Ogólne Megane IV ?

[mayn]

Wątpie by ze względu na masę zmniejszali zbiornik paliwa do poziomu samochodu miejskiego. Zbiorniki są plastikowe, więc różnica niecały 1 kg przy zbiorniku o większej pojemności nie robi różnicy wielkiej.

Edytowane 13 Grudnia 2015 przez mayn

[kataryniarz]

Ale mniej zatankujesz czyli będzie mniejsza masa i będzie się można pochwalić "eco". To samo robi Mercedes, ale można opcjonalnie dokupić większy-normalny bak - jednym słowem paranoja.

 

Wnętrze wersji bez "tabletu" - widać jak słabo będzie to wyglądać z tym plastikiem łapiącym odciski:

 

Z tyłu htb tradycyjnie mało miejsca na nogi :( Dziwne bo Pulsar ma rekordowo dużo miejsca i na to samo liczyłem w MIV... nie wspominając o "starej" kanapie zamiast świetnego rozwiązania jak w Civic-u lub 308-ce

 

Na osłodę wizja R.S.

 

 

Edytowane 13 Grudnia 2015 przez kataryniarz

[mayn]

Widać że będzie wersja ZEN z automatyczną skrzynią 7 biegową EDC. Oby była dostępna w Polsce, więc jest nadzieja że cena nie będzie wygórowana. We francuskiej specyfikacji automat jest dopiero w najbogatszej wersji (z wyjątkiem GT) INTENS czyli duży tablet + automat EDC opcjonalnie. Mnie natomiast okropnie ciekawi czy podłokietnik jest przesuwany do przodu jak w grupie VW.... Fotele przednie są maksymalnie odsunięte do tyłu, stąd tak mało miejsca z tyłu. Nie ma czym się martwić, Megane to nie Czeski Okręt Skoda Superb :)

Edytowane 13 Grudnia 2015 przez mayn

[kataryniarz]

Miałem okazję zapoznać się z Talisman-em w wersji Premier Edition i niestety mam mieszane uczucia.

Na plus:

- stylistyka

- wyciszenie patrząc na uszczelki i wrażenia z salonu powinno być bardzo dobre

- przestronność, chociaż z tyłu wielkiej rewelacji nie ma (ten sam problem co w Lagunie, mało miejsca na stopy pod siedzeniem kierowcy)

- ogromny bagażnik, ale mały otwór, szkoda, że to nie liftback

- standardowe audio gra bardzo dobrze

- wersja bez "tabletu" z mniejszym ekranem navi też jest ok, o dziwo tu plastik nie łapie tak odcisków jak z "tabletem"

 

Na minus:

- w tej wersji słaba jakość sztucznej skóry, gorsza niż mam w Megane

- tragiczna jakość przeszyć, miejscami krzywo, przez co brzydko marszczy się na kanapie

- po otwarciu bagażnika nieprzyjemny zapach tanich plastików

- sterowanie navi mało wygodne, menu kiepsko zaprojektowane graficznie

- na dzień dobry w aucie ekran navi uszkodzony, okropna poświata z lewej strony

- razi jakość taniego plastiku, z którego wykonana jest osłona tunelu środkowego

 

Pewnie jak zwykle dopiero wersja po liftingu będzie ciekawsza. Szkoda, że dali tak słabej jakości sztuczną skórę bo tylko to mocno razi i będzie odstraszać, tym bardziej, że cena w okolicach 100k mocno przesadzona.

Edytowane 17 Grudnia 2015 przez kataryniarz

[mayn]

Są już dostępne Talismany na otomoto, miesiąc przed sprzedażą w Polsce...

[kataryniarz]

Wnętrze wersji "Life"

[Pawel]

Zegary prawie jak w Megane I PH I :D

[Krzychu]

Niestety totalnie nie podchodzi mi to wnętrze ... może na żywo będzie inaczej, ale na razie nie jestem zachwycony.

[behbeh]

na filmikach nie wygala tak źle, wręcz w 2 recenzjach na YT chwalą w miarę wnętrze. Co do podłokietnika to na filmiku

(ok 16:40)jest nie przesuwalny.

 

oopps, cofam, koło 23:51 jednak wygląda, że jest przesunięty do przodu, bo praktycznie wchodzi na miejsce na kubki :)

Edytowane 22 Grudnia 2015 przez aston76

[mayn]

Jest przesuwany da się to zauważyć w najbogatszych wersjach. Miejmy nadzieję że również wersja ZEN z ręcznym tradycyjnym również będzie miała przesuwany podłokietnik.

 

Dodano: 22 gru 2015 - 19:01

W Niemczech można już kupić -> http://www.mobile.de/pl/Samochod/Renault-Megane-4-Intens-ENERGY-dCi-110-S-S-R/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,ms1:20700_17_,frn:2015/pg:vipcar/219775687.html

[behbeh]

kurde cena za GT (32.3k E) w DE jak za "starego" RS 275, ze o "starym" GT 220 coupe za 26k E nie wspomnę... trochę przegięcie wg mnie.

