Ogólne Megane IV ?

[behbeh]

Masz gdzieś linka? Ile sobie liczą za GT ?:)

Edytowane 30 Listopada 2015 przez behbeh

[szulo]

Tu jest cennik i wyposazenie ale wszystko po francusku;)

http://www.larevueautomobile.com/Actu/Renault-megane-4-la-liste-des-equipements-10083.html

[mayn]

Jeszcze 3 miesiące temu cena katalogowa za Megana III 1.6 16V wynosiła 62 250 zł. Więc raczej nierealne by cena Megana 4 poszła ostro dół, choć podobno ma być dostępny na Polskim rynku 1.6 16V 115 KM.

Edytowane 30 Listopada 2015 przez mayn

[behbeh]

Tłumacz google całkiem nieźle sobie radzi... Ale i bez tłumacza, GT za 31900E sprawi, ze raczej tego auta nie kupie :( Cena za ten segment, nawet 200koni za duza. A taki bylem napalony :(

Obecnie w Niemczech GT 220 konie, HB 5d, od 26k euro... spory skok cenowy :/ Sport jest od 27950 euro obecnie, wg mnie trochę by przegięli tyle podnosząc ceny.

 

Im dłużej sobie przeglądam, tym jakoś mi ten cennik dziwny się wydaje. Przykładowo talisman w Polsce w wersji zen, z 130 dci będzie od 104k zl (link), a wg cennika z Francji (tu) megane w wersji zen z tym samym silnikiem będzie kosztować od 26.6k euro, czyli jakieś 113k zl. Nie chce mi się szukać francuskiego cennika talismana, żeby porównać, ale wg mnie ceny będą musiały być sporo niższe w Polsce żeby to miało ręce i nogi.

 

No dobra, porównałem tez talismana po francusku (tu). Najtańsza wersja life w Polsce 92.9k, FR 27900 (różnica przy kursie 4.25 to 25.6k zl) , 130dci zen w PL - 104.9k, FR - 31.2k euro, różnica w zl - 27700.

 

Wygląda tak jak by dla polski euro nie było po 4.25, tylko gdzieś miedzy 3.3-3.4zl, co jest mile. Myślę ze takiego przelicznika można się tez dla megane spodziewać. Wiem, ze różnice mogą być tez w wyposażeniu standardowym w danej wersji, ale jeśli tak będzie w talismanie to tak tez będzie w megane, nie jesteśmy tak bogaci jak Francuzi :)

Edytowane 30 Listopada 2015 przez behbeh

[szulo]

Patrzac na ceny nowej astry we francji gdzie ceny tam zaczynaja sie od 20tys euro to meganka jest sporo tansza a w polszy astra startuje z cena 59900

[mayn]

behbeh obawiam się że Megane GT będzię kosztować grubo ponad 100 tyś zł. Obecny schodzący Megane GT 220 KM kombi to koszt 95 tyś zł. Więc Megane 4 z silnikiem droższym w produkcji (bezpośredni wtrysk), do tego automatyczna skrzynia biegów EDC seryjnie, cena będzie podejrzewam około 105-110 tyś zł. Troche dużo jak za samochód klasy kompakt.

 

Dodano: 01 gru 2015 - 18:58

Z ciekawości na stronie francuskiej można od dziś ściągnąć broszurę Megana 4. Wersja podstawowa LIFE nie ma podłokietnika, i co ciekawe posiada stacyjkę na kluczyk. Od kolejnej wersji ZEN jest już hands free (brak stacyjki), oraz podłokietnik, ekran 7", ale wciąż ręczny dzida. Kolejna wersja INTENS posiada już ręczny automatyczny, oraz duży LCD 8,7".

Edytowane 1 Grudnia 2015 przez mayn

[behbeh]

TU jest cennik i katalog z opisem wersji dla Francji

A cenę GT w Polsce tez szacuje, ze będzie kolo 105k min. Tak jak napisałeś raczej sporo za kompakta, wiec raczej obejdę się ze smakiem.

Edytowane 1 Grudnia 2015 przez behbeh

[Pawel]

Oferta silników dość biedna.

