o nim powiedzieć.

[deksman]

A teraz setke na 300km jak pisałes, litra by wychodziła na trzy tysiące jest różnica.Sam nie wiem czy zmieniac olej czy cos pomoże czy rozebrac silnik i sprawdzic co w trawie piszczy.

 

Dodano: 22 maj 2012 - 19:04

Może ktos podpowiedziec spory problem jak zwykle z tym silnikiem przy sciaganiu głowicy urwała sie polowa lba śruby jednej i jesze jednej obrobił sie uniemożliwiając odkręcenie.Dodam że od razu zauważyłem ze śruby odkrecają się zbyt ciezko gdyz pare tygodni wczesniej rozbierałem silnik mazdy 626 2,0 diesel i tam odkręciły sie bez problemu i dużo lżej.Kluczy uzywałem markowych yato te żsruby to jakas lipa to karygodne i niedopuszczalne tego nie powinni dopuscic do produkcji a konstruktora silnika kazac teraz mu to odkrecic kombinerkami.Ma ktos sposób jak to odkrecic jedną może sie uda bo jest srodkowa i troche dostępu jest można spróbowac migomatem zlapac druga jest skrajna i dostęp do złapania migomatem o wiele mniejszy.

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

[pit-men]

Śruby i tak do wymiany więc można spróbować rozwiercić łby,a jak już zdejmniesz głowicę to można się bawić z wykręcaniem tego co zostało. Nie wiadomo na co poprzednik te śruby wkręcił.

[Pawel]

Możliwe, że głowica była przykręcana ponownie na stare śruby.

[mrarek]

penetrant obowiązkowy + najpierw się nieco dokręca, a później odkręca. z czuciem.

[deksman]

Witam próbowalem rozwiercic jedna ciężka sprawa może ktos poleci jakich najlepiej wierteł uzyc bo szpilki te są strasznie twarde i nie wiele nawierciłem i cięzko wrecz niemozliwe wiercic centralnie w srodku szpilki wiertarką ręczną.

[mrarek]

poszukaj na necie dobrego zakładu, który tym się zajmuje.

[deksman]

czytałem na innym forum gosc rozwiercał wiertłem z marketu i udało mu sie po pieciu minutach ciekawe jak to mozliwe czy moje śruby są twardsze.