Edytowane 22 Grudnia 2015 przez behbeh

[mayn]

Stary GT 220 miał silnik 2.0 TCe na wtrysku w kolektorze. Wiadomo że bezpośredni wtrysk jest o wiele droższy w produkcji. Do tego dochodzi seryjnie automatyczna skrzynia biegów i (chyba) również seryjnie 4 Control w wersji GT.... co winduje cenę wysoko niestety...

[behbeh]

wg mnie ani nie winduje aż tak przy produkcji, ani cena tak wysoka nie jest chyba już adekwatna do auto w tej klasie. Tak czy inaczej wg mnie zbyt duża różnica. Na plus ze w standardzie takie GT ma sporo.

Jeśli GT kosztuje tyle to ile będą chcieli za RS? kolejne 7-10kE? masakra trochę. Zanim będę myślał o zmianie (a myślę o GT właśnie) to mam nadzieje, że rabaty które potrafi dać renault uratują sprawę w Polsce :)

[kataryniarz]

Polski test MIV htb: < zobacz >

Nadal miejsce z tyłu htb rozczarowuje, szkoda :(

[veg]

Miejsce z tyłu "rozczarowuje" (jest "na styk"), bo dziennikarz niemal maksymalnie do tyłu (i przy jego wzroście nieprawidłowo) ustawił fotel kierowcy. Zwróć uwagę na wyprostowaną rękę w np. 5:16, 6:20 czy 9:40 minucie. Chcesz mi powiedzieć, że przy takim położeniu będzie w stanie dotknąć nadgarstkiem do górnej części koła kierownicy bez odrywania pleców od oparcia? Wątpię... Zauważ też, że sam tunel kierownicy również dość mocno opuścił i cofnął, pewnie po to by do niego w ogóle sięgnąć. Po co to wszystko? Nie wiem... Tym bardziej, że do pedałów również ma za daleko (praktycznie wyprostowana noga podczas wciskania sprzęgła w np. 9:45 czy 10:00 minucie). Nieprawidłowe ustawienie fotela widać także choćby po problemach, jakie autor testu ma przy skręcaniu na zwykłych skrzyżowaniach (jadąc niewielkim kompaktem nie mieści się w swoim pasie, choćby skręt w 5:30). Ilość miejsca nad głową również jest IMHO przyzwoita (testujący ma dziwną, wysoką fryzurę a mimo to do sufitu jest przynajmniej kilka centymetrów), a złudne wrażenie ciasnoty wynika z ustawienia fotela pod "dwumetrowca" (tu Megane wypada tylko nieznacznie gorzej od nowej Astry z dużo mniejszym bagażnikiem).

 

Od dłuższego czasu planuję zakup nowego kompakta i śledzę rynek dość dokładnie. Początkowo rozważałem Leona (którego zdążyłem odrzucić z kilku powodów), teraz waham się jedynie między Astrą oraz Megane i dla mnie najpoważniejsze wady nowego modelu Renault to:

- Silnik od kosiarki. Brakuje jakiegoś 1.4 140-160KM, tym bardziej że 1.6 200KM będzie dostępne tylko w wersji GT.

- Obawa o jakość wykonania. Pierwsze modele Kadjara wypadły pod tym względem tragicznie, a na niektórych filmach z targów widać kiepskie spasowanie niektórych elementów karoserii Talismana i właśnie Megane.

- Obawa o ilość światła, dostarczaną przez reflektory Pure LED. Nowa Astra z Intelliluxami wypada rewelacyjnie, z Megane może być podobnie jak z Peugeotem 308 i Seatem Leonem (a więc mocno przeciętnie, Ledy w kompaktach to nie to samo co Ledy w topowych modelach Audi czy BMW).

- Obawa o ceny. Nowa Astra postawiła tu wysoko poprzeczkę. Za cennikowe 88-90k (które nietrudno zbić o 10k) można mieć topową wersję z niemal wszystkim, co w tej klasy samochodzie niezbędne (mocny 150-konny silnik, doskonałe światła matriksowe, nawigacja, czujniki parkowania, itp.). Dodatkowego smaczku dodają takie detale, jak choćby elementy skórzane na fotelach (standard w wersji Elite, podobną tapicerkę oferował Leon w wersji FR), płetwa rekina na dachu, duże felgi. Boję się, że za podobną cenę nie uda się kupić podobnie wyposażonej Meganki i trzeba będzie wybrać pośrednią wersję wyposażenia (z materiałowymi siedzeniami, sterczącą antenką, bez nawigacji, itp.).

 

Z niecierpliwością czekam na polską premierę Megane (oczekiwanie wstrzymuje mój zakup nowego auta), ale już dzisiaj wiem że wybór będzie niezwykle trudny. Rozum podpowiada Opla (np. lepszy silnik czy światła), serce Renault (wygląd w środku i z zewnątrz po prostu rozwalił mnie na łopatki).

 

Pozdrawiam :)