[sebastian_wifi]

Megane IV w wersji LIFE pod względem wyposażenia jest jak Megane III w wersji Generation.

[mayn]

Oferta silników dość biedna.

 

Niestety, obawiam się że francuzi sami sobie strzelają w kolano. Produkują bardzo małe silniki w technologii downswingowej. Rozumiem że ta technologia jest stosowana na powszechną skalę, jednak francuzi za mocno się tego trzymają. Żeby nie można było kupić Megana czy Peugeota 308 z większym silnikiem beznynowym niż 1.2 dla przeciętnego kowalskiego ? Kpina... VW Golfa czy Octavię można kupić z mocnym 1.4 TSI 150 KM, lub nawet 1.8 TSI 180 KM dla kowalskiego. Są jeszcze wersje sportowe zarezerwowane dla wymagających. To samo dotyczy francuskich silników diesla. Wszyscy producenci spod Sekwany wycofali 2.0 diesle. Największy silnik to 1.6 dCi / HDI w ofercie Renault czy PSA. Czy wymagający Niemiec będzie objawiał zainteresowanie Talismanem 1.6 dCi 160 KM ? Wątpię, pójdzie i kupi rakietę Passata (wszedł rok temu i jakoś nie ograniczyli diesli do 1.6 TDI) 2.0 TDI 240 KM, zamiast diesla 1.6 dCi który jest adresowany dla dziadka po zawale w porównaniu do parametrów 2.0 TDI 240 KM.

Edytowane 2 Grudnia 2015 przez mayn

[Pawel]

Wydaje mi się, że Talisman będzie się ciszył taką samą popularnością jak Laguna III.

W przypadku Laguny III za kiepską sprzedaż odpowiadały stereotypy, a tu sami sobie robią pod górkę.

Nie dość, że Talisman nie ma dużych mocnych silników, to jeszcze te dostępne też szały nie robią.

Silnik 1,6 dCi z dwoma turbinami jest mocno przekombinowany, ale jak będzie z trwałością okaże się za 2-3 lata w Traficach.

Ciekawe czy Megane RS też obdarzą 1,6 z gigantyczną turbiną i taką samą dziurą, jak w przypadku Peugeota 308 GTI.

[behbeh]

Co do 1.4 tsi 150 koni to ciężko mówić, ze to nie jest silnik po downsizingu, po za tym akurat jak poczytasz sobie o TSI (1.4 w szczególności) i cudach jakie z nimi są (od rozrządów bo żłopanie oleju) to wole 1.2 od renault. Analogicznie z TDI, no maja cuda... tylko, ze oszukane. Inni producenci w tym renault tez oszukują, tylko ze zgodnie z przepisami, a VW pociągną to trochę dalej. Części klientom nie robi to różnicy, bo maja gdzieś co im z rury leci, ale części owszem robi co widać po raportach spadku sprzedaży w VW. Wydaje mi się, ze obecnie tylko mazda jeszcze ma silniki częściowo "po staremu", może honda.

 

Co do Talismana i w sumie to ogólnie Renault, zgadzam sie, ze stereotypy maja tu duze znaczenie, a co za nimi idzie to po prostu osobiste sympatie ludzi. Widze to po sobie, widzę po praktycznie każdym znajomym. Większość ma jakieś preferowane marki i często są ślepi na wady. Mam np 2 takich od Alfy... piękne, i mimo, ze psuja im się jak w dowcipach te auta to są arcy zadowoleni... nie ważne ze 9k na naprawy w rok poszło. Rożnica jest taka, ze cześć mimo osobistych sympatii potrafi się przemoc i "zaryzykować" innej marki jeśli stosunek oferowanych rzeczy do ceny będzie korzystny. Wg mnie odbudowanie marki nie jest proste i bardzo ciężko dokonać tego 1 modelem. Musiał by bić konkurencje na łeb, a czy tak będzie z talismanem? pewnie nie, a na pewno łatwo nie będzie, szczególnie, ze Niemcy swoich aut w tej klasie maja całkiem sporo. Renault niby mówi ze to ma być auto flotowe i może w tym widza okazje to wbicia się na rynek. Jeśli ludzie będą musieli nimi jeździć i im się spodoba to i prywatnie może więcej osób kupi.

