Scenic II phI 1,5 dCi zaślepienie EGR

[wacio1967]

W 1,5 dCi 80 i 101 KM można zaślepić tylko na karbowanej rurce. Rurkę trzeba zdemontować i w środek wspawać (wlutować) kawałek okrągłej blaszki kwasoodpornej. Najwięcej problemów stwarza montaż wszystkiego w całość. Są tam pierścienie zaciskowe, które bardzo ciężko założyć bez odpowiednich narzędzi. Można to obejść, kupując opaski zaciskowe z Opla. Ja zakładałem z powrotem pierścienie. Po operacji zaślepienia silnik odżył. Pewnie było to związane z wyczyszczeniem całego dolotu. Nie kopci, lepiej się zbiera, troszkę mniej pali. Skutek uboczny, to wolniej silnik się rozgrzewa (szczególnie uciążliwe w zimie). Na zaślepce przejechane kilkadziesiąt tysięcy. Auto w tej chwili u nowego właściciela. Dalej jeździ bez problemów. Przymierzałem się do zaślepienia 1,9 dCi 130 KM, ale po rozebraniu zaworu odpuściłem sobie. Całość w miarę czysta była, więc jest coś poprawione w tym temacie. Samego zdjęcia, jak jest zaślepione, nie posiadam.

[Cięcie]

[Cięcie]

 

Kolego zapoznaj się z tym regulaminem i się do niego zastosuj. Aston76

Edytowane 19 Stycznia 2014 przez aston76

[mrarek]

a kto Ci zaślepiał 1,5? :)

[wacio1967]

Michał 72 zaślepił.

[mrarek]

Michal z tego watku?

http://megane.com.pl/topic/36934-profilaktyczna-wymiana-panewek-w-scenic-ii-5-dci/page__view__findpost__p__381316

[kacper69]

W moim aucie chyba też "zaślepię" zawór, ale chyba zrobię to inaczej .

A mianowicie spróbuję przerobić sam zawór , tak aby się nie otwierał.

Niestety musi być wykonany "ruch" na zaworze, bo jest tam czujnik, który kontroluje czy zawór jest zamknięty , czy otwarty.

Dlatego mam pomysł aby uciąć drążek który otwiera sam zawór ( zaznaczone na załączonym zdjęciu czerwoną kreską), tak aby był cały czas zamknięty , a mechanizm będzie sobie nadal pracował i komputer będzie miał odpowiednie wskazania . :)

Demontaż modułu zaworu zajmuje dla amatora jakieś 10-15 minut , przynajmniej ja w 10 minut go wyjąłem.

Co myślicie o tym pomyśle?

[mrarek]

przetniesz trzpień, a jak unieruchomisz grzybek?

[kacper69]

Jeżeli grzybek się chowa w moduł, to można założyć jakąś sprężynkę, która będzie go dociskała do położenia uszczelniającego.

Myślę jeszcze o rozebraniu układu przełączania i rozpięciu jego od dźwigni , ale nie wiem, czy ten układ jest rozbieralny, to znaczy czy go da się później złożyć.

[mrarek]

grzybek wypychany jest na zewnątrz. musiałbyś go obspawać

[kacper69]

A może można jeszcze wyciąć z blachy zaślepkę i wsunąć ją w otwór (widoczny na jednym ze zdjęć) , tak aby spaliny się nie dostawały?

A zawór wtedy mógłby nadal sobie pracować. :)

[mrarek]

prościej jest obspawać rurkę, wyczyścić EGR, nasmarować by nie pracował na sucho i będzie git

[kacper69]

dostęp do tej rurki do ob-spawania jest mocno utrudniony w moim aucie, dlatego tak kombinuję.

a i spawarki nie mam :)

Edytowane 19 Stycznia 2014 przez kacper69

[mrarek]

jak zdejmiesz podszybie to rurkę masz widoczną

[aniewa]

Widać, że M3 jest inny zawór egr niż w naszych wersjach. Na pewno łatwiejszy w zaślepieniu. Na twoim miejscu przeciąłbym trzpień sterujący a grzybek bym wyrzucił. Aby zaślepić otwór po grzybku dorób dwa krążki z blachy o średnicy trochę większej od otworu. Umieść je po obu stronach otworu i skręć je np. śrubą M6. Nie wiem dokładnie jak to wygląda w M3 bo ze zdjęć nie wszystko można wywnioskować ale w każdym bądź razie musisz ten grzybek unieruchomić lub otwór po nim zaślepić.

Ta karbowana rurka doprowadzająca spaliny jest trudna do założenia nie posiadając odpowiednich szczypiec do zaciskania specjalnej obejmy. No i tak jak w scenicu II należy zdemontować całe podszybie.

[kacper69]

aniewa, Twój pomysł jest bardzo dobry.

Faktycznie można uciąć drążek otwierający zawór, a w miejsce zaworu założyć dwie podkładki ) po obu stronach) i je skręcić śrubą .

Genialnie proste i każdy sam to może zrobić.

Nie wiem tylko jak się uda drążek popychający zawór uciąć , jak bardzo jest twardy.

Jak się ociepli to się za to wezmę, może zrobię fotoreportaż?

Tylko te podkładki to chyba z "kwasówki" trzeba by zamówić, bo ze zwykłej stali to chyba zardzewieją?

[mrarek]

no i dobrze to skręć (zaspawaj), żeby się toto nie rozkręciło i nakrętka lub śruba nie poszła w kanał ssący, bo... :)