Megane I phII Stacyjka nie odbija.....

[pawelb5913]

Nie mam zwyczaju jeżdzić po mechanikach czy innych fachowcach, staram się robić sam wszystko i tym razem też sam to zrobię.

 

Dodano: 15 sie 2012 - 17:41

Naprawiłem!!!!!!!!!!!!!!!! :) :) :)

[pasek]

Czyli będzie manual :) :) :)

[pawelb5913]

Będzie ale chciałbym żeby był w formie takiego poradnika niż instrukcji naprawy bo u każdego może co innego się rozsypać a co do ułożenia pinów to już wogóle nie ma rady, bo u każdego jest inaczej a przy rozbieraniu stacyjki wszystkie piny wypadają. Najważniejsze w takiej pracy to cierpliwość, składając stacyjke 10 razy ją rozbierałem i składałem na nowo bo coś było nie tak. Z manualem który zrobie powinno być łatwiej i szybciej. Manual będzie ale w wolnej chwili a jak narazie wolnych chwil nie mam wogóle (dlatego pomimo dzisiejszego święta wziąłem się za stacyjkę).

Edytowane 15 Sierpnia 2012 przez pawelb5913

[pasek]

A może masz sposób żeby ustawić stacyjkę tak jak powinna być a nie tak jak u mnie (na 1 stopniu wszystko działa prócz odpalania bo tak powinno być na 2 stopniu)

[pawelb5913]

Zajrzyj za okóło 3 godz. Porobie zdjęcia i dam Ci odpowiedź. Prawdopodobnie ktoś już demontował stacyjkę i źle ustawił stacyjkę do kostki przy stacyjce.

Edytowane 15 Sierpnia 2012 przez pawelb5913

[pasek]

Ok czekam Wielkie DZIĘKI :) :)

[pawelb5913]

Więc tak, musisz odkręcić osłony wokół kierownicy i manetek. Po odkręceniu osłon zobaczysz stacyjkę, jest w takiej rurce odchodzącej od kolumny kierowniczej. Stacyjka w tej rurce przykręcona jest od góry małą śrubką, trzeba ją wykręcić. Od dołu są dwa pikensy które można wcisnąć w pewnym położeniu kluczyka w stacyjce (u mnie kluczyk między I a II pozycją w stacyjce, być może w każdej tak jest).

 

 

Wciskasz te pikensy wkrętakiem i wyciągasz stacyjkę. Zwróć uwagę na przewody od stacyjki, głęgiej prawdopodobnie będą przypięte do osłony kolumny kierowniczej, trzeba rozpiąć tą spinkę.

 

Mając już wyciągniętą stacyjkę:

 

 

Trzeba odkręcić te dwie śrubki a następnie ściągnąć ten kadłub:

 

 

Ukaże się taki widok:

 

 

Te końcówki zaznaczone na czerwono, wchodzą w tą kostkę zaznaczoną na zielono i przekręcając kluczykiem kręci się też ta kostka łącząc odpowiednio przewody... Ale wróćmy do Twojego problemu. Teraz tak, kluczykiem przekręć stacyjkę w pozycje w której powinien być włączony zapłon a przekręcając tą część kostki zaznaczoną na zielono np wkrętakiem (ostrożnie i wrzuć luz gdybyś niechcąco uruchomił rozrusznik) doprowadz do włączonego zapłonu.

Masz teraz taką sytuacje: Stacyjka w pozycji włączonego zapłonu, kostka z pozycji włączonego zapłonu więc przystępujesz do składania.

 

 

Najpierw włóż kostkę tak jak pokazuje zielona strzałka a następnie wciśnij drugą stronę tak jak pokazuje czerwona strzałka. Jak już umieścisz tą kostkę we właściwym miejscu (zapłon nadal włączony i kluczyk w stacyjce w pozycji włączonego zapłonu) zakładasz ten kadłub który wcześniej zdjąłeś i przykręcasz go. Sprawdź jak sprawuje się stacyjka, czy prawidłowo pracuje. Jeżeli wszystko jest ok to montujesz stacyjkę w odwrotnej kolejności niż demontowałeś.

 

Powodzenia

Edytowane 15 Sierpnia 2012 przez pawelb5913

[pasek]

Aha czyli to problem w złym ustawieniu tylko przy złożeniu stacyjki przez poprzednika. A co jeśli to nie pomoże ?

Nowa stacyjka czy kostka ?

[pawelb5913]

Napisz mi jak jest u Ciebie. Na pierwszej pozycji masz już włączony zapłon.??

[Prezes]

pawelb5913: to teraz jeszcze poproszę wersję pdf do zamieszczenia w Downloadzie.

[pasek]

Tak dokładnie

1 pozycja działa wszystko prócz odpalenia auta (tu powinno być tylko radio zegarek i coś jeszcze ale nie wszystko)

Między 1pozycją a 2-gą jest przerwa ze wszystko gaśnie tak jakbym wyjął kluczyk

2 to samo i 3 rozruch

Edytowane 15 Sierpnia 2012 przez pasek

[pawelb5913]

Aha, czyli w pozycji I masz to samo co w II a sam rozruch jest dobrze... Hmm Myślę że z samą kostką jest cos nie tak. Ktoś musiał rozbierać tą kostkę przy stacyjce i zamienił te dwa żółte przewody, na 99%. Jak Ci się chce to rozbierz tą kostkę i zamień żółte przewody kolejnością, powinno być ok, ale mogę się mylić.

 

 

pawelb5913: to teraz jeszcze poproszę wersję pdf do zamieszczenia w Downloadzie.

 

Będzie pdf z demontażu / montażu stacyjki i z naprawy stacyjki ale to w wolnej chwili, za kilka dni.

Edytowane 15 Sierpnia 2012 przez pawelb5913

[pasek]

samą kostką jest cos nie tak

Aha to nie mam co rozbierać tylko kupić nową i zamienić kostki i powinno załatwić problem(mam małą cierpliwość do zegarmistrzowskiej roboty).

[pawelb5913]

Być może wystarczyłoby wyciągnąć stacyjkę, odkrecić ten kadłub z tyłu, i rozebrać tąkostkę. W tej kostce są końcówki czterech przewodów. Przekręcając kluczykiem, czy tą kostką (wkrętakiem, tak jak pisałem wyżej) końcówki tych czterech przewodów łączą się przy pomocy takiej małej blaszki w kształcie litery "L" i w zależności od przekręcenia kluczykiem mamy różne fazy.... Podejrzewam że u Ciebie są zamienione miejscami dwa żółte przewody.

 

Z tego co się zorientowałem to tak:

czerwony - prąd.

I żółty - to ta pierwsza pozycja czyli zegarek, radio.

II żółty - to włączony zapłon.

pomarańczowy - to uruchamianie rozrusznika.

 

I teraz tak, w zależności od przekręcenia kluczykiem w daną pozycje łączą się ze sobą odpowiednie przewody.

W Twoim aucie prawdopodobnie już w pierwszej pozycji czerwony łączy się z tym drugim zółtym co powoduje że na pierwszej pozycji masz włączony zapłon. Ta kostka przy stacyjce jest rozbieralna, wystarczy ją rozebrać i zamienić miejscami te żółte przewody. Ale zaznaczam że tylko tak mi się wydaje, stu procentowej pewności nie mam. Wydaje mi się że warto spróbować...

Edytowane 15 Sierpnia 2012 przez pawelb5913

[pasek]

Wielkie dzięki :) spróbuje to wytargać i przełożyć. Jak się nie uda to muszę nową kostkę kupić