Poki co regularnie słyszę nieśmiałe pytania... "francuskie, nie bałeś się kupić"? bardziej wyważone opinie to "co kto lubi, ważne ze jesteś zadowolony, ale ja bym nie kupil/ wole... " itd :)

 

M4 wygląda fajnie wg mnie, ale jak z talismanem, nie będzie to nagle nowy golf... no chyba, ze cena zbije wszystkich, ale i wtedy będzie ciężko. Renault mam wrażenie ze próbuje podnieć ceny i mówić, ze podnoszą tez jakość. Takie nowe Clio RS kosztuje więcej niż konkurencja oferująca podobne osiągi. Obecne Megane RS jest raczej tańsze od konkurencji, ale po zagranicznych cenach nowego GT można wnosić ze nowe RS już takie tanie nie będzie. Cholera wie jaka tam wizje maja, ale czasami ciężko mi to ogarnąć.

Swoja droga w jakimś wywiadzie inżynier renault sport mówił ze nie idą na wojnę na konie mechaniczne ani z Honda ani z Focusem, choć pewnie parę koni przybędzie.

Edytowane 2 Grudnia 2015 przez behbeh

[kataryniarz]

Panowie ceny są wysokie bo to debiut nowego modelu, zawsze za nowości płaci się więcej. Nie minie rok, a będą dobre rabaty jak to u Renault. Pamiętam jak robiłem na stronie wycenę swojej Megane w oficjalnym kalkulatorze, włos się jeżył na głowie

 

Co do silników to faktycznie słabo, brakuje benzyny 160KM, ale powinna się z czasem pojawić. Szkoda oczywiście świetnego 2.0 dCi :( Co do poprawy jakości materiałów mam obawy, na zdjęciach nie wygląda to rewelacyjnie. O ile Espace ma świetne wnętrze to Kadjar wypada blado... ciekawe jak potraktują księgowi MIV. Pierwsza ofiara już jest, brak wersji coupe, która w MIII wygląda rewelacyjnie. Ciężko będzie zastąpić obecną wersję genialnego R.S.-a nadwoziem 5-cio drzwiowym MIV :(

 

Jeszcze jedna sprawa, nowa Astra debiutuje z ciekawą usługą "OnStar", a Renault zostaje jak zwykle przy premierze z tyłu, chociaż mają system tylko brak pomysłu na wykorzystanie.

Edytowane 2 Grudnia 2015 przez kataryniarz

[mayn]

Co do silników to faktycznie słabo, brakuje benzyny 160KM, ale powinna się z czasem pojawić.

 

Gdybanie, czy były przecieki że się pojawi w przyszłości kompromis pomiędzy TCe 130 a TCe 205 ? Siostrzany Nissan Pulsar ma co prawda 1.6T 190 KM, jednak cena jest powalająca - od 87 500 tys zł. Auto nic specjalnego i tyle kasy....

Edytowane 2 Grudnia 2015 przez mayn

[behbeh]

Fakt, akurat benzynę jakaś miedzy 130 a 205 (szczególnie, ze dostępne ma być tylko w GT) mogli by dać :(

Co do RS i 3d wersji, to Renault tlumaczu to tym, ze chcą auto które będzie praktyczne na codzien na ile to możliwe, a jednocześnie sportowe. Stad pewnie nie będzie bardzo ostre z wyglądu, raczej stonowane. Podobno sprzedaż clio RS po tym zabiegu (4ka vs 3ka) im skoczyła i to samo chcą zrobić w megane. Analogicznie twierdza, ze jeśli będą mieli wybrać tylko 1 rodzaj skrzyni do RS to będzie to automat (jak w clio i M4GT), ale póki co nie wykluczają ze wypuszcza tez wersje maunalna.

Akurat mi się ten kierunek podoba, ale rozumiem, ze nie każdy tak ma :)

 

a ten 1.6T 190 KM z Pulsara to pewnie modyfikacja tego 205 z Megane :)

Edytowane 2 Grudnia 2015 przez behbeh